Nee
Der ist gerade dabei, die Gurken abzumontieren.
Das arme Auto.... 
Nebel hadder schon
Sind das nicht Fernscheinwerfer? Sowas suche ich noch weil 4-fach Nebel macht wohl keinen Sinn und in einem Anfall geistiger Umnachtung habe ich schon Löcher in die Kotflügel bohren lassen...
Dann muss es ja jede Menge einteilige übrig gebliebene Scheinwerfer geben. Da brauche ich noch einen Reflektor dann kann ich die endlich einbauen.
Display MoreEs wurde zwar schon alles gesagt, nur noch nicht von jedem ...
Nun von mir:
Ralf, hast Du auch ein Foto von einer etwas reiferen Dame, so ab 30 Jahren Lebenszeit?
Das mit den sehr jungen Ladies ist etwas unrealistisch ...
, die Tochter meiner Nachbarin schaut auch so aus (ungeschminkt!) und sieht in mir eine lebende Mumie.
Auch von mir: Beim Hochkühler sind die einteiligen Scheinwerfer ins Design eingebunden und integraler Bestandteil.
Ich würde diese so lassen.
Aber es müssen die "Gebogenen" sein (Gurkenglas), nicht die geraden Streuscheiben ab 1967/8.
Lass es Dir durch den Kopf gehen, die Zweiteiligen kannst Du auch später verbauen, wenn es denn sein muss ... .
Bei der Farbe sehe ich es anders, dass ist reine Geschmackssache, frage 10 Leute, und Du hast 13 Meinungen.
Weiß harmoniert mit der roten Ausstattung recht gut, und weiß war damals "In".
Aber: Jeder wie er will.
Bei Dunkelblau würde der Chrom gut zur Geltung kommen, und das Rote ebenfalls, ..., nur so als Idee.
Grüße
Marc
Knapp 40. Reif genug?
Sehr gut smiley.png
Ich denke so langsam ist es an der Zeit sich nach einer Halle mit so ca. 200 Quadratmetern umzusehen
Hab ich jetzt 
Knapp 40. Reif genug?
Das kommt dann dabei raus bei diesen ständigen Reparaturen. Keine Kohle mehr, um dem Mädel was warmes zum anziehen zu kaufen. Tststs...
Gruß
Ulli
Hallo,
mir gefallen die Biluxscheinwerfer am Hochkühlercoupe/-babrio zwar auch besser, aber bei einem Kalifornien Reimport kann die Begründung "Exportscheinwerfer sind nicht original" ja nur sehr begrenzt herhalten....
...mit der Argumentation müsste Ralf doch doch erst recht die Halogen Doppelscheinwerfer einbauen, um möglichst dicht an die Sealed Beam "Originaloptik" heranzukommen....
Gruß,
Gerd
mir gefallen die Biluxscheinwerfer am Hochkühlercoupe/-babrio zwar auch besser, aber bei einem Kalifornien Reimport kann die Begründung "Exportscheinwerfer sind nicht original" ja nur sehr begrenzt herhalten....
...mit der Argumentation müsste Ralf doch doch erst recht die Halogen Doppelscheinwerfer einbauen, um möglichst dicht an die Sealed Beam "Originaloptik" heranzukommen....
Auf die Argumentation warte ich schon die ganze Zeit.
Wollte es selber nicht erwähnen (warum wohl?)...
Knapp 40. Reif genug?
... und was ich hier gerade entdecke ist dass die mattschwarze Lackierung der Strebe viel wichtiger als die Scheinwerfertype ist wenn man perfekte Fotos machen will.
p.s.: bis jetzt 732 Beiträge zum Thema "Motor tauschen". Gibts da noch einen längeren Fred hier im Forum?
p.p.s.: und ganz so "Technische Fragen" scheint mir das auch nicht mehr zu sein
mir gefallen die Biluxscheinwerfer am Hochkühlercoupe/-babrio zwar auch besser, aber bei einem Kalifornien Reimport kann die Begründung "Exportscheinwerfer sind nicht original" ja nur sehr begrenzt herhalten....
Ein unschlagbare Argument!
Nur, wenn Du damit in den Staaten unterwegs wärst.
Ich darf an dieser Stelle einmal kurz das Umfragezwischenergebnis präsentieren
:
Hallo Ralf, herzlichsten Glückwunsch!
Die Farbe finde ich zu "cremig"....
Ich mag Kuppes lieber als die halben Autos. Mehr als 111 Kuppe geht nicht.
Abgestimmt habe ich (hoffentlich) in Deinem Sinn, hoffe, es hilft
My2cents
BG Oliver
Tadaa! Ohne Mängel durch die HU
Hallo Ralf,
wenn Nebel,dann nur in Verbindung mit DSW..alles andere sieht xxxx aus.
Gruss Joe
Herzlichen Glückwunsch zum Auto und zur bestandenen HU.
Ich werfe mal eine Münze für die Doppelscheinwerfer in die Diskussion:
Ich finde es so auch sehr hübsch - besonders für US Re-Importe.
Ich finde es so auch sehr hübsch - besonders für US Re-Importe.
Ahem... Hüstel... hmmm... na ja...
Hallo Paul,
Was mich in dem Zusammenhang mit Ralfs Cabrio interessieren würde ist, welche Automatik an dem 280er hängt. Der Motor scheint ja der neuere und bessere M130 zu sein. Dranhängen müsste aber die alte Automatik, die kleiner baut, denn nur die hat m.E. in die frühen Karossen (Getriebetunnel) der 220/300-Ära gepasst. Andernfalls wäre es ein heftig aufwendiger Werksumbau gewesen.
der Reihensechszyinder hatte glaube ich immer ein kleines Getriebe was beim frühen Tunnel wohl keine Probleme macht. Der Automat am M130 in meinem W108 hat "230SL" auf dem Typenschild stehen und der M127 war ja ein glorifizierter 2,2l. Erst als man bei 8 Zylindern ankam hat man wohl gemerkt dass für ein gewisses Drehmoment wohl auch eine gewisse Baugröße von Nöten ist die dann im Tunnel geklemmt hat.
Viele Grüße,
Hagen
.
Display MoreHerzlichen Glückwunsch zum Auto und zur bestandenen HU.
Ich werfe mal eine Münze für die Doppelscheinwerfer in die Diskussion:
Ich finde es so auch sehr hübsch - besonders für US Re-Importe.
Hallo Frank
ich finde auch dass das gut aussieht.
ich überlege schon, ob ich bei mir zu den Doppelschenwerfern noch die US Blinker montiere. Alle rüsten immer auf EU zurück, warum nicht mal andersrum?
Moin,
Hochkühler und DSW find ich nicht stimmig und an der Flosse sträubt sich bei mir noch viel mehr als ehemaliger 190 Dc Fahrer.
Beim Flachkühler am Coupe kann ich DSW nachvollziehen und da gefallen mir die auch. Ist aber auch ev. noch so ein Farbcombo-Ding...
Meint Olof
Der noch schönes originales rotes Leder für das blaue Coupe im Keller liegen hat 
Hallo Ihrs,
also ich sehe auf dem Unterbodenbild ein K4C und eine damit die Modernere Getriebehalterung passt modifizierte Tunnelplatte.
Gruß HaWA
US-Wägen brauchen sidemarker....und Exportscheinwerfer!
BG Oliver
Hallo Ihrs,
also ich sehe auf dem Unterbodenbild ein K4C und eine damit die Modernere Getriebehalterung passt modifizierte Tunnelplatte.
Gruß HaWA
Danke Hawa,
Hm, ich bin zwar echt nicht im Thema, aber das klingt doch nicht schlecht. Die Umrüstung wurde durch Mercedes selbst gemacht. Mich wundert ein wenig, das der Hauptbremszylinder nicht an die Scheibenbremsen angepasst wurden und auch der Ölkühler sitzt nicht neben dem Wasserkühler sondern noch unter der ESP.
Dabei scheinen mir die Modifikationen sonst ganz solide.
BG Ralf
Hallo Ralf,
....und auch der Ölkühler sitzt nicht neben dem Wasserkühler sondern noch unter der ESP.
da brauchst Du wohl eine andere Frontmaske damit Wasser- und Ölkühler nebeneinander passen. Bei meinem W108 hatte ich die Maske nach dem Einbau M130 später mal gewechselt um den Luftölkühler einbauen zu können. Schau' doch mal im EPC nach der Teilenummer Frontmaske 220SE und 280SE.
Viele Grüße,
Hagen
.
Ölkühler neben Wasserkühler passt so einfach nicht, da andere Kühlermaske! Da ist der Öl/Wasserwärmetauscher vom 250er schon einfacher. Für das "neue" Getriebe mussten die dann aber auch den Kardantunnel vergrößern, oder nicht? Den Hauptbremszylinder solltest Du unbedingt für Scheiben einbauen, da sonst eigentlich die hinteren Sättel andauernd leicht hängen sollten. Aber Du machst das schon.
Hi Ralf
Hab ich das richtig verstanden, im Moment gefallen Dir die Aussenfarbe und die Scheinwerfer nicht und das Leder muss aufbereitet werden? Ok Das kann man ja hinbekommen.
Ist es ansonsten nicht geschickter, die Technik jetzt mal zu lassen wie sie ist? Ich nehme an, Fahrzeug fährt und bremst und tropft nicht.
Hi Ralf
Hab ich das richtig verstanden, im Moment gefallen Dir die Aussenfarbe und die Scheinwerfer nicht und das Leder muss aufbereitet werden? Ok Das kann man ja hinbekommen.
Ist es ansonsten nicht geschickter, die Technik jetzt mal zu lassen wie sie ist? Ich nehme an, Fahrzeug fährt und bremst und tropft nicht.
Hi Winfried,
das sind nur Anmerkungen und i never would touch a running System. Auch die Bremsen arbeiten perfekt. (Laut TÜV besser als bei Neuwagen). Ich gehe auch davon aus, das das Auto nicht mehr Vollgas von Kiel nach München gefahren wird und das verbaute Kühlsystem völlig ausreicht. Früher war das leichter. Je mehr man weiss desto mehr sieht man eigentlich. Die Baustellen sind: Alle Flüssigkeiten neu, Zündkerzen neu, Leder bearbeiten, Verdeck erneuern, Unterboden wachsen und Hohlraumversiegelung auffrischen und im Winter der Lack. Ausser es kommt noch was.
BG Ralf
PS:Natürlich erst nachdem ich die Scheinwerfer getauscht und die Nebler montiert hab
Display MoreHallo Ralf,
da brauchst Du wohl eine andere Frontmaske damit Wasser- und Ölkühler nebeneinander passen. Bei meinem W108 hatte ich die Maske nach dem Einbau M130 später mal gewechselt um den Luftölkühler einbauen zu können. Schau' doch mal im EPC nach der Teilenummer Frontmaske 220SE und 280SE.
Viele Grüße,
Hagen
.
Hi Hagen,
ich hab eigentlich nicht vor das zu ändern. Vielleicht läuft mir ja in ein paar Jahren mal ne passende Maske mit Öl und Wasserkühler über den Weg.
BG Ralf
Ölkühler neben Wasserkühler passt so einfach nicht, da andere Kühlermaske! Da ist der Öl/Wasserwärmetauscher vom 250er schon einfacher. Für das "neue" Getriebe mussten die dann aber auch den Kardantunnel vergrößern, oder nicht? Den Hauptbremszylinder solltest Du unbedingt für Scheiben einbauen, da sonst eigentlich die hinteren Sättel andauernd leicht hängen sollten. Aber Du machst das schon.
Ich denke mal drüber nach. Ist das denn so einfach? Weil mit dem neuen Hauptbremszylinder fallen doch auch dann wieder Bremsdruckverteilöer und oder neue Bremssättel mit kleinen Kolben an, oder kann man das nur mit dem HBZ-Tausch lösen?
BG Ralf
