Posts by jokecool

Hallo Stefan,

vielen Dank.

Den Bericht in den Flosskeln hatte Ich nicht mehr auf dem Schirm.

Das Schwarze Kabel ist für das Nebellicht, Parklicht und Standlicht werden zusammen angeschlossen. .

Ich hatte mal ein Video vom Mercedesmaintenance angeschaut, da sieht es wieder etwas anders aus als bei mir.

Bei mir ist dieser Stecker für die Nebenbeleuchtung nicht vorhanden.

Wird wohl doch eine Bastellösung.

Viele Grüße

Joe

Hallo,

nachdem Ich jetzt jahrelang an meinem 4.5er aus USA die Hella-H1 Scheinwerfereinsätze verbaut habe, möchte Ich jetzt auf die Original Bosch H1 umrüsten.

Verbaut sind ja jetzt 2 H4 Stecker für die Sealbeam US-Scheinwerfer. Mittels Freiluftverdrahtung hatte Ich seither die beiden Scheinwerfer (Fernlicht, Abblendlicht, Standlicht und Blinker) angeschlossen.

Die Trägerplatte sollte eine EU-Version sein mit der 5-poligen Buchse für Standlicht und Parklicht.

Hat diesen Umbau schonmal jemand durchgeführt?

Und die Fragen:

- wie bekomme Ich das Parklicht angeschlossen?

- welchen Zweck hat das schwarze , dickere Kabel mit offener Buchse ?

Viele Grüße

Joe

Hallo,

zu diesem Thema ein interssantes Video von SLS:

Gruß Joe

Hallo Maik,

ein 4.5er ist schon mal eine gute Entscheidung .

Da es sich um ein US-Modell handelt, ist die ursprüngliche Herkunft (Kalifornieren, Texas, Arizona) entscheidend.

Ostküstenkarren oder aus Gebirgsregionen haben genauso Rost wie Europäer.

Die Frage ist halt, ob Du viel selber schrauben kannst, oder auf fremde Hilfe, Werkstätten angewiesen bist.

Gruß Joe

Die Federn sind gleich und nicht gebrochen.

Selbst mit der höheren Federvorspannung lauft die Scheibe gerade beim Hochfahren sehr ungleichmäßig.

Bis zur Hälfte recht langsam und schwergängig. Wobei da ja die Vorspannung am größsten sein müsste.

Ab der Mitte dann wieder zügig bis nach oben.

Beim Runterfahren läuft sie dagegen sehr leicht und gleichmäßig schnell.

Gruß Joe

Quote from RoterBaron

Das lässt sich gipsen.

Ne Spass beiseite. Warum wurde die Linke nicht weiter vorgespannt?

Ich konnte die Feder nur mit viel Gewalt weiter vorspannen!

Keine Ahnung ob das so gewollt ist.

Der Motor muss dann ja beim Einfahren der Scheibe gegen diese höhere Federkraft arbeiten.

Aber Ich werden mal beide Varianten nach dem Einbau prüfen und schauen ob das Ein- und Ausfahren der Scheibe einigermaßen problemlos abläuft.

Gruß Joe

Hall Klaus,

erstmal vielen Dank für Deine Rückmeldung.

Nach einer Nacht darüber schlafen bin Ich der Sache nochmals nachgegangen und habe den Fehler festgestellt .

Es gibt keine linke und rechte Federn, das stimmt.

Der Bolzen, der die Feder verdreht, dreht sich einmal linksherum und auf der anderen Seite rechtsherum.

Dementsprechend gibt es linke und rechte Bolzen, die sich nur in der Anordnung des Schlitzes für die Einhängung der Feder unterscheiden.

Jeweils um 90° gedreht.

Ich vermute jetzt einfach mal, daß bei meinem Fahrzeug einmal der EFH getauscht wurde und dabei rechts vorne ein Heber für rechts hinten verbaut wurde.

Ich habe jetzt einen zusätzlichen Schlitz geflext und die Feder wieder eingehängt.

Viele Grüße Joe

N Ábend Allerseits,

ich habe mal eine Frage zum EFH vom W108.

Die Feder in der Aluplatte sollte ja nach meinem Empfinden die Aufwärtsbewegung der Scheibe unterstützen.

D.H. Scheibe unten, Feder gespannt, Scheibe oben, Feder entspannt.

Ist das so richtig?

Jetzt habe Ich das Problem, dass auf meiner Beifahrertür das genau andersrum läuft.

Auf der Fahrerseite sollte es stimmen.

Wie kann das sein?

Gibt es unterschiedliche Federn?

Die Aluplatten sind ja links und rechts exakt spiegelbildlich-

Vielleich hat ja jemand ein Photo, vom EFH Vorne/rechts.

Irgendwie stehe Ich gerade aud dem Schlauch.

Viele Grüße

Joe

Der Gummirahmen vom /8 ist umlaufend gleich gerippt.

Beim 108er ist dieser seitlich verjüngt.

Quote from majus

Moin Uli,

kann Dir so eine schicken.

Gruss

Marius

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die scheint aber vom /8 zus sein !?!

Hallo Uli,

ich habe mir die Dichtung vor ein paar Jahren bei ai-Motors besorgt.

Du kannst es ja mal da versuchen.

Gruß Joe

Quote from winfried

Das war’s dann

Warum sollte es Dir anders ergehen, als dem Großteil der Mitglieder/Nutzer hier

Hallo Michel,

wieso willst Du die Düse überhaupt ausbauen ?

Wenn Sie verstopft ist, hilft vielleicht Entkalker/Zitronensäure in den Behälter füllen oder mit Pressluft einfach durchpusten.

Gruß Joe

Das waren noch Zeiten, als ich damals meine Datenkarte über das classiccenter kostenlos und mit Erläuterungen der Codes bekommen habe.

Hallo Kristian,

du kannst ja auch hier zugreifen:

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DBdepot verkauft normalerweise keinen Schrott

Gruß Joe

Hallo Herbert,

vielen Dank für Deine hilfreiche Information.

Das Thema mit dem Zeitfenster war mir bisher so nicht bewusst.

Gruß Joe

Hallo Dirk,

vielen Dank für Deine Rückmeldung.

Das ganze soll kein Museumsstück werden.

Aber mein 4.5er hat übers ganze Fahrzeug verteilt mindestens 3 unterschiedliche Farbtöne. Und keine Farbe ist über eine Analyse nachweisbar. USA halt.

Punktuelle Lackausbesserungen sind daher nicht möglich. Deshalb am besten alles Neu !

Ich werde das Fahrzeug aber nicht komplett strippen, d.h. Motorblock, Achsen und Innenausstattung (Armaturenbrett) sollen drin bleiben.

Motoranbauteile soweit raus, daß die inneren Stehwände lackiert werden können.

Der Innenraum bleibt im (noch vorhandenen) Originallack. Aber alle sichtbaren Ecken und Flächen am Fahrzeug sind bereits mehfach nachlackiert worden.

Aber Du hast recht, die Meinung eines Lackierers einzuholen, ist wohl der beste Weg.

Gruß Joe

Hallo,

da Ich aktuell über eine Neulackierung nachdenke, stellt sich für mich die Frage wie Ich da am Besten vorgehe.

Ich habe vor, möglichst viel in Eigenregie zu machen, zumindest Demontage und Entlackung.

Da es sich bei meinem 4.5er um einen US-Thermolack handelt, muss der wohl zuerst bis aufs Blech runter.

Dazu natürlich alle Anbauteile weg, Scheiben+Himmel raus. Soweit alles klar.

Jetzt stellt sich die Frage mit den Anbauteilen:

-Hauben, Türen, Kotflügel separat lackieren und dann ans Fahrzeug montieren?

- Türen nur Innen rauslackieren, montieren dann von außen komplett incl. Rest

- Sollen die Scharniere am Fahrzeug bleiben?

- Wann werden dann die Schrauben nach der Türmontage lackiert?

- die Einstiege (Schweller, A_B_C-Säule ) ohne Anbauteile lackieren?

Vielleicht hat ja jemand das schonmal realisiert und kann mir Tips geben.

Da ich vieles selber machen will, sollte die Anzahl der Wege von mir zum Lackierer möglich gering gehalten werden.

Viele Grüße Joe

Hallo Herbert,

deshalb schrieb ich ja auch "(LASSEN)".

Bei uns hier in Deutschland gibt es einige Firmen, die sich auf "Guss-Schweißen" spezialisiert haben.

Die werden nicht wegen einem Krümmer extra Ihren Ofen anwerfen.

Aber ist natürlich Alles eine Kostenfrage und was es einem Wert ist, ein passendes Original-Teil einzubauen.

Aber der VDH dürfte ja auch Krümmer vom 4.5er in seinem Fundus haben.

Gruß Joe

Hallo Thomas

also Ich würde die schadhafte Stelle sauber aufschleifen und dann wieder verschweißen (lassen).

Danach planen und wieder einbauen.

Dann bist Du auf jeden Fall auf der originalen Seite.

Gruß Joe

Hallo Bernd,

ich habe zwar keine Erfahrung mit Fa. maxiilte gemacht, aber eine Lieferung aus der Schweiz dauert erfahrungsgemäß etwas länger ( Zoll usw.)

Das liegt dann nicht unbedingt am Versender.

Also nicht gleich die großen Geschütze ausfahren

Gruß Joe

Quote from thomasbrecht

Hallo Joe,

das ist die US-Ausführung. Gibts im 108/115. Das Loch im Grill ist dementsprechend größer.

Gruss

Hallo Thomas,

vielen Dank für die Klarstellung.

Aber immer wieder lustig, in was sich so ein US-ler von einem Europäer unterscheidet.

An den Kühlergrill hätte Ich jetzt am wenigsten gedacht.

Gruß Joe

Hallo,

an meinem W108 ist auf dem Kühlergrill ein Stern mit Rosette verbaut, der meiner Meinung nicht dem Original entspricht.

Eine Gußnummer 115 880 0086 H ist am Teil. Ist die vom 115er?

Über Google ist so eine Rosette auch nicht zu finden.

An meinem 115er ist aber wiederum eine andere Rosette verbaut.

Welche Rosette passt jetzt zum 108er ?

Gruß Joe

..und dann 8 Wochen Pause hat.

Quote from Obelix

...beide Schalter wurden nachträglich eingebaut, den Tempomat gab es beim 108 noch nicht ! Falls er verbaut ist muss ein Bowdenzug von der Motorregulierung zu einem Unterdruckelement führen!

Auf den FB-Bildern ist links im Mororraum ein Gerät zusehen, das auch nicht original ist.

Vielleicht hat es ja damit zutun ?

Gruß Joe