Posts by Insulaner

Hallo Thomas,

ja, sieht eher nach dem Schaltgetriebe vom Diesel aus. Geräuschdämmung war bei dem Fahrzeug doch eher gut, der M100 ist ja auch nicht gerade leise.

Aber ein 60er Jahre Traktor dürfte höhere Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit gehabt haben. Wenn noch die original Hinterachsübersetzung drin ist wird man über den vierten Gang kaum benutzen könnnen. Wer macht denn solche Umbauten?!?

Kannst du noch was sagen zu dem Fahrzeug, wann umgebaut und ob das wirklich im Strassenverkehr benutzt wurde?

Viele Grüsse,

Hagen

Hallo Thomas,

Quote from thomasj

auch Über-S-Klassen wurden schonmal auf Diesel umgebaut.

Angesichts der Last an der Kurbelwelle (keine Ahnung was das für ein OM ist) wäre das hier ein heißer Kandidat für die schwächste (Über-)S-Klasse.

stark !

D.h. eher schwach...

Nach Abzug der Kompressor- und Hydraulikpumpenleistung dürfte kaum was für den Vortrieb übrig bleiben. Was für ein Getriebe war denn da drin? Ölmesstab Automatgetriebe ist ja sichtbar. Und Hinterachsübersetzung noch wie Original?

Viele Grüsse,

Hagen

Hallo Sebastian,

benutze mal die Dienste von Herrn Google. Du bist nicht der einzige mit dem Problem und vielleicht findest du ja jemanden der eine Lösung gefunden hat. Bei mir hats funktioniert, aber ich habe schon eine Weile gesucht. Die zielführenden Ergebnisse kommen halt nicht auf den ersten Seiten.

Viele Grüsse,

Hagen

Hallo Sebastian,

Quote from Brender

Habe auch intensiv mit Dekra und Hella Kontakt gepflegt um den Tester so umzuprogrammieren das er nicht mehr kalibriert werden muss. Ging auch nicht.

mein Tester ist PC basiert und man kann beim Booten das Datum verstellen. Ich hatte auf dem Internet den Service Code für einen bestimmten Tag gefunden, dieses Datum stelle ich ein, gebe den Service Code ein und dann kann man praktisch alles machen.

Viele Grüsse,

Hagen

Quote from Brender

Über die Grenze hatte ich noch nicht geschaut. Muss ich mal bissl googeln ob ich was außerhalb finde. Wenn das ne EU Verordnung ist, müsste man aber bissl weiter nach rechts schauen...

Oder nach links. Amiland ist auch nicht schlecht, aber der Versand ist teuer. Und dein Zollamt ist dann ggf. ein Problem, die nehmen ihren Job zu ernst.

Ansonsten würde ich in Deutschland mal mit jemandem in einer Autowerkstatt sprechen. Die haben den benötigten Fresszettel und dementspechend die Büchsen vorrätig

Hallo Sebastian,

Chemikalien und Ähnliches kaufe ich ab und zu in Richtung Osten. Die wollen ggf. eine Unterschrift dass du dich im Umgang mit Chemikalien auskennst. Aber da du im Umgang mit CO vertraut bist ist das ja kein Problem.

Oder in China. Natürliche Auslese funktioniert da noch, die Verblödung ist noch nicht so weit fortgeschritten

Viele Grüsse,

Hagen

Hallo Mathieu,

Quote from Mathieu

Danach kam die Pumpe wie im /8 (OM615/616 uzw), diesen hatte ein Rundes Membran.

bei dieser Pumpe ist doch auch ein Kugellager verbaut das gerne kaputt geht.

Weisst du zufällig die Bezeichnung oder Abmessungen?

Viele Grüsse,

Hagen

Hallo Igor,

Quote from Igor107

auf der Insel scheint alles einfacher zu sein

nicht nur hier.

Ich bin fast versucht zu sagen ausserhalb von Deutschland ist alles einfacher

Leider verbreitet sich der deutsche Gesetzes- und Verordnungswahn(sinn) über Brüssel langsam auch nach hier aus. Aber vieles wird einfach ignoriert

Und wenn jemand meint Kohlenmonoxid schnüffeln zu müssen (aus der Buddel oder aus dem Auspuff), warum auch nicht? Evolution durch natürliche Auslese ist in Deutschland schon lange ausser Kraft gesetzt.

Viele Grüsse,

Hagen

Hallo Igor,

Quote from Igor107

Kalibriergas fällt aufgrund der Toxizität unter die Chemikalienschutzverordnung (ChemSchutzV) ein Erwerb ist nur mit einen entsprechenden Sachkundennachweis möglich.

darf ich das ergänzen?

Das fällt in Deutschland unter die Wasauchimmerfüreinebeknackteverordnung.

Im Rest der Welt relativ problemlos zu beziehen.

markus: falls es Probleme gibt besorge dir die Flasche in einer Werkstatt.

Viele Grüsse,

Hagen

Hallo Peter,

Quote from Peter 111

sehr gute Tipps, FBS 3 sind welche Baujahre?

das hatte Johannes in Beitrag #37 und #40 auseinanderdividiert.

Nicht das ich das verstanden hätte

Ich kenne nur Schlüssel, so aus Metall, und die dreht man im Schloss. Das klappt normal ohne Einlernen

Viele Grüsse,

Hagen

Hallo Markus,

Quote from M4st3r M M

Jetzt ist allerdings das ärgerliche das ein Prüfgas ca. 60 Euro kostet aber das Ventil dazu 150 Euro.

da reicht doch ein einfaches Entnahmeventil, hier z.B. eins mit 1/8" (weiss nicht was deine Flasche hat):

Link ebäähh Entnahmenventil

Viele Grüsse,

Hagen

Quote from Herb 108 250 Lexus

Mein Verständnis von "/8" war eigentlich immer, daß diese Bezeichnung nur den Baureihen W114/115 vorbehalten war.......

Die Bezeichnung /8 wird umgangssprachlich schon ausschliesslich für diese Baureihen benutzt, das stimmt. Aber im Fahrzeugbrief der W108 und W113 ab 1968 ist auch /8 angehängt. Also sind das auch /8

Quote from Herb 108 250 Lexus

🤭🤭🤭

was ist daran lustig?

Es gibt auch einen 280SL/8...

Alle Baureihen die 1968 rauskamen hatten /8 in den Papieren.

Quote from phantomax

Ist auch gar nicht so schlimm. Hab kein grosses Problem mit mechanisch aufschliessen, aber wie krieg ich die Alarmanlage in den Griff?

Mit einem funktionierenden Schlüssel oder halt die Hupe abklemmen. Ausbauen würde ich die erst mal nicht.

Quote from phantomax

nochmal CR2025 des kleinen Schlüssels nochmal getauscht. Die neuen haben gemessen 3,3V bzw 3,2V. Leider immer noch nix zu sehen mit dem Smartphone und am Auto geht auch nix..

dann kommt auch nichts raus. Also kein Saft auf der Platine und daher auch keine rote LED. Oder die Schlüssel sind kaputt. Aber zwei auf einmal?

Die Batterien hast du ja ausserhalb des Schlüssels gemessen, ob die Spannung dann auch am Prozessor ankommt ist die Frage. Kannst du den Schlüssel aufschrauben um zu messen ob die Spannung an der Platine ankommt? Die Kontaktfedern reissen auch gerne mal an den Lötstellen ab.

keine Leuchtdiode, nicht genug Spannung aus den Batterien.

Und siehst du was mit dem Stupidphone?

Quote from phantomax

..ja tu ich sehr wohl. Batterien sind ja in Ordnung.

das waren aber nicht alle Fragen.

und sie sind richtig drin?

und sie machen guten Kontakt?

umd die Leuchtdiode geht an wenn du die Taste für mehr als eine Sekunde gedrückt lässt?

Quote from phantomax

Wie kann man testen / durchmessen / die Schlüssel öffnen und checken ob sie wirklich zufällig beide kaputt sind?

hmmm.... liest du eigentlich die Beiträge hier?

Hallo Stefan,

also das mit allen Konversationen klappt, aber in der Liste habe ich nichts wo ich Häkchen setzten kann. Ist das möglich dass das nur ein Administrator kann?

Viele Grüsse,

Hagen

Hallo zusammen,

die Anzahl Konversationen die man haben darf ist beschränkt und ich habe die Grenze wohl erreicht.

Wie kann ich eine Konversation löschen? Ich finde da nichts.

Viele Grüsse,

Hagen

Quote from winfried

Die leuchten bei mir auch nicht, obwohl sie funktionieren

die leuchtet nur wenn man die Taste länger als eine Sekunde gedrückt hält.

Quote from phantomax

Denke mal beide geben komischerweise kein Sende Signal ab ?!

Beitrag #8 gelesen?

Unwahrscheinlich dass beide Schlüssel defekt sind. Oder sind die Drucktasten fertig?

Sicher dass die Batterien gut sind, richtig rum eingelegt sind (!) und auch gut Kontakt machen?

Quote from Cephyr

Hab mal die Anleitung zum synchronisieren aus der Betriebsanleitung fotografiert… vielleicht hilft es ja

na also, geht doch !

Schön zu sehen dass wenigstens einer einen Plan hat

... noch was: mit einem Stupid-Phone kannst du mit der eingebauten Kamera sehen ob IR Licht vom Schlüssel abgestrahlt wird. Ich denke schon, aber prüfen kann nicht schaden.

Hallo Volker,

hast du mal in deiner Betriebsanleitung nachgelesen?

Ich meine bei meinem Sprinter war da so eine beknackte Prozedur zum Anlernen der Schlüssel beschrieben.

Ansonsten käme vielleicht noch ein defekter IR Empfänger für diese Symptome in Frage. Aber mal nichts überstürzen, Betriebsanleitung studieren und vielleicht meldet sich hier ja noch jemand der sich, im Gegensatz zu mir, in der Materie auskennt.

Gibt es kein 129 Forum? Unter Flossenfreunden sind 129 Experten wahrscheinlich eher dünn gesäht

Viele Grüsse,

Hagen