Posts by HaWa

Hallo Kasper,

hallo Volkmar,

Ich würde den vom M110 verwenden.

(110 016 0433)

Allerdings mit der zum OM gehörenden Dichtbeilage.

Gruß HaWA

Hallo Sebastian,

wenn du die vorher klopfende Pumpe vor dem jetzigen tauschen ohne die überflüssige Dichtung montiert hast kann sie still gewesen sein.

Durch die Dichtung erreicht der Pumpmechanismus das Pumpengehäuse was ohne durch aufliegen auf dem Grundkreis verhindert wird.

Gruß HaWA

Hallo,

wo ist das Problem.

Die Basis ist schon grottenhässlich und so wird es wenigstens skuril.

Es muss halt irgendwie das Eckige ins Runde

Gruß HaWA

Hallo Dirk,

richtig aber eher ein Fragment der beim Ausbau getöteten Schleifereinheit.

Gruß HaWA

Hallo Ihr,

Danke für die Rückmeldung.

Elko hatte ich wegen stehender Uhr getauscht. Merkwürdigerweise blieb die dann nach ca. 5 Min stehen.

Hab dann heute noch mal direkt bestromt und auch nach 5 Minuten Stopp??

Noch mal ausgebaut beim testbestromen versehentlich verpolt, es lief natürlich nichts.

Dachte ich hab sie getötet.

Komischerweise läuft sie nach Berichtigung des Fehlers überhaupt und vor allem seit über 10 Stunden durch.

Gruß HaWA

Hallo Hagen,

Hallo Jan,

ich geh mal fragetechnisch 2 Baureihen weiter.

Habt ihr ne Idee weshalb die 31 im 126er Kombiinstrument nach wenigen Sekunden bei Durchgansmessung von 0.0 Ohm auf 12,5 Ohm geht?

(meine die Problemstrecke zwischen dem Rundsteckerpin und der senkrechten Zusatzplatine eingekreist zu haben)

Das führt wohl zum stehen bleiben der Uhr nach ca. 5min.

Gruß HaWA

Hallo,

komplett zerlegen, von Bremsfluid befreien, bei Beschädigung der Zylinderfläche plump entsorgen.

Falls wider erwarten alles schön ist mit neuen Gummiteilen, Bremszylindermontagepaste zusammenbauen und Bohrungen verschliessen.

Gruß HaWA

Hallo Hagen,

Der Trick ist die bei weicherem Werkstoff entsprechend gesteigerte Einschraubtiefe.

Gruß HaWA

Hallo Harald,

das sollten die Relais der Thermozeitschaltergesteuerten Startanreicherung sein.

Gruß HaWA

Hallo Hans,

befindet sich in der Anfragefase.

Es werden wenn überhaupt die späten werden. Da muss ich dann noch einen Bügel für die frühen ersinnen wenn es so weit ist.

Wird noch dauern.

Gruß HaWA

Hallo Benni,

Überwurfmutter mit zwischengehaltenem Splinttreiber/Dorn durch Hammerschläge erschüttern. Dann mit 14er Leitungsschlüssel lösen.

Gegebenenfalls das prellen wiederholen.

Gruß HaWA

Hallo Harald,

Bei 114/115 hilft Handschuhfach entfernen nur bei Rechtslenkern.

Also falls vorhanden die Fussraumabdeckung vorsichtig entfernen.

Dann kannst du auch sehen ob in Ruheposition die Kurbel mit der Schubstange fluchtet.

Bei bedarf korrigieren.

Gruß HaWA

Hallo Jürgen,

ermittelt du die Geschwindigkeit extern?

Falls nicht, der Raddurchmeser hat keinen Einfluss auf das Verhältnis von Kurbel/Kardanwellendrehzahl zu Tachoanzeige.

Gruß HaWA

Hallo Hagen,

ich war vorletzte Woche auch etwas verwundert, hatte allerdings 2 Einzelreifen für ein 2rad bestellt.

Der 1 war schon geliefert als ich die Versandbenachrichtigung bekam,

Der 2 wurde zwar angekündigt startete aber in PL. Egal, kam für mich noch rechtzeitig an obwohl im normalen Handel gerade nicht lieferbar.

Gruß HaWA

Hallo Ulli,

Schau mal nach ob die andere Karosse den Halter am Radeinbau hat.

Es gab wahrscheinlich beide Anbringungsmöglichkeiten ne nach verbautem BKV.

Gruß HaWA

Hallo Mario,

da du die Welle seitlich verschieben kannst würde ich etwas Auspuffdichtpaste in den Spalt einbringen und die Welle dann von vorn betrachtet im Uhrzeigersinn gegen hoffentlich noch spürbaren Klappenanschlag mit Rödeldraht fixieren.

Gruß HaWA

Hallo noch mal,

Wenn die Welle sich so weit verschieben lässt ist mindestens die Verschweissung Umlenkklappe an Welle defekt.

Jürgens Bild zeigt die späte Version mit Federbelasteten Lagerhalbkugeln.

Mario Bild zeigt die bis mindestens 75 verbaute Buchsenlösung.

Beim Instandsetzen braucht es dann die zwei Buchsen, die frühe Welle und die Klappe zusätzlich zur nicht mehr lieferbaren von Enzo erwähnten zerbröselnden Dichtung.

Die Thermospirale weicht auch von der Späten Version ab.

Zwei Brezelartige Federklammern gehören auch noch dazu.

Von dem Rep. Satz für die letzte Variante passt jedenfalls nichts.

Gruß HaWA

Hallo Mario,

der muss nicht nur aus sondern auch auseinandergebaut werden.

Die Ansaugabgaskrümmerdichtung und die Schlitzmuttern M10 SW 14 sind unproblematisch.

Blöderweise ist die Dichtpackung zwischen Ansaug und Abgaskrümmer NML.

Wenn er so funktioniert mach eine 10er Schraube mit Teilgewinde durch und ne Mutter drauf.

Gruß HaWA

Hallo Ulli,

Halter Ausgleichsbehälter Kupplung an Bemskraftverstärker.

Gruß HaWA

Hallo Olof,

da irrst du, das war nicht so gedacht da das rühren das Kurbeltriebs die Spülung beeinflusst.

Ach und wenn man die Teile in Betrieb hat mögen die auch keine längeren Pausen da dann grundsätzlich die Kugellager korrodieren.

Gruß HaWA

Hallo Breiti, ich würde auf ausgeleierte Federn in der Fliekraftverstellung tippen.

Gruß HaWA

Hallo Olof,

Das ist aber schon ein FSR (ab 77)

Gruß HaWA

Hallo Michael,

sind die Spreizschlösser wirklich bei komplett gelöstem Handbremshebel am Anschlag?

Wenn nicht klemmen entweder die Seile oder die Spreizschlösser.

Der Handbremshebel darf beim Einstellen nicht betätigt sein.

Backen dann mit der Stelleinrichtung fest gegendrehen bis sich die Scheibe nicht mehr bewegen lässt.

Dann 3-5 Rasten lösen.

Handbremse betätigen uns wieder lösen.

jetzt sollte sich die Scheibe bewegen lassen. Wenn es leicht schleift liegt das an der rauhen Oberfläche der neuen Backen.

Das erledigt sich nach einigen Kilometern.

Gruß HaWA

Hallo Volker,

Die für die 6.3 Verteiler lieferbaren Kontaktsätze sind exorbitant Teuer war aber Qualitativ reziprok.

Gruß HaWA

Hallo Mathias,

bei dem 116.120 der mir gerade den letzten Nerv raubt war es der ausgeleierte

x- Verbinder im.Motorraum und ein durch wahrscheinlich zu ambitioniertes Druckbeaufschlagen aufgeplatzter Tank.

Gruß HaWA