Posts by HaWa

Hallo Robin,

wenn des Kabel nicht mit der Spulenwicklung verbunden ist kann auch nichts klicken.

Falls du es schaffst das Wicklungsende mit dem Gewindeblock zu verbinden und das ganze an das Gehäuse zu kleben

sollte es funktionieren.

Bei minus an Gehäuse und 12V plus an Gewindeblock solle das Teil ein Magnetfeld erzeugen.

Wenn es net mag brauchst du eine intakte Spule.

Beim Demontieren der Spule vielleicht eine Verschlussschraube M14x1,5 in das Gewinde Drehen um unnötiges Öllecken zu verhindern.

Gruß HaWA

Hallo Robin,

bestellen da nicht in Sortimenten vorkommend. (schon recht eurich für so kleine Ringe)

Ist denn die Sicherung 3 i.O. bzw. klickt der Spulenkern wenn du bei eingeschalteter Zündung den Schalter (Fahrpedalanschlag)

betätigst? Und warum ist da ein Kabelbinder am Spulenanschluss, ist da vielleicht das Anschlussgewinde herausgebrochen?

Gruß HaWA

Hallo Thomas,

das klingt für mich nach Abtropfnageln.

eventuell ist ein Druckventil in der Pumpe defekt oder eine Feder fehlt.

(da wo die Einspritzleitungen angeschraubt sind)

Gruß HaWA

I

Hallo Clausbruch,

Die Membrane 115 800 0975 NF-Membrane für ZV Türelement

Passt zu nahezu allen Vakuumstellern mit sichtbaren Membranen im Tür und Sitzlehnenverriegelungsbereich.

Bei 114.072 4 Stück pro Sitz und O-Ringe ca. 15x2,5 einlegen damit sie in den Bügeln einrasten.

Gruß HaWA

Hallo Thomas,

wenn du auf den Sechskant der Spritzverstellerbefestigungsschraube gehst kannst du fühlen ob da spiel im Versteller ist welches geräuschgebend sein könnte.

Die Kraftstoffförderpumpe wäre allerdings auch nicht weit weg.

Gruß HaWA

Hallo Helmut,

ganz normales replazedby

Gruß HaWA

Hallo Karl, ja

Gruß HaWA

Hallo Perlchen,

die Zusatzrille wäre für Herrn JORK.

Wenn nicht mindestens eine mit der Pumpe fluchtet stimmt mit dem Halter oder der Pumpenriemenscheibe was nicht.

Wer sagt denn das der Schlachter mit Lenkhilfe auf die Welt gekommen ist.

Gruß HaWA

Hallo nochmal,

nein, ich beherrsche kein Autovoodoo!

Wenn du mir nach anderthalb Jahren Schreibst es ist genau wie Vorher könnte es eventuell an einer recht feuchten Garage liegen das die Amispecial Sonderstromversorgung wieder übergangswiderstand hat.

Ich habe dir damals erklärt was zu tun ist wenn das Passiert und auch ein Notstartkabel installiert.

Ebenso habe ich dir beim Erstkontakt mit dem Fahrzeug nahegelegt es dem Verkäufer zurück zu geben.

Hallo Karl,

mangelnde Unterdruckversorgung und oder falsch gesteckte Verbindungen bei der Modulationsdrucksteuerung.

(Kiste an der ESP)

Gruß HaWA

Hallo Forum,

Fahrzeug und Besitzer sind mir bekannt.

Wenn ich an die investierte Lebenszeit denke benötige ich einen Kompressionsstrumpfabschnitt für die Verbindung zwischen Kopf und Korpus.

Gruß HaWA

Hallo Mario,

ich denke die blöden Aluölwannen sind seinerzeit gutgemeint mit eingegossenen Stahlgewindeeinsatz gefertigt worden.

Der lässt sich dann auch nicht herausdrehen.

Eventuell kannst du dir mit einer Kopfflächenvergrößerten Ablassschraube am besten mit O-Ringnut welche außerhalb des Einsatzes liegt helfen.

Gruß HaWA

Hallo Michael,

die Leerlaufregulierschraube befindet sich bei M127,129 und 130E irgendwie immer in Fahrtrichtung Vorwärts vorn am Ansauggeweih und ist ähnlich einer regulierbaren Schwenkverschraubung Ausgeführt. An der Eingangsseite ist ein Schlauch zum Luftfilterdeckel aufgesteckt.

Gruß HaWA

Hallo Markus,

wenn ich mit Volllast oberen Drehzahlbereich verstehe könnte es auch ganz profan an einer falschen Zündspule liegen.

Mangelnder Kraftstoff macht sich eher sanft einsetzend bemerkbar.

Gruß HaWa

Hallo Dirk,

Ich würde mir eher über den sauberen Bereich Gedanken machen.

Ganz leichter Kühlmitteleintrag durch altersschwache Kopfdichtung kann solche Randreinigungen hervorrufen.

Gruß HaWA

Hallo Hanno,

eventuell findest du das in Gruppe 82

Gruß Hawa

Hallo Fred,

die Automatikantenne benötigt 30 um nach dem Abschalten des Zündanlassschalters einfahren zu können.

Das in der Radiosicherungsdose unterzubringen entbehrt nicht einer gewissen Logik.

Auch prima für Speicher Moderner Unterhaltungselektronik zu missbrauchen.

Die Brücke ist dem Sinn der Schaltung eher hinderlich bzw. aushebelnd.

Gruß HaWA

Moin,

Bild 4 Links Halter Haubenschere an Radeinbau 114/115 115 620 0020 (Lager)

Hallo Michael,

Ich verwende eine lange 90° abgewinkelte Spitzzange in einer dreh-ziehbewegung.

Gruß HaWA

Danke Wolf,

wenn der Satz tatsächlich nur aus zwei Dichtlippen des Kupplungskobens und zwei O-Ringen vom Spulenkern des Kick-down-Ventils besteht, war er natürlich im NML-Komplettsatz integriert und konnte durch denselben ersetzt werden.

Andersherum, wie man aus der Neuteileliste (=) hoffen könnte funktioniert das mangels Masse eher nicht.

Womit das für Helmut beantwortet sein sollte.

Gruß HaWA

Oh Man,

2 mal 115 992 0210 wie bei allen Mittengeschalteten Automaten von 114 bis mindestens 124

Gruß HaWA

Hallo Helmut,

ich befinde mich ca. 400Km von den Lagerort entfernt und es ist mir nicht möglich nachzusehen.

Ich habe auch nur versucht eine Plausibilität der verwirrenden Nummerngleichung in der Neuteileliste herzuleiten.

Vielleicht kannst du ja einen Aktivposten via E-Mail um ein Bild des Satzes bitten.

Gruß HaWA

Hallo Michael,

Es ist extrem wichtig das es sich um ein 111er Getriebe handelt!

(eins aus einem 110er würde dich geräuschentwicklungstechnisch in den Wahnsinn treiben.)

Das Montieren der Mittelschaltung mit all ihren Buchsen und Lagerschalen steht der Lenkradschaltung fast in nichts nach.

Das Loch im Tunnel sollte vorhanden und mit einem Deckel verschlossen sein.

Wenn du ein Loch in den Teppich geschnitten hast ist es halt drin.

Gruß HaWA

Hallo Stefan,

wichtig ist nur "OHNE Schlinger/Schwalltopf"

ansonsten würde ich den kleinstverfügbaren nehmen (volltanken nicht so teuer, kein unnötiges Gewicht hinter der Achse...

Gruß HaWA

Hallo Hagen,

Fernbremse/Stopplichtkontrolle/Temporäre Bremsbetätigung bei schwer zugänglichem Innenraum?

Gruß HaWA