Posts by HaWa

Hallo Joe,

dann hättest du aber ein Überfettungsproblem beim nächsten Starten.

Gruß HaWA

Hallo Joe,

wenn sich z.B. ein Schmutzpartikel < Tanksieb beim abstellen im Rückschlagventil an der Pumpe befindet geht das mit dem Druckabfall eher schnell.

Gruß HaWA

Hallo Winfried,

(Wenn du die 0 entfernst stimmt es)

der TimOS müsste noch wissen wer die Nachgefertigt hatte.

Konnte auf dem vdh-Stand auf der Bremen-Classic vor vielen Jahren erworben werden.

Gruß HaWA

Hallo Ralf,

und wie schon jemand schrub, nicht das Standardzentrallager bestellen sondern das verstärkte Originale oder die Albert Gerold Variante.

Zum Zentrallagerwechsel reicht ein Wagenheber um das Absenken der Achsmitte beim lösen zu verhindern.

Der rest geht durch den Kofferraum.

Gruß HaWA

Hallo Hagen,

das kannst du umgehen wenn du das Getriebe beim demontieren der Kappe mit derselben nach unten aufhängst.

Gruß HaWA

Hallo,

ihr wisst aber das eine Einsetzzange aus Kunststoff in der Werkzeugtasche der Fahrzeuge vorhanden war.

Gruß HaWA

Hallo,

Urbane Elektromobilität ist doch schon lange ausgereift und hiess in den Anfängen Tram.

Gruß HaWA

Hallo Andy,

nein.

Das wäre nur der Fall wenn das Kettenrad auf der Kurbelwelle versetzt würde.

Mit den Versatzkeilen kann nur die Lage der Nockenwelle zum Nockenwellenkettenrad verändert werden.

Deshalb immer erst die Kette erneuern bevor versetzt wird.

Meist ist das nach dem Kettentausch auch nicht mehr nötig.

Gruß HaWA

Hallo Steffen,

die Lenkhebel sind definitiv unterschiedlich, der Mechanische ist filigraner.

Gruß HaWA

Äh, nein.

die Kerbe auf der Anzeigescheibe hinter dem Nockenwellenrad ist immer zu der Nut in demselben fluchtend.

Gruß HaWA

Hallo Steffen,

das Kreuzgelenk wurde nur bis Serie 1 Verbaut.

Die kompakten Lenkhilfegetriebe haben die Kupplung wie Mechanisch.

Gruß HaWA

Hallo Andy,

das mit dem Versatzkeil auch die Kerbe mitwandert ist dir aber klar?

(die Position der Kerbe zur Markierung verändert sich nicht, lediglich die dr Nockenwelle)

Wenn die Zylinderoberfläche so rauh wie Damals bearbeitet wurde ist ein derartiges Messergebnis nach nur 700km wenig verwunderlich. Müsste mit hohem Ölverbrauch einhergehen.

Gruß HaWA

Hallo Breiti,

wenn das ausnahmsweise kein Zeichnungsteil sondern ein Normlager ist solltest du die Bezeichnung nach dem entfernen des Sicherungsringes ablesen können.

Gruß HaWA

Dann halt ein kleines Stück Flach mit 15er Bohrung versehen damit es auf die Mutter gestülpt werden kann und so an das Hebelflach anbringen das sich die Stirnseite auf dem Spannhebel abstützt.

Gruß HaWA

Hallo Tom,

an ein Stück Flachstahl seitlich einen Haken anschweissen welcher unter den Hebel hakt während er sich stirnseitig auf dem Drehpunkt abstützt.

Gruß HaWA

Hallo Nochmal,

ist beim 100er ein Gewinde im Spannhebel oder ist das abweichend von den anderen eine Durchgangsbohrung?

Hab es gerade nicht vor Augen.

Gruß HaWA

Hallo Tom,

ich glaube der Trick ist das Spannteil so in den Riemen zu drehen das die Halteschraube von der Riemenspannung in Richtung Fest belastet wird.

Gruß HaWA

Hallo Niklas,

da ich hier keine PDF aufkriege weiss ich nicht worum es geht.

Meinst du das Spritzröhrchen der Beschleunigerpumpe oder den regulären Kraftstoffeintritt in der Mitte.

Wenn da zu viel kommt kann auch die entsprechende Luftkorrekturdüse verstopft oder falsch sein.

Michael, die Drosselklapp liegt unter der Zerstäubungseinrichtung.

Gruß HaWA

Hallo, ebent

Fahrzeuge emitieren das Kohlendioxid dort wo es von Pflanzen erreicht werden kann.

Ebenso Menschen und sonstige Lebewesen.

Gruß HaWA

Hallo Stefan,

kann es sein das du den Rücklaufschlauch an der Ansaugluftvorwärmung angeschlossen hast?

Der gehört an das Wasserpumpengehäuse.

Gruß HaWA

Hallo Tom,

bei höherer Kolbengeschwindigkeit reicht der Spalt nicht mehr zum rechtzeitigen entweichen.

Am entsprechenden Ventil das Spiel erhöhen.

Falls Hydro denselben ausbauen und entleeren, bzw. feststellen ob er nich wegen Verschmutzung blockt.

Noch übler machen sich undichte Einlassventile bemerkbar, anfängliches stören des Strömungsverhaltens im Ansaugbereich bringt die Gemischverteilung durcheinander, was sich auch bei höheren Drehzahlen relativiert.

Bei fortschreitender Undichtheit kommt es dann zu diesen herrlichen Stochflammen aus dem Vergaser.

Gruß HaWA

Hallo,

so ist das in der absoluten Überflussgesellschaft mit real existierendem Konsumzwang.

Gruß HaWA

Hallo Michael,

du bist scheinbar noch nicht in den Genuss gekommen einen Kontaktsatz in einem z.B. 048er Verteiler zu montieren, einzustellen und nach wenigen Probefahrkilometern festzustellen da nix mehr stimmt und du am gar nicht mehr neu aussehenden Kontaktsatz wenigstens siehst woran es liegt.

Gruß HaWA

Hallo Andy,

auf jedem Fall Hinterher/ Nachgehen der Nockenwelle das das auch zu einer Längung passt.

Volle Teilstriche mit Zahl sind 10° Kurbelwelle.

Bei 5° Voreilung der Kurbelwelle ist die Kette meist schon ausreichend gelängt um die Kettenräder zu verschleissen.

Unbedingt kontrollieren ob nicht schon eine Versatzfeder montiert ist.

In die Flachsenkung Ecke Zylinderkopf über welcher auch die Verteilerhalterung befestigt wird gehört eine Distanzscheibe mit ca. 5mm Höhe um das Halteauge zerstörungsfrei festziehen zu können.

Gruß HaWA

Hallo Jürgen,

wenn du eine mit Ventil verbaust kann das an der Stirnwand trozdem drin bleiben.

Es geht nur darum eine eventuell etwas hohe Ölmenge sicher abführen zu können.

(Da könnte das im Motor verbaute überfordert sein)

Zu hoher Öldruck bedingt auch eine Überlastung des Ölpumpenantriebs und gerade bei den Einreihigen Ketten in den /8 Sparsechszylindern auch des betreffenden Kettenrades.

Gruß HaWA