Hallo Ulli,
bei Ottokraftstoff in Verbindung mit Einspritzung immer Metallleitungen verwenden da der im Kreis gepumpte Saft die aus der Pumpe abzuführende Wärme auch bestmöglich wieder abgeben kann.
Mechanische Einspritzer haben auch noch eine grössere Vorlaufleitung. (NW 8.8mm zu NW 6.8mm)
Gruß HaWA
Hallo Hagen,
welche Ölwanne hat eine 16er Ablassschraube.
Ich kenne da nur 12, 14 und die Grossen.
Km Hydraulikbedarf solltest du bezahlbar fündig werden.
Gruß HaWA
Hallo Michael,
bis auf die normale Serienstreung und auf den Karton wohl nicht.
Gruß HaWA
Hallo Gerd,
ich musste eigentlich immer auch das Lager im Spannhebel tauschen da es rastete oder sogar derart zerhämmert war dass der Winkel der Spannrolle nicht mehr stimmte und der Riemen aus der Spur läuft. (zwitschert dann zum rasseln)
Mittlerweile gibt es die Hebel ja komplett mit Kappen im freien Handel.
Gruß HaWA
Hallo Gerd,
wie bitte willst du da was entlüften?
Das ist ein geschlossenes System.
Irgendwann wird den Ings aufgefallen sein das es wenig hilfreich ist mit der selben Kraft gegen die Spannfeder zu dämpfen.
Nicht so viele Gedanken machen, einbauen und läuft.
Es sind übrigens immer die Augen defekt.
Gruß HaWA
Hallo Michael,
meines Wissens produziert Mercedes keine Stossdämpfer.
Gruß HaWA
Hallo Ralf,
bei der Bremse wäre eine Überprüfung auf Haltedruck wie Hagen vermutet sinnvoll.
Bei der Geschichte des Fahrzeugs würde mich ein fälschlich verbauter HBZ für einen 220er nicht wundern.
Hagen hat allerdings versehentlich BKV geschrieben.
Beim Motor ist nun leider alles schief gelaufen, ich fürchte das nun auch noch durch abweichende Einspritzmengen und oder nicht mehr korrekt zerstäubende Einspritzventile Schmierfilmausspülungen mit fressenden Folgen an Kolben/Zylinderwand entstanden sind.
Gruß HaWA
Hallo Michael,
es ist alles was du in der Hand hälst wenn du die 3 Schrauben herausdrehen und es abziehst.
(dann kommt man doch recht bequem an die Lager um sie zu ölen)
Gruß HaWA
Hallo Joe,
das ist ein Formschlauch.
Mit Meterware bekommst du das nicht hin. Ausser vielleicht mit Schleife oder durch einführen einer Spiralfeder in den Schlauch.
Gruß HaWA
Hallo Michael,
Geräusche kommen meist von vertrockneten/verharzten Sinterlagern.
Der bei der Produktion eingelagerte Schmierstoff kann dann nicht mehr an die Schmierstelle gelangen oder ist nach den Jahren einfach weg.
Wenn du es schaffst ein paar Tropfen vollsynthetisches Motoröl an die Lagerstellen zu träufeln und das einziehen lässt (dabei das Teil auf 50-60° erwärmen und oder laufen lassen) sollten sich das erheblich bessern.
Gern mehrfach wiederholen vor Wiedereinbau.
Gruß HaWA
Hallo Nils,
da Bauteile wie die Bodenwannen tatsächlich mit hang zum Tiefziehen gepresst wurden differiert die Blechstärke je nach Umformungsgrad. Mit ca. 1mm kommst du da sicher klar.
Gruß HaWA
Hallo Uli,
der Tank lässt sich bis zur Oberkante befüllen.
Die Anschraubfläche liegt unterhalb dieses Niveaus damit Geber und Steckergehäuse mit der Tankoberseite abschliessen.
Daher sollte möglichst bei maximal 3/4 gefülltem Tank montiert werden.
Gruß HaWA
Hallo Martin,
die Radlager sollten doch noch funktionieren?
Anheben irgendwelche Räder mit Luft dranschrauben, Lenksperre Getriebe neutral Feststellbremse los und wegschieben.
Gruß HaWA
Hallo Enrico,
ďas klingt nach verdreckten Verteiler im Einspritzsystem und oder abweichenden Öffnungsdrücken der Einspritzventile.
Entweder durch nicht richtig funktionierenden Kraftstoffilter oder durch Kavitation in den Versorgungsleitungen zwischen Einspritzpumpe und Verteilerstücken.
(die Leitungen sind deshalb turnusgemäß zu erneuern)
Gruß HaWA
Hallo Ulli,
so soll es sein.
Bei Umrüstung von 2x18+3
auf 2-4x21+3 eben Leuchmittel anpassen.
Die und Frequenzabweichung ist sytembedingte Leuchmittelkontrolle.
Gruß HaWA
Hallo Uli, Ralf
das ist durchaus möglich.
leider konnte ich das auf Ralfs frühen Bildern nur deuten. Meine aber die Bohrung zum erreichen der Wasserpumpenschraube erkannt zu haben.
Der geklemmte verjüngt sich nach vorn und hat die Bohrung ziemlich am Rand.
Der geschraubte ist größer hinten im Durchmesser verkleinert und hat vorn eine ca 25mm abgesetzte Fläche damit die Wapuriemenscheibe Platz hat.
Die Bohrung ist da mehr im Material.
Finde leider kein Bild auf welchem das eindeutig verifizierbar ist.
Auf den letzten Bildern ist nun der vom M198 gezeigt und Der ist ganz was anderes.
Gruß HaWA
Hallo Ralf,
nicht zwingend. Es sieht nur anders aus. Wiederkehrende Vibrationen bei Drehzahlverdoppelung deuten allerdings tatsächlich auf eine Unwucht.
Gruß HaWA
Hallo Uli,
das ist die M127/M180 Ausführung.
Bei M108/M129 ist das schon auf Alukern Vulkanisiert und durchgeschraubt.
Gruß HaWA
Hallo Ulli,
21W Blinklampen verbaut?
Wenn geringer dann schneller.
Gruß HaWA
Hallo Joe,
ich gehe mal davon aus das die Ringleitung und das Geraffel auch beim Galvaniseur waren.
Allerschlimmstenfalls auch Druckregler und Dämpfer.
Einspritzventile ausbauen prüfen reinigen.
Druckfühler und Dämpfer gegen nicht kaputtgeschönte Teile tauschen.
Ringleitung innen reinigen und spülen.
Gruß HaWA
Hallo,
auch wenn hier nicht alles so ernst gemeint sein muss, bitte folgendes beachten:
Zylinderkopfdichtung erst montieren wenn Inbetriebnahme in Kürze erfolgt.
(wegen Warmnachzug)
Bei an der Dichtfläche bearbeiteten Köpfen Nockenwellenlager aufschrauben (an der Dichfläche grosse U-Scheiben und weiche Zwischenlage verwenden) dann Nockenwelle einführen und prüfen ob die Lagerflucht passt. Welle sollte sich leicht von Hand drehen lassen.
(das alles natürlich OHNE Schwinghebel)
Die lassen sich problemlos kurz vor Abschluss der Motormontage einsetzen.
Falls nicht ist Nacharbeit an den Lagerbockauflageflächen möglich/nötig.
Falls die Welle auch noch während einer Umdrehung ungleichmässig schwer geht ist sie auch noch krumm/zu richten.
Gruß HaWA
Hallo ihr beiden,
die frühen 121er haben noch eine hohle Nockenwelle welche die Ölverteilung übernimmt.
Gruß HaWA
Hallo Flo,
das schrub och doch in meiner 1. Antwort.
Gruß HaWA
Hallo,
wenn mittels Heissluftgerät (Fön) nur der Bereich Kugepfanne erwärmt wird sollte es auch funktionieren.
Gruß HaWA
Hallo,
also wenn Benzin nicht verdunstet (vorausgesetzt der Nachschub ist abgestellt) isses Diesel oder vom Sprit angelöstes Konservierungsmaterial.
Gruß HaWA
