Mitlackiert. Müsste ich bei mir auch mal ändern...
Gruß
Ulli
Posts by Pagoden-Ulli
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W 111 sieht völlig anders aus.
Gruß
Ulli
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Ich trauere immer noch der verpassten Gelegenheit mit dem 220 SE hinterher, den ich Mitte der Neunziger in passablem Zustand für 5.000 DM hätte mitnehmen können. Arabergrau, Leder, Schiebedach, usw. Wenn ich bedenke, was mich 20 Jahre später die Flossenrestaurierung gekostet hat...
Gruß
Ulli
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Das waren noch Preise. 7.200 DM für ne gute Flosse. Machmal wünsch ich mir ne Zeitmaschine...
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Hallo, Mathieu,
ich glaube, Du hast jetzt genau und richtig hingeschaut. Holz an der Tür gibt es bei der 111er Limo auf der Türpappe und innen im Fensterrahmen. Wenn die Leiste oben nicht eine solche ist, sondern den unteren Fensterschlüssel darstellen soll, dann gehört die da in Holz nicht hin. Das Teil ist beim 111er aus Hartpappe mit sehr dünnem Kunststoff-/Kunstlederüberzug und beim 110er aus Plastik, wie Du schon geschrieben hast.
Gruß
Ulli
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Hallo, Ralf,
die Türfenster- und Türverkleidungsleisten sind nicht furniert, sondern massiv.
Insgesamt müssen alle Hölzer den selben Farbton aufweisen.
Gruß
Ulli
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Quote
Anzumerken ist noch, dass es für diesen W180 keine Datenkarte gibt. Habe versucht diese bei Mercedes Classic Center mit der Fahrgestellnummer anfordern, leider soll diese Datenkarte aber leer sein.
Hatte ich überlesen und jetzt erst gesehen. Wie geht denn sowas...?
Gruß
Ulli
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Hallo, Philipp,
such mal statt im Forum im Bereich "Lexikon". Dort findest Du zum Ponton u. a. auch Infos zu den Polsterungen. Für Infos zum Auslieferungszustand musst Du dir über MB die Datenkarte besorgen. Gibts leider nicht mehr umsonst...
Gruß
Ulli
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Hallo, Dirk,
wenn Du das verdeckte Teil meinst, ja, das dürfte dann der Thermozeitschalter sein. Demnach kommt in die freie Öffnung, wie ganz oben schon geschrieben, der Fühler mit der Kapillarleitung für das Fernthermometer.
Gruß
Ulli
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Ah, yes. Aber sieht nicht so aus, als ob da was angeschlossen wäre...
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Wo denn? Hab ich 'nen Sehfehler?
Aber wenn dem so ist, nehm ich natürlich alles zurück.
Gruß
Ulli
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Hallo,
genauer gesagt, gehört dort der Thermozeitschalter rein. Das Ding sieht so aus:
https://www.ebay.de/itm/Merced…9224-36-2-9-/223796934488
oder so:
https://www.ebay.de/itm/Merced…id=p2332490.c101096.m3021
Gruß
Ulli
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Motorsilikon ist neutral und extra für diesen Zweck. Gibts von zig Herstellern. Elring, Würth, usw.
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Hallo, Stefan,
sicher kein Sanitärsilikon, aber entsprechende Dichtmassen sind unter der Bezeichnung Motorsilikon geläufig.
Gruß
Ulli
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Mit der Teilenummer kann ich leider zzt. nicht dienen, weil ich mein Teilehandbuch verliehen habe. Die Dinger sind glaube ich auch NML. Vielleicht gibts beim vdh noch welche.
Gruß
Ulli
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Hallo, Ralf,
das sind Ablauflöcher. Da gehören dreieckige Kunststoffkappen drauf, die unten geöffnet sind. Die werden in das obere Längsloch eingedreht. Schön auflassen, die Abläufe...
Gruß
Ulli
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Hallo, Gerd,
Kaesmacher ist vor allem auch in Pagodenkreisen bekannt und hat einen seriösen Namen. Das mal ganz am Rande.
Dein Auto stand 26 Jahre. Da ist es allein mit dem Motor sicherlich nicht getan. Die gesamte Peripherie muss in Schuss gebracht werden. Nebenaggregate (was ist mit der ESP?), Tank, Zuleitungen, Dichtungen, und, und, und. Wenn dein Budget bereits mit 10.000 € am Limit ist und Du wirklich nichts, aber auch gar nichts selber machen kannst, wirst Du nicht weit kommen - leider.
Alternative: Du arbeitest dich in die Materie ein, suchst dir Unterstützung über einen örtlichen Stammtisch und machst ein Langzeitprojekt für dich daraus. Hat durchaus seinen Reiz. Nur mit fahren ist es dann vorerst nichts. Und man braucht einen langen Atem.
Gruß
Ulli
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Hallo,
statt Wattebausch würde ich ein Silbertuch nehmen. Ist weicher. Aber höchstwahrscheinlich ist die Bedampfung trotzdem schnell beschädigt. Alternativ einfach neu verspiegeln lassen. Kostet nicht die Welt.
Gruß
Ulli
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Sind die NML? Ansonsten einfach bei MB am Tresen bestellen oder bei den einschlägigen freien Händlern.
Gruß
Ulli
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Hallo, Nicolai,
ich halte es einfach aufgrund der geschilderten Symptome für unwahrscheinlich. So wie Du das jetzt beschreibst, könnte das auch der Zündanlassschalter sein. Achte mal darauf, ob direkt nach dem nächsten Ausfall noch Zündspannung besteht. Genauso könnte es auch an der Kraftstoffpumpe liegen, z. B weil die Kohlen sich dem Ende zuneigen.
Gruß
Ulli
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Die Einspritzpumpe ist hier bestimmt nicht das Problem.
Gruß
Ulli
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Hallo,
hast Du auch die Spritleitungen gereinigt und auch den kleinen Filter in der Benzinpumpe? Ggf. einmal den Kraftstoffdurchfluss messen, um festzustellen, ob das Problem Kraftstoff- oder Zündungsseitig besteht.
Gruß
Ulli
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bei mir klappt es - danke nochmals - tolle Sache; ich hol mir welche am 04.01.2020 beim Hallendienst
Kollege Ralph hat für mich mitbestellt. Alles ok.
Gruß
Ulli
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Kann es sein, dass die Neuteileliste nicht richtig funkioniert? Es öffnet sich beim anklicken kein Eingabefeld, sondern es kommt direkt der Hinweis "Eingabefehler, bitte Stückzahl eingeben". Es öffnet sich aber kein Feld für eine Stückzahleingabe.
Gruß
Ulli
