Phantastisch!
Danke und Gruß
Ulli
Posts by Pagoden-Ulli
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Hallo,
ich sehe das wie Hagen. Ich glaube eher, dass das Problem der Abschaltung durch den flachen Tank und die tlw. hohen Fördergeschwindigkeiten an manchen Zapfsäulen begründet ist. Wenn ich bei meiner Flosse die Zapfpistole voll öffne, spritzt jede Menge Benzin zurück, was einem "Tank voll"-Signal gleichkommt und zur Abschaltung führt. Im Übrigen ist die nach Einführung der Zapfpistole verbleibende Restöffnung für den Lufteintritt im Tankstutzen immer noch deutlich größer als beim vergleichsweise kleinen Entlüftungsrohr.
Gruß
Ulli
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Hallo, Winfried,
danke, ich werde später mal berichten.
Gruß
Ulli
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Warum? Tank aufschneiden zum entrosten/überholen ist doch nichts ungewöhnliches und wird des öfteren so praktiziert.
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Was wäre denn, wenn Du den Tank um die verbeulten Stellen herum aufschneidest und das herausgetrennte Teilstück ausbeulst? Die alte Versiegelung dann abstrahlen und nach dem wieder einschweißen neu versiegeln.
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Hallo,
ich habe mir damals bei der Restaurierung durch Paddeligkeit eine dicke Beule fast mittig unten in den 63 l Tank gedrückt. Der Karosseriebauer hat genauso abgewunken wie der Beulendoktor, u. a. auch wegen der Blechstärke. Auch Presslufteinsatz wurde als nicht erfolgversprechend verneint. Ich hab dann gleich auf einen neuen 82 l Tank umgerüstet.
Wenn ich deine Bilder sehe, glaube ich kaum, dass sich das vernünftig rückverformen lässt. Der Knick liegt genau an der Kante. Ich würde einen neuen Tank in Erwägung ziehen.
Gruß
Ulli
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Hallo, Lutz und Kollegen,
leider finden sich solche Anzeigen immer wieder im Netz. Ebenso wie Restkarossen mit herausgetrennter Fg. -Nr., wie sie z. B. noch kürzlich unter ebay Kleinanzeigen angeboten wurde. Da der Handel an sich mit diesen Dingen nicht strafbar ist, gibt es wohl keine Handhabe dagegen. Man kann sich aber seinen Teil denken. Ich persönlich kriege bei sowas mittlerweile das Kotzen...
Das Kennzeichen ist übrigens aus New South Wales, Australien.
Gruß
Ulli
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Herzlichen Glückwunsch!
Der ist ja mal außerordentlich gut gelungen. Tolle Farbkombi.
Dieses Hochgefühl, sich nach Jahren der Schrauberei mit all ihren Höhen und Tiefen endlich in das zugelassene Endergebnis zu setzen und loszurollen, ist wirklich unbeschreiblich. Ich kann das gut nachvollziehen. Wenn dann noch die Daumen am Straßenrand hochgehen, muss man aufpassen, dass man nicht vor Stolz platzt.
Freue mich mit dir!
Gruß
Ulli
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Aber bitte nur bei Vollmond...
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Ich glaub, ich seh' bei dieser Auswahl schwarz...
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Ja,
ich denke auch. Ich ruf ihn morgen mal an. Danke, Maik.
Gruß
Ulli
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Hallo, Maik,
bei meiner Flosse sitzt die Gurtrolle unten im Fond hinter dem Sitz, so, dass ich diesen noch ausreichend zurückschieben kann. Das andere Ende ist an der Sitzlehne mit verschraubt. Zur oberen Umlenkung verlaufen der Gurtenden dann auch nicht absolut gerade. Aber die Neigung ist nicht so stark, dass sie das abrollen behindert. Du solltest also keine Probleme bekommen.
Ich habe meine Gurte damals bei DB-Depot gekauft.
Gruß
Ulli
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Keine Ahnung,
aber das kann doch eigentlich nicht sein; das Bordnetz hat doch 12 V. Ich habe damals hier den Regler auf Elektronik umrüsten lassen
http://www.alexandersoldtimerelektrik.com/
und die Lima mit abgegeben, weil er beides auf einander abstimmen wollte.
Gruß
Ulli
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So,
heute war ich mal nachschauen. Die Anschlussbezeichnungen der Klemmen sind identisch. Aber die Volt- und Ampere-Angaben oben auf dem Rahmen unterscheiden sich:
Elektronischer Regler: 28 V, 10 A
Originalregler: 14 V, 20 A
Können die so ohne Weiteres gegeneinander getauscht werden?
Ahnungslose Grüße
Ulli
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Hallo, Michael,
hätte ich diese Lösung vorher gesehen, hätte ich es evt. auch so gemacht. Aber jetzt nach Fertigstellung...
Gruß vom Münster- ins Emsland
Ulli
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Hallo, Michael,
das ist ja mal eine aparte Lösung. Liegt er denn hinterher im Sichtfeld, wenn man von oben durch den Lenkradkranz schaut?
Ich hätte allerdings Skrupel, das Armaturenbrett aufzubohren...
Gruß
Ulli
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Moin,
da haste vmtl. recht. 320 CDI. Hatte ich gar nicht gesehen. Asche auf mein Haupt.
Gruß
Ulli
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Hallo, Hagen,
ich hab hier zur Not auch noch einen neuen originalen Regler aus NOS-Bestand liegen. Durch die Umrüstung des evt. defekten Reglers auf Elektronik dürften sich doch die Anschlüsse eigentlich nicht verändert haben, so dass ein 1:1 Austausch möglich ist, oder? Sorry für diese vmtl. saublöde Frage, aber Elektrik ist echt nicht meins.
Gruß
Ulli
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Hallo Tom, hallo, Maik,
danke für eure Einschätzung, insbesondere auch für Maiks ausführliche Erklärungen. Ich werde mir das mal am Wochenende anschauen. Irritiert bin ich eigentlich nur deshalb, weil beide Teile gerade mal erst 8.000 km hinter sich haben.
Gruß
Ulli
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Hallo, Elektrikkundige,
war heute abend mit der Flosse im Dunkeln auf der Autobahn unterwegs. Durchschnittsgeschwindigkeit ca. 110 km/h. Nach knapp einer Stunde Fahrtzeit wurde plötzlich und wiederholt für kurze Phasen die Außen- und Armaturenbeleuchtung sehr hell. Angezeigte Spannungsspitzen rd. 17,7 V. Ansonsten 14,4 V während der Fahrt. Es ist die originale Gleichstromlima mit elektronischem Regler verbaut. Die beiden Teile wurden bei der Überholung aufeinander angepasst. Kündigt sich da ein Defekt des Reglers an und/oder liegt die Ursache in dessen Elektronik? Denn bei niedrigeren Geschwindigkeiten ist das Problem hinterher nicht mehr aufgetreten.
Leider erschöpfen sich meine Elektrikkenntnisse mit dem Wissen um Plus und Minus. Hat einer einen Tipp?
Gruß
Ulli
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Es sind halt nicht immer die Ventile, die schnattern...
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Ich geb's auf...
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Hallo, Alex,
um es nochmal ganz deutlich zu sagen:
Dein Motor benötigt KEINEN Bleizusatz. Und ebensowenig die anderen Altbenzmoten hier. Super Plus rein und fertig. Du kannst es natürlich trotzdem reinkippen, wenn Du dich dann besser fühlst. Du kannst aber auch alternativ den Betrag einfach für einen guten Zweck spenden...
Gruß
Ulli
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Hallo,
die Angaben zum Mindestoktanwert für den 200er stehen im Tabellenhandbuch.
Gruß
Ulli
