Hier im Foren-Lexikon gäbe es eine Aufstellung der bekannten KBA Nummern. Dort findest Du auch die erlaubten Rad-/ Reifenkombinationen für Dein Fahrzeug. Da ist sicher eine dabei, die für den W108 passt. Ich würde mir solche holen und Deine verkaufen. Unterm Strich könnte das billiger laufen.
Posts by winfried
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Wenn Du eine KBA Nummer hast, dann wissen die das beim TÜV, das sollte dort hinterlegt sein.
Die werden vermutlich sagen, das die für den W123 ist
https://www.vfw123.de/node/196 siehe ganz unten
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und dann immer die Frage; "...was verbraucht denn der?"
Da kann ich dann nur antworten; ...weiss nicht, wenn er leer ist fahr ich immer tanken!
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Servus Michael
Diese Höher-, Breiter-, Schnellermentalität nehme ich ebenfalls besonders in meinem alten Mercedes wahr. Seit ich beruflich/geschäftlich nicht mehr getrieben bin und zu keiner Zeit pünktlich an irgendeinem Ort sein muss, stelle ich das aber auch mit meinem nicht ganz so alten Schlechtwettermercedes fest. Denn ich fahre eben nur noch so ca. 130 bis 160 km/h. Nur bei dem alten stört es mich eben mehr wenn mir bis auf die Stoßstange aufgefahren, dann rausgezogen und knapp vor mir wieder eingeschert wird. Nicht ohne eine Fontäne an Kieselsteinen und Dreck hochzuschleudern rasen diese Idioten dann auf den nächsten Vordermann/-frau zu, um das gleiche erneut zu wiederholen.
Man benötigt heute schon ein gehöriges Maß an Gelassenheit um sich darüber nicht zu ärgern. Aber immer wenn ich mich dann ärgere, denke ich daran wie diese Mitmenschen dann nach Ablauf ihrer Leasingzeit reumütig beim Smartrepair stehen und sich Ihre Nahkampfspuren, bedingt durch zu nahes auffahren, beseitigen lassen und mal eben ihre Hauben und Stoßfänger lackieren lassen müssen.
Allerdings, .,.wenn ich in mich gehe, hab ich mich wohl auch nicht immer richtig verhalten.
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Hallo Alexander
ich habe/hatte ein ähnliches Geräuschproblem.
Du könntest mal versuchen, ob Du von unten die Abdeckung (rundes Blech) vom Getriebe abbekommst, Bei mir sind das zwei SW 10 Schrauben. Ich meine die halbrunde Abdeckung, die den Zahnkranz am Getriebe abdeckt. Darunter siehst Du den/die Wandler/ Automatische Kupplung die mit mit mehreren Schrauben rundum am Motor befestigt ist. Wenn diese Schraubenköpfe Schleifspuren aufweisen, dann bewegt sich Deine Kurbelwelle vor und zurück und die besagten Befestigungsschrauben könnten dadurch etwas am Block schleifen, weil der Wandler nach vorne und hinten rutscht. Dabei geht es nur um 4 oder 5 mm. Du kannst das auch testen, indem Du bei abgeschraubten Blech mit einem Montiereisen oder grossen Schraubendreher versuchst den Wandler nach vorne oder hinten zu bewegen. Da sollte kein Spiel sein.
Ich bin so mehrere tausend km gefahren, weil ich das Problem erst nach mehrmaligem Ausbau des Getriebes erkannte. Ich habe mir beholfen, indem ich versuchte immer mit möglichst wenig Lastwechsel bzw. Motorbremse zu fahren. Nachhause könntest Du so kommen.
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Hallo Gregor
Hier findest Du einiges über Dein Fahrzeug
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Danke Ingo
Wieder was gelernt.
Falls jemand Zeit und Lust hat und von den Blechen eine Papierpause machen und als PDF oder Bild einstellen könnte, würde ich mir die Bleche gerne nachproduzieren.
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Die fehlen bei mir auch, ...mein Coupe früher hatte die Bleche, vor Feuchtigkeit schützen diese Bleche aber nicht. Eine Folie habe ich bei mir nachgerüstet. Die Geräusche von EFH könnten durch die Bleche gedämpft werden und sie könnten als Schutz für die Fensterhebermotoren, -getriebe und -Gummikupplungen gedacht gewesen sein.
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Es war der Warnblinkschalter
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war schon drin und bin wieder rausgeflogen
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Man kann auch einen langen Kreuzschraubendreher als mechanisches Stethoskop verwenden. Mit dem Ohr am Griff und der Klinge an vermuteten Baugruppen. Aber Vorsicht, drehende bewegliche Teile beachten.
Das W112 Treffen im September wäre was für Dich
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8, 11 und 12 sind mit im Spiel
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Das lässt mich vermuten, dass eben dieser Thermozeitschalter defekt ist, oder das Relais, welches mit ihm angesteuert wird wobei mich die konkret 8 Sekunden stutzig machen.
Hier der Link zum Flipbook
https://vdhflipbooks.de/books/SI/Starteinrichtung/#1
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der Benz, die Benziner
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Könnte am Temperaturzeitschalter liegen (hat der 220er das?), evtl. mal abklemmen zum Test
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ich vermute, Du willst angesichts der seltenen Zündung kein Risiko eingehen
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wenn das dieser ist
dann habe ich den und Philipp kann ihn haben
ansonsten ist der in Ornbau, in der Neuteileliste
... verfügbar und moderat zu haben
Aber wie gesagt, teste doch erstmal mit meinem gebrauchten, ob nicht ein anderes Problem besteht.
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Kurzer Nachtrag: Falls ich den Schalter nicht mehr flott bekomme, wo finde ich den im Teilefilm ?
54/Elektrische Ausrüstung oder 82 Elektrische Anlage ?
Habe viele Schalter gefunden aber der Warnblinkschalter war nicht dabei.
Kannst Du mal ein Bild einstellen, welcher WBS verbaut ist? Falls ich den habe, könnte ich Dir den zum Test schicken.
Hier was im Flipbook
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bei mir das gleiche, ...wurde aufgefordert das Passwort zu ändern, dann nach meiner Geheimfrage gefragt, ...geantwortet, und nix geht
ich nehm jetzt auch das vdh Teile-Buch
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HaWa hat Recht
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ich dacht das wäre dann Mehrbenze
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Hallo Ralf
Man merkt a bisserl den Werber
Tolle Vorstellung
alles wird gut
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Wieso Billiglösung die vom mir angebotene Antenne wurde im W201 tausendfach verbaut sie hat einen vernünftigen Teleskopstab und kein so ein dünnes Ding das schon beim Anschauen abknickt.
Gruß Alex
deshalb hab ich ja eingangs geschrieben „falls noch nicht gelöst“
Die Originalantenne von Dir wird ja auch nicht die Welt kosten, also alles gut.
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Hallo Tobias
Du brauchst doch nur meine Billiglösung damit das Loch zu ist und das Radio spielt. Wenn ich es richtig verstanden habe gehts nicht um Originalität.
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Hallo Tobias
Falls nicht schon gelöst:
In den Flipbooks ist bei den Hirschmann Katalogen der Einbauort für den W201 abgebildet ...siehe hier
https://vdhflipbooks.de/books/…Auta-6000-Antennen-MB/#22
Du benötigst eine Antenne mit dem runden Knubbel und einen Adaptersatz, die es bei ebay immer wieder mal gibt
Alternativ sowas
https://www.ebay.de/itm/Merced…skopantenne-/282630944629
und dazu sowas
