Motor tauschen

Quote from ctjawa

Hallo Ralf,

also Bremsen hinten abgeklemmt und die laufen immer noch heiß? Das kann doch gar nicht sein, dann liegen die Bremsbeläge doch nur leicht an, wenn überhaupt.

Es kann natürlich sein , daß die eingebaut klemmen,aber das habt ihr ja hoffentlich geprüft vor der Fahrt? Sind denn die Räder hinten frei gelaufen ohne die abgeklemmten Bremsleitungen? Lass doch die Bremsbelage hinten raus, da kann so auch nichts passieren, die Leitungen sollten ja abgeklemmt sein, dann können es nur die Lager sein,aber das ist unwahrscheinlich, dass die so heiß laufen. Irgenwie kappiere ich das nicht,wenn die doch abgeklemmt sind! >Das macht keinen Sinn.

Mit den 35er Sätteln darf der Bremskraftregler nicht mit verbaut sein, weil der die Bremskraft für die 42er Sättel reduziert.

Wenn dann die Leitungen und Bremsschläuche durchgängig sind und die Sättel leichtgängig, dann kann sich die Trommel nur durch die Handbremsmechanik innen erhitzen, wenn die nicht ganz zurückstellt und die Beläge noch leicht bremsen, aber 130°C ist schon auf erhöhte Reibung zu deuten.

Ich würde folgendes ausprobieren:

1. Fzg. auf Hebebühne o.ä. HA freigängig?

2. Handbremse leicht anziehen (1-2 Raster) , Räder bewegen = Widerstand?

3. Handbremse loslassen, gleiche Gängigkeit der Räder?

4. beides wiederholen, jedoch HB voll anziehen und wieder lösen? freigängig danach?

5. alles hinten korrekt anschliessen, (bei 35er Sättel ohne Bremskraftregler) , Fußbremse betätigen, loslassen, dann freigängigkeit prüfen? frei?

6. Bremsbeläge hinten beidseitig mit Zange o.ä. vorsichtig zurückdrücken, darauf achten, dass der Bremsflüssigkeitsbehälter nicht zu voll ist> max. MAX!!

Wieder Fussbremse betätigen, loslassen, freigängigkeit prüfen etc. wdh. 5x>> freigängig hinten ??? wenn nicht dann ist das Problem weiter vorne wie oben in anderem Beitrag zu suchen, weill dann der Druck nach hinten weiterhin aufgebaut scheint... hier könnte man dann auch noch die Bremsleitung nach hinten vor der Verteilung zu den HA Sätteln mittels Manometer prüfen,ob nach dem Loslassen der Fussbremse dort noch Druck ansteht? aufwändig, aber dann weisst du Bescheid..

viel Erfolg und Nerven

Gruß

Tobias

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Danke Tobias,

wir waren auch überrascht aber offenbar drückten die Kolben der alten Sättel mit zunehmender Temperatur immer stärker auf die Scheiben. Da wir weder eine Nummer noch einen Hersteller finden konnten aber sicher waren, dass die mit Sicherheit nicht an das Auto gehören, habe ich jetzt neue ATE 35mm bestellt. Die, die jetzt rausfliegen hat mir die erste Oldtimer Fachwerkstatt verbaut, jedenfalls hab ich das bezahlt. Ich erinnere mich noch an die vielen Poster in der Werkstatt " Wir verwenden nur Original DB Ersatzteile".

Der BKR ist ja schon raus. Das Radlager ist auch schon neu da das wohl die Hitze nicht mochte. Das ist jetzt das 5. und ich hoffe mit der neuen Bremse bleibt es das auch.

BG Ralf

Quote from Insulaner

Hallo Ralf,

Bremsflüssigkeit abgelassen? Weil wenn die eingeschlossen ist und sich die erwärmt hast du genau den Effekt dass die Kolben zumachen und noch heißer werden.

Viele Grüße,

Hagen

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Hi Hagen, ich meine er hätte direkt am Sattel abgeklemmt.

Quote from Ingo M

Moin Ralf,

alles sehr ärgerlich, aber nicht hoffnungslos! Das ihr keine Schäden an den Zylinderwänden gesehen habt, ist doch ein gutes Zeichen. Ob es nun die Kopfdichtung oder der Kopf oder die Ventile sind läßt sich mit den oben beschriebene Methoden wahrscheinlich eingrenzen, im Zweifel einfach runter damit.

Hattest du denn eventuell Öl im Kühlwasser? Wenn er jetzt noch läuft, könnte man doch auch CO am Kühler messen, damit lassen sich auch undichte Kopfdichtungen aufspüren.

Allerdings läuft das immer auf das gleiche raus: Kopf runter!

Also, Kopf hoch und weiter machen!!

Ingo

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Hi Ingo,

da ja auch auf den Kolben Öl stand, habe ich jetzt eher die Ventile in Verdacht. Ich schöpfe gerade sogar etwas Hoffnung weil sowohl die ZKD als auch evtl nicht richtig schliessende Ventile machbar scheinen und ich schon fürchtete, den alten Motor revidieren zu müssen. Finden wir da jetzt eine Ursache die evtl sogar das vibrieren behebt wäre das Ganze ja mit relativ geringem Aufwand wieder hin zu biegen.

Kann das sein, dass der unrunde Motorlauf daher rührt?

BG Ralf

PS: Auch der erhöhte Ölverbrauch würde ja für die Einlassventile sprechen, oder hab ich da einen Denkfehler.

Hallo zusammen,

es will kein Ende nehmen. Ich hatte Bremssättel bei einem Händler in Köln bestellt. Das mein BKR ja inzwischen ausgebaut und ohne Funktion ist, habe ich nur da noch Bremsssättel mit 35mm Kolben bestellt. Ich bekam die Bestätigung und musste per Vorkasse zahlen. Danach war Funkstille. Keiner am Telefon, keine Reaktion auf mails... nix!

Also hab ich gestern meinen Schäferhund nicht gefüttert und bin nach Köln gefahren weil ich ja ohne Bremsen nicht weiter komme. 2 Stunden später stehe ich vor verschlossenen Türen. Aber, es geht jemand ans Telefon. "Sorry, Krankenhaus, Rippen gebrochen... " Kurzum, er hat gar keine 35mm Bremssättel und will das Geld zurück überweisen.

Jetzt stehe ich da, ohne Sättel und ohne Bremskraftregler der bei Niemöller 2000,- kostet.

Ich werde langsam wahnsinnig.

BG Ralf

Quote from winfried

Wie wäre es denn schön langsam mit einem Spenderfahrzeug (W108)

Hi Winfried, gute 108er gibt es ja auch nicht mehr als Schnäppchen und schlechte helfen mir nicht weiter.

BG Ralf

Quote from nordhorst

Moin,

komme grad nicbt ganz mit, was die Sättel angeht. Wenn´s um die ganz normalen 35er Sättel geht, die sind doch nicht schwer aufzutreiben? Gibt´s doch zum Beispiel im AT bei AI-Motors aus dem Regal, frisch überholt.

Ggfs. (wenn keine überholten Sättel ohne zuvor eingeschickte Atteile herausgerückt werden sollten) müsste man auch gebrauchte Sättel für kleines Geld finden können, die man dort zum Inzahlunggeben hinschicken kann. Hängen doch meist noch an irgendwelchen Schrottachsen mit dran.

Beim vdh liegen bestimmt auch noch welche rum, guckstu hier: KLICK!

Also wenn man jetzt schon 108er schlachten müsste, um an dösige Bremssättel zu kommen, dann würd´s tatsächlich langsam eng...

Grüße,

Lutz

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Wow, Danke Lutz.

Ich bin inzwischen so digital, dass ich AI gar nicht auf dem Schirm hatte. Ich kann ja mal hören ob die im Austausch auch meine 42er Sättel akzeptieren.

Besten Dank

Ralf

Ich wollte hier auch nicht urteilen. Ominös finde ich schon, dass man Teile, die auch als verfügbar gelistet sind, bestellen kann, die es offenbar so nicht gibt. In der Kombination mit "nur" Vorkasse als Bezahlung, hätte ich vorsichtiger seien müssen. Die Rechnung kam auch nicht direkt nach der Bestellung sondern ein paar Stunden später. Für mich sieht das so aus, als wäre die manuell ausgelöst und nicht automatisiert was wieder nicht für ihn spricht. Die Beurteilungen im Netz hab ich leider erst entdeckt, als sich nach Tagen nichts tat.

Nach dem Telefonat, in dem er mir angeboten hat, so schnell wie möglich aus einem anderen Auto die Btremssättel auszubauen, sobald die Rippen das wieder zulassen und seinen wirklich glaubwürdigen Entschuldigungen, halte ich es auch für möglich, dass sich da ein kreatives Hirn mächtig übernimmt und nicht mehr im Blick hat, was er eigentlich zu leisten hat.

Mehr weis ich wenn das Geld wieder auf dem Konto ist. Ich werde berichten.

BG Ralf

Na siehste. Das wird jetzt so laufen: Montag kommen die Bremsen und wir bauen die ein. Dienstag fahren wir den Wagen warm und machen die Druckverlustmessung. Dann putzen wir die 2 Ventile blank und alles läuft wieder rund.

Kann ja gar nicht anders...

Quote from Ingo M

Ralf, schau mal hier wäre auch ein schönes Haus mit Garage in Münster:

https://www.zvg-portal.de/inde…zvg_id=151240&land_abk=nw

Ingo

link klappt nicht.......mal schauen ob ich das als Anlage hinbekomme....

Jau, 1.350.000,- für einen Altbau am Stadtrand ohne Grundstück. Genau Münsters Humor

Da muss ja erst ein Flügeltürer her, damit sich die Garage lohnt. Aber jetzt weisst du warum ich in Münster am Waldrand schraube

Krass!!!