Schön zu sehen dass wenigstens einer einen Plan hat
…. Abwarten 
Posts by Cephyr
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Moin zusammen,
da ich mir am Samstag auch einen Ersthand 500 SL in die Garage gestellt habe, kann ich euch versichern dass der keine 2 Batterien hat.
Hab mal die Anleitung zum synchronisieren aus der Betriebsanleitung fotografiert… vielleicht hilft es ja
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…. Ich gebe dass Lob weiter, ich war ja nicht der Initiator.
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Moin zusammen,
Nachfertigungen gehen nicht nur beim 300SL, sondern auch bei diesen unverschämt teuren Magneten die dann noch nicht mal lieferbar sind wenn man einen braucht.
Ein Freund von mir hatte die faxen Dicke immer mit dem von mir ausgeliehen Magneten auf der Ansaugbrücke rumzufahren und sich gebrauchte aus dem Netz zu besorgen, die nach drei Tagen auch den Geist aufgaben.
5 Stück hat er Nachfertigen lassen, 3 braucht er selbst
einen legt er sich auf Reserve und einen bekomme ich für meine Hilfsbereitschaft für Lau 
Der Magnet ist nach altem defekten Muster nachgebaut, hat einen Hub von 5mm und drückt 20 Newton... wie das Original. Sogar die Nummer ist in's Gehäuse eingraviert..... schaut euch die Bilder an.
Ich kenne den Hersteller nicht und den Preis auch nicht, jedenfalls soll der unschlagbar gegenüber den ca. 800€ sein die der freundliche aufruft und dann nicht mal liefern kann.
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Moin,
Der Bremslichtschalter ist direkt am Bremspedal am oberen Anschlag und von der Handbremse direkt am unteren Anschlag des Krückstocks… leider habe davon keine Fotos.
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Moin,
der Kabelbaum läuft auf der Fahrerseite unter dem verchromten Abdeckblech lang
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Moin,
das Birnchen sitzt in einem Stecker und wird mit diesem in die Gananzeige gesteckt. Der Stecker dürfte nicht verlorengehen, ist ein Teil des Kabelbaumes.
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Teil Nummer 14 ist der "Keil"
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Moin,
das ist ein Keil mit Gewindeansatz vorne. Soweit ich mich entsinne muss der - wenn man auf Dein Bild sieht- nach rechts mit leichten Hammerschlägen herausgeklopft werden. Damit wird der Bolzen auf der angefrästen Fläche gesichert (siehe Foto)
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Hallo Ingo,
Termin bei Fielmann ist gebucht, hoffe ich.
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Beitrag #40 gelesen?
Viele Grüsse,
Hagen
Moin,
gerade beim freundlichen angerufen... diese Motorlager sind in D nicht mehr lieferbar... schade, ich hätte sie gerne ausprobiert.
Uli aus Amman und Hamm
... ich mag dich garnicht fragen ob du eventuell welche für mich besorgen könntest?? -
…ja ich Lese eigentlich alle Beiträge, aber die Erinnerung lässt nach
Danke für das raussuchen und die großen Letter
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Hallo. Uli,
hast du eventuell die Teilenummern der „Dieselgummis“ zur Hand ohne lange suchen zu müssen? Sonst suche ich mir die selbst im EPC… komme da grad aber nicht ran. Ich würde mir die auch gerne besorgen und mal einbauen und gucken was passiert.
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Danke Winfried,
christopher street day - Scheiben….. jetzt weiß ich auch , was ich bei Würth ordern kann.
Viele Grüße Mario
… der Name CSD hat schon seine Berechtigung, die Scheiben werden ja auch ein bisschen warm beim schleifen…
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Moin Uli,
die sehen ja aus wie "unsere"... ich würde die einbauen. Ein etwas höherer Shorewert schadet wohl nix, vielleicht sind die dann später platt..
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Moin zusammen,
wenn mir ein magnetisches Teil auf den Werkstattfussboden fällt, hole ich den Besen und fege den Dreck des Werkstattfussbodens auf einen Haufen und halte dann einen Magneten da rein. Damit schlage ich meistens 2 Fliegen mit einer Klappe…. Ich finde das Teil wieder und der Fußboden ist sauber
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// klugscheissermodusan//
Dafür erhält sich die rotierende Masse
//klugscheissermodusaus//
🤣🤣🤣
Du bist....
... genau, die rotierende Masse macht den Unterschied
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Moin Mario,
Haste Bilder von den gedrehten Schalen mit den von Hand eingefrästen Nuten. Ich habe diese Achse nicht verbaut… ist reine Neugier😊
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da passt doch auf der anderen Seite wieder 'ne Nuss drüber, da braucht man doch nichts schweissen...
… stimmt auch wieder 😊
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Danke Ingo
Interessant ist, dass ich mit dem Verbrauch nicht über 11l/100 komme. Ist ja schön, könnte man sagen, aber wenn ich von München nach Lindau auf der AB zwischen 120-160 unterwegs bin, kommt mir das doch etwas mager vor.
Auch meine Pumpe samt Geraffel war bei Hans, ich war auch mit dem zusammengebauten Auto einst dort und Hans hat sogar die Grundeinstellungen noch ein wenig fetter gestellt.
Der Verbrauch unter 11 Liter ist ja Spitze, liegt ja vielleicht an den Erleichterungen die Du an deinem Motor vorgenommen hast. Ich hab z.B die schweren Originalkolben im 3.ten Übermaß drin, also eher Gewichtzunahme 😂
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Moin Mathieu,
schweiße dir doch eine alte Nuss auf den Rohrschlüssel, dann kannst du doch den DreMo benutzen und du hast ein exaktes Ergebnis 😊
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Sehr schöne Tour Ingo!
Abgesehen von den Interessenten Zielen, die du da angesteuert hast, finde ich es immer toll, wenn jemand diese Autos richtig benutzt.
Wie hat sich der 220er geschlagen?
Ab wann hat das mit den Vibrationen angefangen und wie genau haben sich diese geäussert?
Und nebenbei: welchen Verbrauch hast du auf solchen Langstrecken im Schnitt?
Der 220 hat sich SUPER geschLagen, hatte nicht einmal bedenken dass ich liegenbleiben könnte. Hab mehre moderne Karren auf der Standspur der Autobahn gesehen die liegengeblieben sind
Mittlerweile habe ich 20.000 km abgespult, zu Hause fahre ich auch so oft wie möglich. Wahrgenommen habe ich die Vibes hier in der Heimat bei ca 90- 100 km/h auf der Landstraße und habe die mehr im Antriebsstang verortet und die Hardyscheibe in Verdacht. Ein Blick auf die neuen Motorlager hat mich dann eines besseren belehrt, daraufhin habe ich sie gegen die alten getauscht. Leichte Vibes habe ich immer noch, eventuell doch noch die Hardyscheibe.
Gewechselt hatte ich die Lager im Februar diesen Jahres und ca Juni/ Juli kamen die Vibes dann richtig bemerkbar, bis dahin hatte ich ca 17000 km abgespult.
Der Verbrauch lag bei der großen Reise über alle Tankfüllungen bei faszinierenden 11,8 Liter auf 100km. Hier zuhause meistens bei 12 bis 12,5 Liter/100km
Motorüberholung in Eigenarbeit - Block natürlich Bohren lassen- vor jetzt ca 78.000 km, Pumpe mit anhängendem Geraffel war bei Hans.
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Das kommt darauf an in welche Richtung sich dein Motor nach der Überholung dreht
ich glaube andersrum, muss immer den Rückwärtsgang einlegen um vorwärts zu fahren 😂
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Worin unterscheiden sich die 180er Lager eigentlich re/li? Es sind die einzigen Lager, die für beide Seiten mit verschiedenen Nummern angeboten werden.
.. ohne Gewähr, da ich das selbst irgendwo mal gelesen habe, klingt aber plausibel:
Durch dass Kippmoment des Motors beim Gasgeben wird ein Lager höher belastet als das andere und hat deshalb einen höheren Shorewert. Auf welcher Seite dass eingebaut weiss ich auch nicht.
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16tkm in 7 Monaten ist ordentlich (ich meine als Fahrleistung mit Oldi, nicht für die Lager eigentlich).
Moin Paul,
diese Jahr habe ich mal eine schöne Rundfahrt gemacht. Startpung nähe Hannover, dann die polnische Ostseekuste lang, runter nach Österreich zum Grossglockner, rüber nach Italien zum Jaufenpass und dann runter und den Gardasee umrundet und dann wieder richtung Heimat. Eine Woche später dann nach Ungarn zum Plattensee, Budapest besichtigt, dann in die Slowakei zum übernachten und von da aus nochmal nach Polen nähe Krakau ein altes Salzbergwerk besichtig wo die Bergleute z.B eine Kirche in die Salzkavernen gemeisselt haben. Von da aus über Dresden wieder nach Hause.
Hier mal ein paar Bilder von dem Salzbergwer, steht unter UNESCO Weltkulturerbe... sehr sehenswert
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Moin Paul,
Genau auf dem Monat weiß ich es nicht, ca.7 Monate und nach ca 16000 km. Bei MB reklamieren ging nicht mehr, hatte die Lager schon über ein Jahr im Regal liegen bevor ich die eingebaut habe.
