Hart überlegt müsste es für mich ein 500SL für den Cabriofahrspass für gewisse Zeit mit Wiederverkaufswert sein.
Herzlich gesehen, wäre es aber eher ein 450SLC, mit SD, grünem Velour und Fehlfarbenlack.
Du verwendest "hart" und "herzlich" ... was fuhren die noch gleich bei "Hart aber herzlich"? 
Thomas
Ja genau, die fuhren natürlich alle den jedermannstauglichen Serien-R107, ob bei Hart aber Herzlich oder bei Dallas, etc.
Moin, es gibt ja noch die Möglichkeit beides in einem zu bekommen, aber vielleicht sieht man jetzt warum der Radstand kürzer ist 
Herzlich gesehen, wäre es aber eher ein 450SLC, mit SD, grünem Velour und Fehlfarbenlack.
Hallo Paul,
einen frühen (1974 mit D-Jet) sandbeigen 450er SLC mit grünem Velour habe ich noch eingelagert, hier verbietet es sich alleine durch die Farbkombi schon, den Wagen mit bulligeren Felgen etc. zu versehen. Sogar das Typenschild hat der Erstbesitzer nicht haben wollen...
Viele Grüße Markus
*schmacht* 
bloss keine dickeren Felgen! Ich würde ja sogar auf Radkappen umrüsten.
Bekennender Radkappenfan!
Hallo Markus,
einen frühen (1974 mit D-Jet) sandbeigen 450er SLC mit grünem Velour habe ich noch eingelagert,
stark, grünes Velours
Aber sag' mal: ein 450SLC mit Fensterkurbeln?
War das Sonderausstattung "Rückrüstung elektrische Fensterheber" ?
Viele Grüße,
Hagen
.
...grünes Velour bzw. grüne Ausstattung lässt so einen Wagen im Innenraum schon sehr alt aussehen, zeitlos klasse finde ich Stoff Karo blau, genauso wie schwarz.
Fensterkurbeln im SLC ist in der Tat gespart am falschen Ende, auch bei meinem 350er habe ich keine el. Fensterheber, macht die Möglichkeit des Coupes, spontan mit voll versenkten Scheiben zu fahren, kaputt. Lediglich mein 450er US hat alles was es an Ausstattung gegeben hat. Der sandbeige hat bis auf Colour und die Velourausstattung nur die dicke Maschine, sonst nichts, noch nicht mal ein Schiebedach, kompromisslos sportlich eben
Aber zum Thema: bevor hier irgendwelche Fehlkäufe getätigt werden, kann ich nur stärkstens den wahren SLC empfehlen:
Dann doch lieber das Original
Und für die Freunde des Obskuren:
der 230SL R107 
Bi 9.3.65 Umbau ´76
der 230SL R107
Bi 9.3.65 Umbau ´76
ist richtig... weia...
Und für die Freunde des Obskuren:
der 230SL R107Bi 9.3.65 Umbau ´76
Also Marius! Ich esse gerade..!
Stand der nicht weiland vor Jahr(-zehnt-)en in Essen? Daher habe ich mein Magengeschwür...
Michael
Hier mal ein Zwischenstand der Umfrage:
Und für die Freunde des Obskuren:
der 230SL R107
Bi 9.3.65 Umbau ´76
Es gibt Dinge, die legal sind aber verboten sein müssten. Ich hoffe, den hat jemand heimlich gekauft und angezündet. Allein von der Seitenlinie wird einem schon anders...
Es gibt Dinge, die legal sind aber verboten sein müssten. Ich hoffe, den hat jemand heimlich gekauft und angezündet. Allein von der Seitenlinie wird einem schon anders...
Klar ist das legal, das ist ein SLC aber auch 
Also Marius! Ich esse gerade..!
ich vermute Oliven?
Klar ist das legal, das ist ein SLC aber auch
Hier fehlt der Smiley mit erhobenem Zeigefinger. 
Wo ist das Problem?
Wenn ich das Verkaufsschild richtig lese, erhält der "Mitnehmer" für seine Tat € 12.400 -
und kann dafür lässig den Feuerwehr-Einsatz bezahlen...
Ich bin grad dran einen 350SL zu ergattern .
tendiere natürlich zu Roadster , da mit Hardtop die Sache auch ein Coupe ist
tendiere natürlich zu Roadster , da mit Hardtop die Sache auch ein Coupe ist
Aber das Hardtop sieht ja aus wie vom Vorgänger, ohne die Porno-Lamellen ist das doch nur ein Abklatsch der schönen Pagode
Da gibt's leider noch mehr Abklatsch von der Pagode, zb der Verdeckmechanismus. Da hat man sich nicht wirklich Gedanken gemacht 
Da gibt's leider noch mehr Abklatsch von der Pagode, zb der Verdeckmechanismus. Da hat man sich nicht wirklich Gedanken gemacht
Das stimmt aber nicht ganz. Der W113 hatte noch nicht den Zughebel für den hinteren Verdeckbügel.
Da gibt's leider noch mehr Abklatsch von der Pagode, zb der Verdeckmechanismus. Da hat man sich nicht wirklich Gedanken gemacht
Der Verdeckmechnismus ist beim 107er m.E. qualitativ ganz hervorragend. Das Softtop ist komplett unter einem Blechdeckel, das ist sehr gut. Das schafft nicht einmal Porsche, ausser beim Speedster. Bei Jaguar bspw. ist das Verdeck von Karmann, qualitativ eher mässig und liegt, wie bei den meisten Cabrios auf und es muss aufwändig mit einer Persening abgedeckt werden.
Einspruch, gerade die Karmann-Dächer sind eben nicht von mäßiger Qualität, schon allein, weil sie gescheit isoliert sind im Gegensatz zu manchen Sonnenlandlappen.
An mehreren Käfern und Karmann sitzen (saßen) sie nach Jahrzehnten noch straff und hatten keine Schlabberohren wie weiland das Dach meiner Pagode.
Beim Käfer gab es sogar von Beginn an eine gescheite Glasheckscheibe...
Der Ghia bekam sie erst zum 69er Modell.
Das aufgelegte und nicht verstaute, sondern nur mit Hülle geschützte Verdeck ist übrigens ein Stilmerkmal eines Cabriolets im Vergleich bspw. zum Roadster oder Speedster...
Michael
Der Verdeckmechnismus ist beim 107er m.E. qualitativ ganz......
Deswegen fahren die meisten 107 er ja auch mit Notöffnungen im Kofferraum Abgesehen davon ist der Mechanismus ein Waisenkind, weil nur die wenigsten Besitzer wissen wie sie richtig funktioniert und was zu machen ist wenn es denn mal hakt oder die Klammer am Zug gelöst ist. Das hätte in der 18 jährigen Bauzeit auch mal unter die Modell Pflege gehört.
