Posts by majus

Quote from Neckartaler

....die Einsätze für Deutschland müssen ein E-Prüfzeichen haben. Das haben die US-Einsätze nicht und müssen daher gewechselt werden.

Die in Deutschland zulässigen Einsätze mit E-Kennzeichen sind aber m.W. ebenfalls "sealed".

Eben nicht, sondern:

Quote from majus

Sealed beam heisst, dass Reflektor, Glas UND Leuchtmittel eine Einheit bilden.

So steht es ja sogar auch in dem Artikel, den Du verlinkt hast, Uwe:

"Beim Sealed-Beam-Scheinwerfer ist die eigentliche Lichtquelle (Glühlampe oder Halogenlampe) mit dem Reflektor, der das Licht bündelt, und mit dem geschlossenen durchsichtigen Gehäuse ... untrennbar zu einer Einheit („Pressglaskolben“) verbunden...... Nachteilig ist, dass beim Durchbrennen der gesamte Scheinwerfer ausgetauscht werden muss."

Bei unseren Scheinwerfern kann man ja die Birnchen wechseln. Oder teilweise eben auch den Reflektor oder das Glas...

Gruss

Marius

Quote from Neckartaler

heißen die Einsätze nicht deshalb "sealed beam" weil man bei denen Reflektor und Glas nicht trennen kann?

Die amerikanischen sehen ähnlich aus und heissen sealed beam. In Deutschland waren diese verboten.

Sealed beam heisst, dass Reflektor, Glas UND Leuchtmittel eine Einheit bilden.

Hoffy, ich hatte die gleiche Idee auch schon, aber mich nicht getraut das zu zerlegen, mal sehen ob da eine gute Idee kommt

Quote from MartinK

Hab gerade eins in der Reha. Kannst kurzentschlossen vorbeikommen.

Das würde ich sehr gerne machen - leider "muss" ich aber erstmal in die andere Richtung, in die Alpen...

Das werde ich gerne tun, ist schon der zweite Artikel auf den ich mich freue

Hallo Martin,

ich staune ja, in welche Tiefen Du absteigst! Leider kann ich gar nichts zu Deiner Frage beitragen, aber ich würde gerne mal einen Kurs über das K4B 050 bei Dir besuchen

Gruss

Marius

Super Anleitung. Lässt sich das auch auf die 108er Lenkradautomatik übertragen?

Gruss

Marius

Quote from Olof K

Wie wär ein anderer gedanklicher Ansatz: Du nutzt wie Mario und ich die alten Blenden mit modernen Membranen. Ich hab dazumal die Ampire SX100 mit separaten Hochtönern genommen und unterstütz die mit nem Subwoover. Dann hängst Du bei Dir noch eine moderne (digitale, Laufzeit verzögernde, Händiedie-ansteuerbare?) 4-Kanal Endstufe hinter dein feines Becker Kasette Stereo. Über den DIN Eingang im Becker könntest Du dann noch ne moderne "Aux" Schnittstelle bis zu "Freisprech" für Telefon machen. Den Überblender könntest Du dann ggf. rückrüsten, der hinterlässt ja kein Loch im Brett.

Ich habe schon einen Bluetooth-Empfänger für den DIN Eingang gekauft, wie ich das beim GP im 108er habe. Nur ist der DIN Eingang beim GP für einen Cassettenspieler gedacht, der am Mexico für Kurzwellenadapter und den Verkehrsfunkadapter - das passt nicht. Da müsste ich dann einen anderen Weg gehen. Das Faß mache ich jetzt nicht auch noch auf Moderne Lautsprecher etc. möchte ich gar nicht, ich mag den Oldschool Sound und höre im Oldi auch gerne auch UKW, solange es noch geht. Mit Rauschen und Sendersuchlauf

In den Flipbooks wird die Verschaltung des Stereo Überblendreglers gezeigt (Ausgabe von 1971 für 280 SE und 300 SE, dürfte aber für die W109 im Grundsatz nicht anders sein: https://vdhflipbooks.de/books/…BeckerAusgabe-01.09.1971/ - genau wie von Jan beschrieben.

Somit ist auch klar, dass beide Kabel auf der linken Seite nach hinten geführt werden:

Die vorderen Stereolautsprecher sind übrigens nicht die quadratischen aus dem /8, sondern sehen so aus (bei Königs erhältlich), ich möchte aber den Sound aus der Mitte beibehalten.:

Quote from Neckartaler

.....wenn du den Lautsprecher vorne und den Lautsprecher hinten links direkt vom Radioausgang für den linken Kanal über den externen Mono-Überblendregler und den Lautsprecher hinten rechts direkt am Radioausgang für den rechten Kanal verbindest sollte das funktionieren.

Dann kann ich aber nur zwischen hinten links und vorne regeln, rechts hinten ist dann konstant, korrekt?

Bei Königs heisst es : "Die Ausgangsleistung beträgt 2x 5/7 Watt - 4 Ohm." Über die beiden Werte habe ich mich gewundert, die Technische Infobroschüre von Becker hat es dann erklärt:

Warum mehr Leistung bei mehr Lautsprechern erschliesst sich mir nicht. Ich wünschte, ich verstünde mehr von Elektronik.... An dieses Radio kann ich also zwei 4 Ohm Lautsprecher anschliessen, ,oder 4 - warum nicht auch 3?

Gruss

Marius

Ich dachte eher daran, beide Kanäle für vorne auf den Mono Lautsprecher zu führen. Dafür gibt es, wenn ich micht richtig erinnere, auch Adapter mit entsprechendem Wiederstand. Muss ich mal recherchieren.

Der Pflanz passt natürlich nicht, weil es ein anderer Lochkreis ist. Sonst wär das ja alles viel zu einfach. 🤪

Und 150mm Durchmesser? Das könnte noch passen. Heisst aber 2x neuer Flansch. Keine Ahnung, was sowas kostet.

Wer weiss wie lange es dann diese Scheibe gibt? 🤪

Wie haltbar ist die Scheibe im 6.9? Die 6.3er Scheibe ist ja etwas überfordert…

Das ist ein guter Punkt. Die drei Lautsprwcher haben meines Wissen die gleiche Impedanz.

Zumindest haben vorne und hinten bei Königs die gleiche Nummer.

Jetzt hängen insgesamt zwei am Radio.

Was passiert, wenn ich einen vorne (mono) und die beiden hinten stereo habe?

Hier noch zwei Bilder Vom Regler. Muss den am Wochenende mal abmachen und sehen, ob der Mono oder Stereo ist. Ich konnte das so nicht erkennen.

Danke auch für Dein Bild

Moin Olof,

hinten habe ich schon zwei Lautsprecher. Aber es ist nur einer angeschlossen.

Vorne habe ich nur den in der Mitte. Die quadratischen Stereolautsprecher für den Fussraum hatte ich irgendwann mal an Lager, aber verkauft.

D.h. Das einfachste ist: ich ziehe das Kabel für den zweiten Kanal vom Regler nach hinten und habe 2/3 Stereo

In meinen Unterlagen heisst es:

Tachometer zu Mercedes Miles umbauen auf Km/h

neues Zifferblatt nach Original anfertigen, Tacho rev

750 CHF

Hallo Bernd,

das ist meines Wissen eine Repro Tachscheibe, die der Vorbesitzer gemacht hat, als er den Wagen aus USA geholt hat. Sieht auf jeden Fall stimmig aus.

Gruss

Marius

Hi Theo,

Dann ist das die Scheibe, die auch die frühen 108er etc fahren.

War die ohne Anpassung in Deinem 6.3 verbaut?

Danke

Marius

Quote from winfried

Wenn mein 124 Cabrio weg ist würde ich Dir gerne mit einem 126 folgen

Außen Schlüpfer-Blau

Innen Leder dunkelblau

Mal ganz was anderes als sonst

Ich bin ja auch bekennender 126er Fan. Und 4-Türer Fan. Für mich bitte V126 mit Velours. SEC wäre aber vielleicht auch schön...

Hast Du da eine Teilenummer?

Ich finde

1804110515 mit LK 80, die kann es also nicht sein.

1804110615 bzw. 1894110115, das ist die obengenannte GN120, die aber wohl einen neuen Zentrierstern brauchen soll. Meinst Du die? Hast Du die ohne Anpassungen einbauen können?

Oder hast Du noch etwas anderes gefunden? Das wäre natürlich top.

Gruss

Marius

Stimmt, das war doof formuliert. Gemeint war ein geringerer Durchmesser der Buchsen, ich vermute die 116er Scheibe hat 12mm gegenüber 14mm, die die vom 6.3 hat.

Hier ein ungefährer Vergleich (habe leider nicht beide im Original zur Hand)

Die 116er Scheibe ist auch insgesamt etwas dünner.

Gruss

Marius

Moin Oliver,

irgendwann hatte ich das mal recherchiert und mir sogar notiert - das Mechiko gab es durchaus als Mono Radio, zuerst sogar noch ohne Cassettenteil, aber mit Sendersuchlauf und ohne Stationstasten. Darüber stand das (in meinem 108er verbaute) Grand Prix mit Sendersuchlauf und Stationstasten.

Die Rangfolge war: Europa -> Mexico -> Grand Prix

Um 1969 kamen dann die Stereo Becker Radios dazu

Dann gab es

Mono: Europa -> Grand Prix

Stereo: Europa -> Mexico Cassette (wobei hier der Radioteil anfangs wie von Obelix beschrieben noch mono war)

Meines ist in der Tat das Vollstereo, die Stereo Leuchte leuchtet auch brav bei gutem Empfang, aber bei einem einzelnen Lautsprecher vorne und einem (von zweo vorhandenen) Lautsprecher hinten merkt man von Stereo nix

Hallo Bernd,

die 1164110215 gibt es übrigens auch noch neu bei Mercedes oder anderen Anbietern, aber sie passt leider nicht, da die Buchsen dünner sind.

Ich habe trotz einiger Bemühungen noch keine Scheibe gefunden, die sich 1:1 einbauen lassen würde.

Es gibt noch die GN120 mit 189er Nummer, die als Ersatz gehandelt wird, sie passt aber nicht ohne Anpassungen am Aufnahmeflansch und ist nicht verstärkt.

Unten ein Vergleich dern GN125 (vom 6.3) under GN120.

Die mir bekannten früheren Hersteller der Scheiben winken alle ab, aber wie von Oliver schon beschrieben, sind wir eventuell an einer Lösung dran. Ich werde berichten

Gruss

Marius

Moin Herb, Dein Link verweist auf eine fehlende Seite. Daher kommt da nur 404. sieht das bei Dir anders aus?

Ich erhalte auch ab und an Fehlermeldungen von verwaisten Links oder nicht funktionierende Redirects von den Flipbooks. Manchmal hilft es sich, in der Memberzone neu anzumelden.

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Also wird der Wagen beziehungsweise die Kupplung privat weniger stark belastet als gewerblich?

Aber nur, wenn ein Pferd im Hänger ist?

Eine technische Begründung gibt es dafür glaub ich nicht.

Quote from Beule

Den Hinweis hab ich schon mehrfach gelesen. Kann den jemand erklären?

Was ist denn beim "Transport von Reitpferden" anders als bei Schlittenhunden, Möbeln oder Autos? Und warum fährt der Privatmensch anders als der Profi?

Habe davon auch schon gehört und mich das gleiche gefragt. Übrigens: wenn es Preisgelder zu gewinnen gibt, kann die Fahrt zum Turnier als gewerblich betrachtet werden.