W109 Wandler undicht?

Getriebeölverlust - soll vom Wandler kommen - bin sehr dankbar für Kommentare / Erfahrungen

Liebe Beantworter,

also zunächst entschuldige ich mich für Anrede und Satzbau. Ich habe ein Riesenproblem und einfach schnell Hilfe gesucht. Deshalb: sorry.

Jetzt aber nochmal zur Problembeschreibung:

Ich komme aus einem kleinen Städtchen in NRW (Neunkirchen-Seelscheid) und hatte auf einer Urlaubsfahrt in Süddeutschland (Heilbronn) mit meinem W109 einen Getriebeschaden. Das Getriebe wurde bei einem lokalen Spezialisten überholt und fährt sich wieder wunderbar. Leider kam es in der Folge aber zu deutlichen Getriebeölverlusten (kein Rapsöl ;-)). Deshalb wurde nach mehrmaligem sehr vorsichtigen Nachziehen der Schrauben das Getriebe nochmal ausgebaut und neu abgedichtet (Dichtringe A0089979146 und A0049970548, Abdichtung A1122711380). Trotzdem war weiterhin ein deutlicher Ölverlust erkennbar, der offensichtlich vom Wandler (anderer Begriff für das Föttinger-Getriebe oder Föttinger Kupplung) kommt. Jetzt sind wir mit unserem Latein am Ende. Einen Wandler wie angeboten für Euro 5000 kann ich mir nicht leisten. Gibt es Erfahrungen mit einer solchen Situation oder Lösungsideen. Ich bin für jeden Hinweis sehr dankbar.

Über den Wandler selber finde ich nur schwer Informationen. Im Netz werden Tauschgetriebe für W108/W109 angeboten. Laut Werkstatt-Handbuch ist im 6.3er das Getriebe Typ K4B 050 verbaut. Kann man auch die Wandler der Getriebe-Typen K4A 040 oder K4C 025 im 109er-Getriebe verbauen? Wo finde ich hier Infos / Unterstützung?

Danke für die Hinweise oben und alle zukünftigen Infos!

Grüße Jochen

Hallo Tom, hallo Hendrik, hallo HaWa,

danke für Eure Kommentare.

Es handelt sich um einen 300SEL 6.3 mit Erstzulassung 7/1970. FIN 10901812003389.

Wir vermuten, dass der Ölaustritt bei laufendem Motor aus dem Wandler kommt, da sich in der Mitte des Wandlers an den Aufnahmen Getriebe-seitig ein Ölfilm bildet.

Ist sehr schwer zu lokalisieren. Aber da alle anderen Dichtungen erneuert wurden, scheint das Problem vom Wandler zu kommen. Wir trauen uns nicht, das Ding aufzumachen, weil wir da ganz wenig Erfahrung haben.

Gestern haben wir den Wandler mit einer Behelfsvorrichtung mit Luft aufgeblasen und unter Wasser gedrückt. Da kommen ganz wenige Luftblasen. Aber ich denke, im laufenden Betrieb sind da drinnen ganz andere Druckverhältnisse.

Ich suche jetzt mal nach Ersatzteilen / Explosionszeichnungen / Reparaturanleitungen etc. und kämpfe mich durch. Gerade eben hat mich auch ein nettes Clubmitglied angerufen und mir einen gebrauchten Wandler angeboten. Mal sehen, ob der passt.

Danke nochmal und

Grüße Jochen

Hallo Hoffe, hallo Tom,

danke für die Infos.

Ich habe gestern in der Nacht eine Suchanzeige im vdh-Kleinanzeigenbereich gepostet und heute morgen hat ein sehr nettes, kompetentes und richtig angenehmes Clubmitglied mir angerufen und mir einen ausgebauten Wandler zu sehr fairen Konditionen angeboten. Da bin ich dann am Mittag hingefahren und habe gekauft. Jetzt wird der eingebaut und dann sehen wir weiter! Wenn der neue Wandler dicht ist (und daran zweifle ich keine Sekunde), dann habe ich das Problem gelöst. Dann wird der defekte Wandler überholt und dann wieder seiner Berufung zugeführt und verkauft. Wenn das Problem nicht gelöst ist, dann wird leider noch spannender und anstrengender. Dann kommen Fehler wie von Hoffy beschrieben ins Spiel! Ich halte Euch auf dem Laufenden!

Trotzdem bin ich weiter an Infos und Kommentaren interessiert!

Grüße Jochen

PS: Kurt aus Duisburg, falls Du das je mal liest: Du bist ein richtig guter Typ: kompetent, voller Wissen und vor allem ein sehr angenehmer Kerl! Danke nochmal für den sehr fairen Preis. Und Gratulation zu Deinen schönen Autos! Klasse!