Obendrein will man eigentlich eine KE ja nicht freiwillig in sein Auto einbauen. Die K-jet hatte ja schon kein überragendes Ansprechverhalten aber bei der KE is das ja noch schlimmer.
Außerdem funktionieren die Nachrüstsysteme von Wurm und G+M wirklich gut und auch ich kann bestätigen daß man beim M110 dadurch keine Nachteile hat...
Viele Grüße
Markus
...mit 280E Wurmkat-Regelung im 928S
Frag mal bei g+m kat. Die gibt es noch und ich könnte mir gut vorstellen dass die dir noch was zusammenstellen können. Oder eben n gebrauchter Wurmkat.
Viele Grüße
Markus
Is das n 4A1 mit Zentraleinstellschraube fürs CO oder mit zwei einzelnen?
Also verglichen mit dem M110 ist der M103 tatsächlich absoluter Kindergeburtstag. Aber da hab ich auch wieder was gelernt. Und ich hab mich echt schon viel mit dem M110 beschäftigt.
110 begeisterte Grüße
Markus
Also ich denke auch dass das was Hawa hier mit dem falsch angeschlossenen Anschluss schreibt der Sache am nächsten kommt. Anders is ein Unterdrucknim Kurbelgehäuse kaum zu erklären.
110 Grüße
Markus
Die Leitung is halt vmtl nicht aus kunststoff...
Das isn klassiker. Rücklaufleitung im Tank zu... 123er die lange standen hatten das auch oft.
Viele Grüße
Markus
Ja, du hast recht. Sehr abenteuerlich. Dann lieber einen Gang weniger... zumal ich nagelneue Getriebe in Pagoden ebenso unpassend finde wie moderne Motoren. Den Wunsch nach Drehzahlsenkung kann ich dennoch sehr gut verstehen. Aber das geht auch mit 5 Gängen.
Ich bin ja viele Jahre w123 280te 5-Gang gefahren und fand den Wagen von der Abstimmung absolut brillant. Bei 180km/h 4500 1/min und das Auto fängt nochmal richtig an zu marschieren.
Viele Grüße
Markus
Kann es sein dass die evtl das komplette Gehäuse giessen lassen und nur das Innenleben des Bmw-Getriebes einbauen?
Das per Aluschweissen zentriert hinzubekommen erscheint mir auch abenteuerlich... 🙈
Viele Grüße
Markus
Display MoreHallo Markus,
tut mir leid, wenn ich nicht unterwürfig eine Meinung habe...
"also das Getriebe ist ja mit dem Motor verschraubt und der stützt sich links und rechts ab. Insofern wird auch das Getriebe keine Drehbewegung machen können..."
Genau das ist das Problem.
Gruß
Wolfgang
Hallo Wolfgang,
also unterwürfig muss hier niemand sein.
Ein Grund warum ich allerdings seit fast 20 Jahren hauptsächlich in diesem Forum schreibe, ist der überaus sachliche und freundliche Umgangston der hier herrscht. Es gibt aus meiner Sicht auch eine überdurchschnittlich hohe Anzahl an Leuten mit fundiertem Fachwissen in Theorie und Praxis. Dennoch kann man ja durchaus unterschiedlicher Meinung sein und durch kritische und sachlich fundierte Einwände wird sicherlich manches Projekt besser als es ohne dieses Forum geworden wäre.
Gruß
Markus
Display MoreHallo Ulli,
warum hat MB den Antriebsstrang nur an 3 Punkten auf gehangen? Vermutlich nicht, weil das Geld für eine vierte Aufhängung fehlte. Wenn Last auf die Kardanwelle kommt, will sich die Antriebseinheit "mit entgegengesetzt bewegen". Das geht nur mit einer 3 Punkt Aufhängung. Natürlich haben auch sehr viele Pagoden das Getrag Getriebe so "falsch" auf gehangen. Bei der Pagode muss das Trapezblech unterm Getriebe dafür auch noch halbiert werden, damit ja nicht genug Stabilität in die beiden Bodenhälften bleibt. Natürlich ist ist im Ergebnis immer alles obersuper.
Gruß
Wolfgang
Hallo Wolfgang,
also das Getriebe ist ja mit dem Motor verschraubt und der stützt sich links und rechts ab. Insofern wird auch das Getriebe keine Drehbewegung machen können...
Abgesehen davon habe ich viele Dinge in der Praxis erlebt die wunderbar funktionieren, theoretisch aber weit weg von optimal sind. Dieser Unterton kommt für mich ein bisschen überheblich rüber.
Viele Grüße
Markus
Wenn nix angegeben ist gilt immer das Standard-Drehmoment für M10.
40Nm passt gut!
Viele Grüße
Markus
Und Öldruck hat mechanisch immer besser und zuverlässiger funktioniert als der Elektroquatsch aus 124/126 für den es neuerdings keine Geber mehr gibt oder eben Febi die bei stehendem Motor 3 bar anzeigen... 😂
Das sind doch alles Normteile die sich leicht verpressen lassen. Niederdruckschlauchpressen kosten nicht die Welt...
Viele Grüße
Markus
Ja, alles andere funktioniert inzwischen nicht mehr. Lemförder is seit zwei Jahren nicht mehr verwendbar 🙄
Du könntest testweise so ne billige Vergaser-Vorförderpumpe aus der Bucht kaufen und ausm Kanister damit sprit zum Vergaser fördern. läuft er dann sofort an hast Du den fehler und es liegt am trockenen Vergaser.
Könnte natürlich auch ein Fehler innerhalb der kaltstartautomatik sein, da hatt es hauchdünne Bohrungen und es könnte beispielsweise auch der kleine Kolben innen hängen.
Viele Grüße
Markus
Also mit der Firma Klaus war ich bislang sehr zufrieden.
AMR im süddeutschen Raum macht auch gute Arbeit.
Viele Grüße
Markus
Wenn du ihn auf 800 U/min runterdrehst, läuft er dann ruhig?
Lief er seit Überholung/Einbau jemals richtig?
Das kann ja alles sein. Steuerzeiten, Zzp, Co, Steuerdruck usw usf...
Viele Grüße
Markus
Hat denn Dein Stecker noch den Mittelpin oder ist der wie so oft abgebrochen?
Denn der stellt die Verdrehsicherung dar.
Viele Grüße
Markus
Die Firma AVA scheint da noch was zu machen.
Der Kühler hört auf den Namen MS 2092
https://www.123autoparts.nl/au…-COOLING/MS2092/Radiateur
Evtl nen Versuch wert...
Sollte unter der zkd fahrerseitig am Block eingeschlagen sein... Aus der Erinnerung.
Viele Grüße
Markus
Also insgesamt kann ich sagen dass ich extrem gute Erfahrungen mit Kühlern der Firma Nissens gemacht habe. Passgenau und günstig. Für den 126 v8 gibts die und ich könnte mir vorstellen wenn man denen direkt mal 100Stk abnimmt und das Marktpotenzial aufzeigt dass da Interesse besteht.
Klimakühler von nissens passen 100mal besser als der Made in Brazil Schrott den Behr Hella im Aftermarket anbietet...
Viele Grüße
Markus
Nein, der Udruck kann nicht zu groß sein.
Vmtl einfach lausige Qualität ☹️
Genau. Und der Code is damit om605. 911
Viele Grüße
Markus
Kauf Dir im Egay den koffer Lkw 5to
https://www.ebay.de/itm/265053…et_ver=artemis&media=COPY
Das kannst Du immer mal brauchen und der Lenkstockhebelabzieher ist der Hammer!
Viele Grüße
Markus
