Posts by Trompka

Hallo Roland,

erstmal ein herzliches Willkommen.

Also wäre ich als Neumitglied so empfangen worden hätte ich mich vmtl direkt wieder abgemeldet. Du bist mit allen Fragen hier herzlich willkommen und speziell im Technikforum wird dir auch immer freundlich geholfen werden.

Leider hat sich Mercedes beim 129 nicht nur von der CD sondern auch von der kompletten Teileversorgung verabschiedet. 😞 Solltest Du bei mb nachfragen wie es mit einer Neuauflage der CD aussieht: ich wäre auch dabei.

129 Grüße

Markus

Normaler Schlosserhammer (oder in meinem Fall "Latthammer, süddeutsche Form"😂) von vorne rundum die Bremsscheibe im Bereich der Radschraubenlöcher mehrmals beherzt gegen die Nabe schlagen. Durch die Schwingungen löst sich die festgerostete Mittenzentrierung. Dem Radlager is das egal, zumindest musste ich in 20Jahren hinten beim 116 noch nie eines wechseln...

Mit nem Gummihammer lacht dich das Teil aus...

Viele Grüße

M.

Das ist ein Mercedes. Mal abgesehen davon dass ich in 20 Jahren noch keine defekte Servopumpe hatte (ausser nach Trockenlauf) is das alles so überdimensioniert dass man sich da locker machen kann. Die baugleichen Pumpen wurden später 25bar höher abgeregelt, insofern lacht die sich über die 65 bar kaputt.

Und dass Reifen beim Lenken im Stehen auf einem glatten Hallenboden einer Tüvhalle was passiert halte ich für wenig wahrscheinlich. Emotional mag das alles weh tun, in wirklich dürften aber keine bleibenden Schäden entstehen...

Viele Grüße

Markus

Quote from Insulaner

Hallo Enzo,

in dem Fall einen Kurzschlussschlauch an die Pumpe dranbauen.

Um ganz ehrlich zu sein werde ich vor dem nächsten TÜV beim 123 den Servoriemen abbauen nachdem der Vollpfosten von Prüfer zweimal im Stand von Anschlag auf Anschlag gelenkt hat und dabei die Servolenkung mit jaulender Servopumpe länger voll auf Block laufen liess

Viele Grüsse,

Hagen

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Nee, dss is Quatsch denn ein mechanisches LG is ja ganz anders übersetzt.

Was soll da passieren? Das 123er Lg hat nen Innenanschlag und n Überdruckventil. Da nimmt nix schaden wenn das den Druck begrenzt. Das jaulen sind reine Strömungsgeräusche...

Warum nicht einfach n billiges Traggelenk kaufen und die Kappe umbauen?

Es gibt so Citrusreiniger. Der löst den kleber ganz gut. Trotzdem sauarbeit

Schick mir mal ne Mail an matrom@web.de

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Könnte evtl passen

Ate is der beste.

Sind die kolben angefressen gibts nen günstigen komplettsatz mit Kolben von Autofren. Qualität durchaus in Ordnung. Gut und günstig.

Seit der 123er Club mir die Rechtsabteilung von Meyle auf den Hals gehetzt hat ohne jemals mit mir zu kommunizieren weil ich aus x5 Traggelenken nirgends lieferbare 123er Niveaugelenke habe fertigen lassen, bin ich mit dem 123er club durch. Auch andere berichten mir von großer Überheblichkeit bei der Federbeininstandsetzung.

Hochmut...

Genau so ist es. Ohne vernünftige Druckmessungen kann man auch aus der Ferne nicht helfen. ..oder wie die Firma Sun mal warb: "Messen, nicht raten."

Dank Internet gibt es ja so k-Jet Messwerkzeugsätze inzwischen echt bezahlbar.

Viele Grüße

Markus

Sollte noch problemlos lieferbar sein.

Top Idee. Irland fehlt meinem Strichi noch auf der Europakarte und mir auch...

...zumal der Luftgekühlte da vmtl ohnehin etwas wärmer wird.

Knackpunkt bei all diesen Klebern könnte aber deren mangelnde Elastizität sein. Das Alu des kopfes dehnt sich anders als die Stahlbuchse. Is aber auch nur ne Vermutung...

Viele Grüße

Markus

Na ja, also ein Bremsankerblech schützt die Scheibe auch und ich kenne nur irgendwelche französischen Kleinwagen ohne Ankerblech. Auch ich bin mir sicher der 460 hat eines...

Bin mir eigentlich auch sicher: der 460 hat eines...

Jap, aber so absurd sehe ich den Aufewand erstmal nicht...aber klar Zeit is da schnell rum. Sollte man schon selbst bisschen schrauben könneln....

Der Tempomat is doch beim W126 am Limahalter befestigt. Also ich sag mit bisschen Improvisation geht das. Zur Not halt nen Halter bauen.

Kappen und Läufer kann Beru überhaupt nicht. Wirklich unglaublich.

Zündkabel hingegen sind von Bosch ne Frechheit. Eben in nen m117 verbaut. Nie wieder.

Bei Kerzen lass ich nichts ünber die einfachen Beru 14-6DU bzw 14-7DUO kommen. Bestimmt 1000 Stk verbaut ohne jegliche Probleme...

Nicht auf Lager

Nie im Leben. Das ein ventil optisch sichtbar krumm ist muss es ja schon min 2mm verbogen sein...ich denke eher das hing, evtl durch zu enge Passung

Na ja, dann gute Nacht 😂

Quote from Uli aus S

Gestauchtes Ventil deutet m. E. auf einen zuviel geplanten Kopf hin.

Nachgemessen?

Gruß Uli aus S

Dann aber 4 und nicht 1...

Quote from Andreas's SE.

Hallo Markus, dann danke für die Info wegen der Schraube im alten M116/117 Motor, was die Ventile betrifft war jedenfalls eins krumm, weshalb auch immer, er lies sich auch als an einer Stelle schwer durchdrehen...jetzt weiß ich auch warum, das Einlass Ventil am 6. Zylinder setzt auf! Gut, es wurde auch getestet ob die Nockenwelle 180° verdreht richtig steht, aber er lies sich erst recht nicht durchdrehen wegem Ventil und von Hand dabei gedreht, dann gleich wieder umgebaut. Daher mittlerweile auch mein Verdacht wegen falscher Nockenwelle. 🤷‍♂️

Vermutlich werd ich ein letztes mal in den sauren Apfel beißen und mir diese blöden Köpfe holen...wenn er dann aber immer noch nicht läuft kommt der Bock in die Presse...da bekommt man langsam ne starke Abneigung gegen das Teil wenn man zig 1000€ rein steckt und es doch nur ein Haufen Schrott bleibt...will jetzt nicht sagen Hass...abers geht so die Richtung, geht ja seit 4 Jahren so.

Gruß Andreas

Versteh ich vollkommen. Was mir so n bisschen fehlt is ne saubere Diagnose und strukturierte Fehlersuche.

Es macht technisch überhaupt keinen Sinn dass aufgrund einer falschen nw EIN Ventil krumm is. Viel eher hing das in der Führung fest o.ä.

Abgesehen davon: die nw haben ja hinten kennzahlen drauf und es gibt Tabellen welche NW in welches Motorbaumuster gehört. Wenn man jetzt nicht der ultimative m116-Guru is sollte man sich daran orientieren.

Was ich damit sagen will: weniger Teileweitwurf, mehr Diagnose und Recherche. So witzig isses ja echt nicht das Ding auseinander und wieder zusammenzubauen. 🙈

Viele Grüße

Markus

Das kann man schon einbauen. Willst Du es auch optisch original den alten überholen...in Dresden macht das einer. Name fällt mir grad nicht ein 🙄