Hallo Michael,
ich weiß nicht ob die sowas machen.
Such doch mal nach Classic Data Gutachter und frage die.
Die machen zwar normalerweise Zustand- und Wertgutachten,
aber vielleicht hat einer ja auch eine Werkstatt und kann das.
Grüße
der andere andere Michael.
Der andere Michael ist nämlich auch einer.
so endlich zuhause angekommen. Wahrlich auf der letzten Rille. Noch ne Ampel und ich hätte schieben müssen.
Bin gespannt wie die kupplungsscheibe aus schaut
Ich hoffe mal du hast den passenden Nutmutterschlüssel (*hüstel*)
Woher soll die Leistungssteigerung kommen? Ernsthafte Frage.
Die alte Zündung ist mir der Zündspule so ausgelegt, dass sie die benötigt Zündenergie abgibt.
Dies war ursprünglich ausgelegt auf die alten Kerzen.
Der Zundfünke an sich ist im wesentlichen der initiale Anteil am folgenden Verbrennungsvorgang,
trägt aber wenig zur eigentlichen Verbrennung bei.
Dafür ist die Glimmspannung im durch den Zündfunken entstandenen ionisierten Gemischkorridor
hauptamtlich Verantwortlich.
Diese ist um Faktoren zeitlich länger als der Zündfunke selbst.
Diese Glimmpannung ist für die kontinuierliche Verbrennung des Gemischs da.
6 alte Kerzen sind für 10-15 € zu erwerben.
Diese jedes Jahr oder alle 2 Jahre gewechselt und alles ist gut.
Das ist quasi die mobile Version meines mir zustehenden Alterssitzes.
Hier ein wortkarger Anbieter
Gibts in Malaysia Franken?
Meinen Sohn kannst Du damit begeistern.
Ich finde das Design völlig daneben.
Sämtliche Fronten der großen Limousinen und Coupes der neueren Bauart sehen für mich aus wie große Staubsauger von hinten.
Da ist kein Schnitt mehr drin.
ja und das anspringen beim loslassen.
Da wird ja die Startanhebung wieder abgesenkt.
Dennoch, anschauen lohnt.
ich kann Dir eine schicken
welche brauche er denn?
Ich habe 2 grüne Bosch auf Halde liegen.
Zum testen kann ich die ebenso versenden.
Meine Spule wird handwarm und ist weiitweg von 60 Grad auch nach längerer Fahrt.
Kann bei anderen Spulen in Verbindung mit anderen Rahmenbedingungen anders sein.
Gut zu wissen wäre, dass er nicht gegen Null geht.
Ich hätte auch erst auf die Startanhebung, durch by-pass des einen oder einen der beide Vorwidestände getippt.
Testen von Zündspulen mit Laienmitteln bedingt möglich
Miss mal im kalten und warmen Zustand der Spule die Widersände der Primär und der Sekundärspule.
Sie sollten sich nicht groß ändern bei Temperaturänderung.
Bibi Johns - unmöglich die Frau.
Nicht das jemand glaubt, dass ich das gut heiße.
Fahrgäst:innen bitte. Alles andere wäre 6-istisch.
ist schon OK; ich hab verstanden das das hier nicht gewünscht ist.
Naja, ich habe verstanden, dass du das akzeptierst.
Ich finde das nach wie vor überzogen.
Außer es beschwert sich eine Dame hier.
Das muss man hier dann auch äußern.
Beschwert sich jemand, der sich betroffen fühlt -> ok
Wenn nicht -> humorlos und überzogen.
Aber so sind die Meinungen.
Verschieden
Sexsistische Bilder und Avater werden gelöscht, bzw. Avater ist für dich gesperrt. Gruß
stefan
Ey ey ey,
unsere Welt:in wird immer humorloser.
2. Version, 8,7er Verdichtung, 106 PS, ZV VJUR 6 BR 38 (38er genannt)
Hallo Bob,
ah lang ists her.
Ich hatte das Teil nur als Leihgabe damals.
Ich kann mich nicht mehr genau dran erinnern.
Ich bilde mir ein die Stützpunkte am PC per Maus gesetzt zu haben.
Aber ja, ich habe auch die Mittellinie genommen.
Bezogen auf den oben genannten 180.924er Motor mit der 8,7er Verdichtung.
Insofern sollten die Stützpunkte so passen.
Ich bilde mir ein damals die Werte halbiert zu haben, da in der damaligen Software noch cam shaft und nicht crank shaft stand (vielleicht täucht mich meine Erinnerung aber auch).
Aber bei dir steht ja KW, als crank shaft.
Sollte also passen.
Viele Grüße
Michael
Achtung: Zylinder ist 2x oben
Ansaugtakt und Arbeitstakt
Nachdem mein Becker Radio überholt war und im Radio die meißte Zeit auch nur Käse kam,
habe ich mir auf MW einen Aux-Eingang gelegt.
Von dort spiele ich dann versteckt aus dem Handschuhkasten tatsächlich auch detusche Schlager aus den 50ern/60ern ein.
Garantiert Mono mit Rauschkulisse aus der Mittelkonsole mit maximal 4 Watt!
Einfach Schenial.
Und wenn's dann zuviel wird läuft
Petula Clark, Animals, Kings, James Brown, Beatles, Stones, Who, Doors und die anderen verdächtigen.
- in Maxlrain kommt das auch wieder an den Start
San des Haferl-Schuach?
Pontonisten sind halt Kosmopoliten, damit unangreifbar und achten auch auf vermeintliche Nebensächlichkeiten.
Das muss man unangefochten so stehen lassen.
Ah, bei mir herrscht Ordnung.
Ein Griff und die Suche geht los.
Von Zeit zu Zeit wird sich auch entsprechend gekleidet.
Knickerbocker ein Muss. Gibt's dann auch als überhüfthohe Woll-Knickerbocker.
Ich schmunzel, weil die Leute dann immer schmunzeln.
Michael, zeig uns doch mal dein ehemaliges Profilbild mit den Knickerbockern - das würde hier doch zum Thema passen
Ohje, wo ist das nur?
Und für den Willys Jeep müsste man den Magnetring unter den Abschirmmantel schieben können 
Dann müsste man zum einen eine andere Ansaugbrücke haben
Ja, eben, daher meine Frage.
Als Fallstrom wird ja sicher nicht funktionieren.
und hat die Flosse da genügend Platz links eine andere Brücke für diese Flachstromer einzubauen?
Das schiebt ja alles ziemlich weit rüber dann.
Da stimmt ja dann auch die andere Mimik nicht mehr (Krümmer -> Auspuff).
Das würde ich gerne mal sehen.
Und warum macht man das? Da gäbe es doch genügend andere Fallstromvergaser mit sicher geringerem Aufwand.
Grüße
Tja, Überraschung, das Leben kann tödlich sein
Die Leute hamm Spaß, so what.
Da viel mir spontan meine Kieler Zeit ein, wo Kollegen den Vergaser vom 190SL auf ihren 190c Flosserich geschraubt haben.
Hallo Olof,
eine Frage eines nicht versierten 190SL Kenners.
Hat der SL nicht Flachstrom-Vergaser (?) und die lassen sich als "Fallstrom" auf die Flosse montieren?
Grüße
Michael
