Ausgebaut kannst du den tacho drehen mit zB. einen Nagel in das Loch eingesteckt. Wenn du den Rasch drehst muss die Tachonagel abheben. So kannst du gleich testen ob das Problem behoben ist oder nicht vor das wiedereinbauen.
Hallo Mathieu
das hatte ich oben schon beschrieben.
Den Tacho an einen Welle mit Akkuschrauber gehängt und die Nadel hebt bei geringsten umdrehunen sofort ab.
Viele Grüße
Das kann auch so klappen, wenn nicht dann nochmal mit 2ter Person.
Mein letzter "Hänger" konnte ohne 2te Person mit Kunststoff-Hammer gelöst werden.
Fürs Klopfen brauchst du keine 2. Person.
Einfach ein paar mal leicht draufklopfen.
Dann noch mal versuchen.
Evtl. mehrmals wiederholen.
Das sind übrigens zarte Schläge.
Kann helfen, muss aber nicht.
Irgendwann ist ein Magnetschalter dann auch mal durch.
Nach meiner Erfahrung gibt es für die Dinger gut Ersatz.
Ich habe letztes Jahr 3 Anlasser restauriert, allerdings W180.
Schalter habe ich genügende gefunden.
Wenn es dieses kurze Brummen sein soll, kann es wie bereits erwähnt der Magnetschalter am Anlasser sein.
Wirkt auf mich so, dass er nicht mehr anzieht. Hast jetzt schon mal draufgeklopft?
Den Verdacht auf die Wirbelstromdose hatte ich schon geãußert.
Dagegen spricht die Funktionsprüfung mit dem Akkuschrauber.
Hallo Meier-Oberkirch,
der Anschlagstift hat diese transparente Hülse.
Viele Grüße
ja nee!
Ich werde berichten.
Viele Grüße
Vielen Dank für das neue WHB nochmal.
Wer Kataloge lesen kann ist klar im Vorteil.
200 II steht für FG Nummer 123 220 ... und Motor M102.920
200 steht für FG Nummer 123 020 ... und Motor M115.938
Es gibt auch noch ein lustiges Teilenummer raten:
Laut Teileliste gibt es zwei Nummern:
010 542 2706 für den 200 II (was immer die römisch II auch bedeutet)
und
009 542 3406 für den 200.
Was wäre den nun der richtige?
Ein weiterer Verursacher wäre natürlich auch die Schnecke im Getriebe
Wenn der mal Tempo anzeigt läuft er rund. Kein Wackeldackel, GPS Messung im Vergleich matched ebenso.
Tausch mal die Tachowelle, vielleicht hat die einen Knick, da spielt dann mal der Tacho verrückt.......
Hallo Herb,
hm? Nur bei Anfahrt verrückt? und dann perfekt? Meenste?
Grüße aus Süd-Ost-Oberfranken.
Ein Satz mit iggs - des war niggs.
Nach Einbau blieb die Nadel wieder hängen.
Ich freue mich schon auf das mehrmalige Ein- und Ausbauen des KIs.
Interessant ist auch immer wieder das Gefummel mit dem wieder Anbringen der Tachowelle.
Warum ist das eigentlich bei allen Fahrzeugen immer so ein aufwendiges Geschraubsel?
Das kostet mich jedesmal mehr Zeit die Welle wieder anzubringen als der komplette Rest des Aus- und Einbaus.
Das ist zumindest beim Ponton nicht anders.
Stellt sich also jetzt die Frage, warum geht's im ausgebauten Zustand, aber nicht im Eingebauten.
Viele Grüße
Michael
Perfekt, Danke.
Eine Sache (Pille-Palle) habe ich gerade gesehen.
Wenn man in der Fußzeile des WHBs auf mercedesclubs.de klickt, landet man auf der alten Clubseite.
Mich stört das nicht, kann für Neulinge vielleicht für Verwirrung sorgen.
Vielen Dank
Michael
Jetzt habe ich den Tacho mal mit einer Welle an einen Akkuschrauber gehängt.
Seltsamerweise hebt die Nadel da quasi sofort ab.
Vielleicht eine Art Selbstheilung? Autolevitation?
Ich werde es sehen.
Zumindest weiß ich jetzt, dass mein Makita Akkuschrauber im 2ten Gang 80 fährt.
Immerhin.
Viele Grüße
Michael
Ich habe ein Bild bzgl. der Feder gefunden.
Hallo,
so der Tacho ist raus.
Ich habe die Von-Untern-Rausdrück-Methode verwendet.
Ging völlig unproblematisch.
Und es kam wie es kommen musste.
Den Tacho verkannten und dann nach Rechts rausheben, wie im WHB beschrieben, hat nicht funktioniert.
Der Rückstellhebel für den Tages-km Zähler hat dies verhindert.
Und zu allem Überfluss ist mir eine Feder entgegegen gekommen.
Die Position wo die Feder für mich Sinn macht wäre die rot eingekreiste.
ist dem so?
PS: Die Nadel klebt keinen Hauch am Anschlagzapfen.
Sie ist völlig frei.
Ich vermute also ein Problem in der Wirbelstromdose.
Viele Grüße
Michael
Guten Morgen,
vielen Dank.
Grüße
Michael
Hallo Winfried,
vielen Dank für die Info.
Zur weiteren Info was den 123er betrifft:
Die Seiten in diesem Band sind augenscheinlich alle abgeschnitten, zumindest in meinen Browsern.
https://vdhflipbooks.de/books/…Stromberg%20Vergaser/#4-5
Viele Grüße
Hallo,
nein, der Zeiger löst sich nicht beim Klopfen.
Grüße
Laut Teile-Katalog heißt das Ding:
Strebe Zusatzlüfter bei Klima
Es gibt 2 Teilenummern Fahrgestellnummernabhängig
123 623 0019
und
123 623 0219
Vielleicht etwas aufwendiger, aber der Zwerg hat mich überzeugt:
Ah ich habe was gefunden was auch zu Volkers Beschreibung passt.
So oder so ähnlich müssen die wohl aussehen:
Also muss man wohl einfach nur irgendwie hinter das KI kommen.
Vielen Dank Volker
Hallo Volker,
vielen Dank.
Einfach 90 Grad, oder im U?
Muss das Ding irgendwo einrasten oder geht man mit den Haken einfach irgendwie hinter des KI und zieht es irgendwie raus?
Viele Grüße
Michael
Hallo,
zum Ausbau des Kombiinstrumentes benötigt man einen Demontage-Haken.
Ich nehme an den kann man sich selber basteln.
Wie sieht denn so ein Haken an anderen Ende aus und welche Dimensionen hat der in etwa?
Viele Grüße
Michael
