Preisfrage: Problem mit 450 SE Bj. 78

Guten Morgen Klaus

Du bist doch auf der Helferliste! Ich bin erst heute nacht aus dem Tessin zurück und hätte Dir nicht helfen können, aber Marc und Alfons, die in unmittelbarre Nähe wohnen und ebenfalls auf der Liste stehen wären Dir u.U. zu Seite gestanden. Zumindest hätte man Dir vorort beistehen und Fahrzeug und Schlüssel aufbewahren können bis man weiss wie die weitere Vorgehensweise ist.

Ich kann Dir in München Garching zwei vertrauensvole Werkstätten nennen.

Melde Dich gerne, wenn Du hier in München vorort noch Unterstützung benötigst. Ich stehe auf der Helferliste. Irgendwie muss ja entweder das Fahrzeug in welche Werkstatt auch immer oder man sieht gemeinsam nach. In einer der beiden Werkstätten die ich Dir empfehlen kann ginge auch die Kombination aus beidem.

Hi Klaus

ich sehe gerade, Du hast es gestern abend auf meinem Mobiltelefon versucht, sorry, diesmal war ich leider nicht im Lande.

Ich rufe Dich später zurück um zu sehen, was wir tun können.

Ich schaffe das Fahrzeug von Klaus im Rahmen des Helferprogramms/Helferliste erstmal von der Straße in die Werkstatt bei der ich schraube wenn ich eine Bühne brauche. Mein Vertrauensschrauber, der mich zuweilen untestützt schaut mit mir gemeinsam mal drüber. Erstmal klären ob Treibstoff oder Zündstrom, oder was auch immer fehlt. Vieleicht ist es ja nur eine Kleinigkeit wie KPR oder ZS. Das kostet Klaus erstmal nichts, vieleicht haben wir ja Glück. Wenn wir nichts finden schaffe ich den Wagen für Klaus zu Betz. Genau dafür gibts die Helferliste.

Evtl. können wir so den Ball flach halten.

Falls also noch jemand zielführende Tips hat einfach her damit, wir arbeiten das alles erstmal ab.

Danke Volker

dann müssen wir für den Test der Kraftstoffpumpe wohl in den Anlassmodus gehen. Das KPR müsste irgendwo bei den Sicherungen zu finden sein? Mal sehen. Vor Mittwoch tut sich eh nix, ich warte auf den Schlüssel, der kommt per Post. Dank Deiner Hilfe habe ich ja auch meinen M116 mit Djet ans laufen bekommen. Wenn ich es richtig weiss ist Dir die Kjet auch nicht fremd.

Hallo Winfried,

Du hattest doch selbst vor kurzem den pdf "Relaisanordnung" ins Lexikon gelegt, da steht drin wo Du das Relais findest.
Je nach Ausstattung findest Du dort mehrere gleiche Relais, einfach mal untereinander tauschen.

Viele Grüße,
Thomas

Quote from thomasj

Hallo Winfried,

Du hattest doch selbst vor kurzem den pdf "Relaisanordnung" ins Lexikon gelegt, da steht drin wo Du das Relais findest.
Je nach Ausstattung findest Du dort mehrere gleiche Relais, einfach mal untereinander tauschen.

Viele Grüße,
Thomas

Hi Thomas

Das mit dem Relaistausch untereinander ist der Plan.

Hallo Klaus
Hallo zusammen

ich hab den Wagen auf eigener Achse in die Werkstatt fahren können, er sprang sofort an.

Die Werkstatt ist zwar nur wenige km vom entfernt, aber im Stadtverkehr hat es doch etwas gedauert. Nach ungefähr 20 Minuten fing der Motor im Stand auf "N" leicht zu schütteln an. Nachdem ich in der Werkstatt ankam machte ich die Haube auf und fand meine Vermutung als bestätigt. Die Zündspule hatte bestimmt 150 GRAD und kocht förmlich über, ...will heissen dass die Flüssigkeit oben aus der Verschlussbördelung austritt. Nun erklärte mir Klaus, er hätte vor wenigen Wochen eine neue ZS bekommen. Das ist dann schon seltsam. An der ZS bei Klemme 15 liegen 12 Volt an. Hat der W116 er 450 SE keinen Vorwiderstand? Zu sehen ist an der Zündspulenzuleitung keiner. Falls da einer reingehört wäre klar warum die ZS überkocht.

Das soweit der aktuelle Stand.

Hallo Winfried,

doch, da gehören Vorwiderstände hin, sogar zwei. Hier ein Bild wo die normalerweise sitzen.
Wenn die doch da sind: schau mal nach Rissen in der Keramik.

Welche Teilenummer hat die Zündspule (steht untendrunter)? Sollte 0221 122 001 sein (früher blau wie auf dem Bild,
heute Blechgehäuse mit orangen Aufklebern).

Viele Grüße,
Thomas

Hoi Thomas

Die beiden sind da, ich dachte die wären für Klima oder so weil ich keine direkte Verbindung zur ZS sah. Die beiden habe ich gemessen (abgeklemmt) im 200 Ohm Einstellbereich-Bereich des Messgerätes zeigen die beiden 1,8

Trotzdem, an der ZS liegen 12 Volt bei Klemme 15, was mir hoch vorkommt. Die Zündspule ist nicht blau sie hat die Nummer 0221122001 neue Zeile 908 und es ist ein Aufkleber 12 Volt drauf, was ja dann doch wieder stimmen würde

und ja, die Widerstände haben Risse.

Ich möchte Klaus nicht nur einfach eine neue Zündspule reinsetzen und er steht dann nach 500 km evtl. wieder weil diese erneut hopps geht.

Hallo Winfried,

hier zur Orientierung der Schaltplan (gilt beim 450SE von FGN45340 bis FGN71758, passt das?)
64=Vorwiderstand 0,6Ohm
65=Zündspule
67=Verteiler
70=Vorwiderstand 0,4Ohm

Ist also nix mit 1.8Ohm. Oder Du hast den Widerstand einer Rostschicht an den Kontakten mitgemessen.
Ich vermute die Vorwiderstände waren/sind kaputt und jemand hat die dauerhaft gebrückt.

Und bevor die Rückfrage kommt: der dünn gezeichnete Draht an Klemme 15 im Schaltplan geht nur an die Diagnosesteckdose.
Also verfolg mal das Kabel ab Kl.15 ob es wirklich zur 64 geht.

mach i glei

Hallo Thomas

Das Kabel an Klemme 15 der Zündspule kommt nicht bei den Vorwiderständen an, das geht in den Sicherungskasten und verschwindet dann in einem Isolierband Knoten. Ich würde eine neue Zündspule mit passendem Vorwiderstand einbauen wie sich das gehört. Dann kommt Klaus sicher nachhause.