Posts by Volker450SL

Hallo Leute,

in meiner Sternzeit-107.de gibt es mehr als 300 technische Artikel mit Reparatur Tipps. Die kann ich nicht alle übertragen, zumal sie meistens nicht von mir sind. Es ist aber auch kein Problem, sie sich dort nach Registrierung anzusehen. Und an den Tankgeber im 124 kommt man so schwer nun auch nicht ran. Ich bin mit meinem 300 TE letztes Jahr wegen des Tankgebers liegen geblieben (hatte ihn neu). Deshalb habe ich den Artikel geschrieben. Man brauch eine Stecknuss SW 46. Dann zerlegen und alles säubern. Prüfwerte stehen in der WIS: Ich musste im S124 und im W126 Drähte für die Reserve ersetzen.

Hallo Jörg,

da habe ich mal einen Artikel drüber geschrieben: https://sternzeit-107.de/de/we…stoffanlage/409-tankgeber

Hallo,

das ist aber kein neues Dehnelement, das ist ein altes, das Du da eingesetzt hast. Die neuen haben den anderen Kopf wie Hawa es gezeigt hat. Und der passt nicht in die alte Scheibe hinein bzw. dann stimmt der Abstand nicht mehr. Deshalb unbedingt ein neues Dehnelement Bosch F026 T 038 kaufen, da wird die neue Scheibe mit geliefert. Und dann gemäß Werkstatthandbuch prüfen, dass es bei der richtigen Temperatur die Luftzufuhr über den kleinen Filter (den auch mal ersetzen) abschaltet.

Hallo,

die Initiative für den 107 hätte ich ja fast übersehen. Da hätte ich gerne 1 mal 107 687 0309v . Da scheint übrigens oben auch ein Fehler in der Nummer zu sein, da links eine 108er Nummer steht.

Hallo Thomas,

ja der Thermozeitschalter hat original bei Deinem Modell 2 Schrauben, an denen die Kabel mit Ringösen befestigt werden. Wenn der sauber ist, kann man das G und W erkennen. Er schaltet je nach Temperatur nur beim Anlassen durch. Bei -20°C lange und oberhalb 35°C gar nicht mehr. Durch die Heizung sind die 35°C schnell erreicht.

Was Du mit Thermostatschalter meinst, verstehe ich nicht.

Hallo,

da der Thermozeitschalter beim Starten zusätzlich elektrisch beheizt wird, wird der nach kurzer Zeit den Dienst einstellen und das Kaltstartventil nicht mehr starten. Das geht recht schnell , dass der über 35°C kommt und soll ein Absaufen bei mehreren Startversuchen verhindern. Deshalb werden aber immer wieder korrekt arbeitende Thermozeitschalter falsch als defekt diagnostiziert. Deshalb wäre es besser, die Klemme G (Heizung) bei diesen Testreihen zu entfernen.

Und nein, das ist nicht das Thermostat, das ist ein eingeschraubtes VDO Teil mit geschraubten Anschlüssen G und W.

Hallo Kristian,

falls Du wie ich mal auf die Idee kommen solltest, den Stoffbezug der Fahrersitzlehne zu tauschen, weil die ja immer durch scheuern: Gehe lieber direkt zum Sattler. Ich war erst überglücklich, dass ich einen der letzten 3 Bezüge in Stoff brasil für 350€ bei Daimler erwerben konnte. Dann habe ich beim Aufziehen aber festgestellt, dass die 3 Haken fehlten, die den Bezug oben am Ende der Pfeifen horizontal im Rosshaar mit der Plastikschiene dahinter verbinden und ihn so straffen. So musste ich also zum Sattler und die vom alten Bezug umnähen lassen. Der hätte auch den alten reparieren können, das wäre mich billiger gekommen und hätte gleich gepasst.

Hallo Horst,

auch hier bin ich dabei: Beide Teile zugeschnitten mit Schaumstoff je 1 Mal.

A 111 680 6417v und A 111 680 52 17v

Hallo,

das ist super, davon hätte ich auch gerne eine mit Schaumstoff zugeschnitten. Also 111 690 5135v

Hallo,

danke wir haben ihn bereits gefunden.

Hallo,

ich suche eine Vorlage des Reifendruck Aufklebers A 108 584 00 39 für den W108/W111 280 SE . Dass es den für die 8-Zylinder bei der MB IG gibt, weiß ich. Ich suche aber den für den 6-Zylinder. Wäre schön, wenn den jemand scharf abfotografieren könnte.

Danke Euch.

Hallo Jörg,

guckst Du: Benzinpumpe Funktion im Bild dort.

Hallo,

wenn Du das Masseband an die 1 klemmst, hast Du danach wunderbaren Empfang im Radio.

Brauchst halt jemanden, der Dich dann schiebt...

Das Masseband kann nur an den Halter kommen zur Schirmung.

Hallo Olof,

meinst Du das 0 227 051 014 ? Das müsste aber auch den TD Ausgang haben.

Hallo Christian,

beim 280 E / 280 CE Strich8 braucht man kein Vorschaltgerät, denn der hat das Einheits Zündschaltgerät mit TD Ausgang.

In dem Vorschaltgerät ist ein Trafo, Widerstände und ein Kondensator. Hatte mal eines auseinander. Schwierig das in der Form nachzubauen. Deshalb habe ich das dann verworfen.

Hallo,

das sind dann 2 getrennte Phänomene. Leerlaufregelung auf 1500/min und Durchrutschen der Automatik. Hört sich nach Leerlaufsteuergerät und falschem Ölstand im Getriebe an.

Hallo,

1500/min im Leerlauf wäre typisch für ein defektes Leerlauf Steuergerät. Aber das greift nicht in den oberen Drehzahlbereich bis 5000/min ein.

Hallo,

wie Markus schon schreibt, kann es der Warmlaufregler nicht sein. Drehzahl kommt von Luft. Wenn das Auto nach 8/81 gebaut ist, hat es einen Leerlaufsteller mit Steuergerät. Davor gab es einen Zusatzluftschieber.

Wenn der ZLS oder der LLS defekt sind, kann das Auto ca. 1500/min drehen, aber niemals 5000/min. Dieser Fehler spricht für massive Falschluft. Erster Verdacht ist der große Gummi unterhalb des Luftmengenmessers. Aber auch der Schlauch von ZLS / LLS dort hin. Die reißen gerne.

Und wenn Dir eine Werkstatt die Diagnose Warmlaufregler bei diesem Symptom gegeben hat, sieh zu, dass Du da weg kommst. Die haben keine Ahnung und werden Dich jetzt Teil nach Teil teuer ersetzen lassen.

Quote from Edgar_Markus

Morgen,

das duoventil ist eigentlich nur kaputt wenn die membrane gerissen sind.

Edgar

Hallo Edgar,

diese Weisheit stimmt nur für 107 / 123 / 126 wie unter Monoventil / Duoventil 107/123/126 reparieren beschrieben. Der 124 hat ganz andere Duoventile.

Hallo Axel,

dieser Artikel stammt nicht von mir sondern von Frank. Du solltest diese Frage deshalb ihm unter dem Artikel stellen. Er hat das recherchiert, ich habe allenfalls zugearbeitet.

Er entstand als Teil eines Projekts, alle 107er Datenkarten zu sammeln und in eine Datenbank zu schreiben. Ca 2/3 haben wir schon. Wir sind natürlich auf das Zusenden der im Fahrzeug vorhandenen Datenkarten angewiesen, um an die Daten zu kommen. Das ist sehr mühsam. Aber danach ist es wirklich digitalisiert und nicht nur eine Sammlung der Bildkopien der alten Datenkarte 3 aus dem Daimler Archiv. Wird aber noch viel Zeit in Anspruch nehmen.

Hallo Axel,

na da schaun wir mal, ob der Admin Dich dort rein lässt

Habe gerade heute Vormittag die Freigaben gemacht, also habe bitte etwas Geduld. mit mir.

Hallo Volker,

wie viel Sprit kommt denn in 30s oben am Mengenteiler heraus, wenn Du da die Leitung zum Warmlaufregler öffnest? Der Warmlaufregler kann nur dann den Steuerdruck regeln, wenn diese Menge durch eine Drossel limitiert ist.

Wenn das passt, dann wäre tatsächlich der WLR defekt. Hat da jemand am Ventilkörper den Rost per Schleifen entfernt? Das hatte ich mal in einem Fall. Da ging dann auch nichts mehr. Der Steuerdruck war da immer zu niedrig.

Hallo,

Kleinbonum erinnert mich an das Legionärslager aus Asterix. Und dann kommt unser Obelix vorbei und verdrischt erst mal alle heftig. RÖMER !!!!!

Hallo Horst,

ich schlage Benzheim vor. Das passt dann auch zu den Benzheimer Flosskeln und kann sich somit jeder gut merken.

Hallo Klaus,

was ein Quatsch von Mercedes und vom TÜV. Beide haben das in ihrer Datenbank. Bei Mercedes-Benz ist es die Service Information SI31.00-P-0002A . Die können die über das WIS.net abrufen.