Posts by thomasj

ja, aus meiner Sicht legst Du folgende Dichtungen frei:
- 1x A0029978545 zwischen Tank und Rückschlagventil

- 2x A1129970440 und 1x A0029978545 Leitung Hauptventil->Tank

- 2x A3219970081 Tülle Blechdurchführung, NML, wird ersetzt in z.B. 3359970081 (evtl. nacharbeiten)

- 8x A1123270081 Gummischeiben an den Befeistigungspunkten, sind oft hinüber

- 8x A1201550082 Tellerscheibe (oft verrostet).

Die letzten 3 Posten kann man bei entsprechendem Befund wiederverwenden.

A0029978545 (MB: 28€) und 1129970440 (MB: 6,50) kann ich Dir zu angemessenen Preisen liefern.

Viele Grüße,
Thomas

ich würde den Lufttank rausnehmen um dann auch den Kotflügel über den Lampentöpfen reinigen zu können.

schau beim Wechsel auch ob der Grund der Rille der beteiligten Riemenscheiben blank ist...

ja, da kommen DIN 981, DIN 1804 oder DIN 70852 in Betracht, müsste jemand der die Mutter vorliegen hat anhand der Abmessungen mal abgleichen.

....oder Luft durch poröse Ansaugleitung im System.

Hallo Frank,

klingt interessant, willkommen hier!

Viele Grüße,
Thomas

Hallo Ulli,

oben gings ja um den W116...
W112: war die nicht zerlegbar und selbst überholbar?

Als kleiner Beitrag zur Antwortsuche:

Rätsel04, asymetrisch gelochte Scheibe mitte unten könnte A1163330177 sein (Einstellscheibe unterer Querlenker W116)

ist der Tornador auch für den "feinen" Velour (Sitze, Türverkleidungen) z.B. im W116 verwendbar, oder zu kraftvoll dafür?

klar, dem Pannenfall wird ein Test Deines Wagenhebers vorausgehen.

Wenn Du dem Auslieferungszustand näher kommen willst dann lackiere die Halter des Notlaufpuffers noch schwarz.

hier sieht man es einigermaßen, ist auf dem Bild nur ein falscher Puffer, der richtige sieht ähnlich aus und hört auf den Namen 1123201144.

Das Bild zeigt aber das Prinzip.

Das was Du auf Deinem Bild weiß eingezeichnet hast ist eine Blechschale, ist auch nur angeschraubt.

Darauf wird der Anschlagpuffer geschraubt, sieht dann so aus.

Und im Pannenfall kommt dann zusätzlich noch der Notlaufpuffer drauf.

hier ein Bild. Unter dem Notlaufpuffer versteckt sich der Anschlagpuffer

hinten gibts li+re die Standard-Anschlagpuffer die mit 2 Schrauben befestigt sind.

Im Pannenfall drehst Du eine Schraube raus, schiebst den Notlaufpuffer über den Anschlagpuffer

und befestigst beide mit der gleichen Schraube wieder.

Viele Grüße,
Thomas

am besten Anschlag bis Anschlag lenken wenn die vorderen Reifen in der Luft hängen.

und es hakt auch nicht wenn Du bis zu den Anschlägen lenkst?

Hallo Grant,

willkommen hier!

Viele Grüße,
Thomas

genau, vielleicht hilft dies auch (ist vom Europa TR

mir bitte auch 2 Stück. - 1776

Hochbiegen der Blechplatte zwischen den Bohrungen: Anziehmoment M4 beachtet?

andersrum reinparken?

Hallo HaWA,

danke - den Düsseldorfer Sprinter hatte ich auch schon verdächtigt, habe jetzt nochmal geschaut und dort wieder nicht lokalisieren können.

Aber habe das Kabel jetzt bei LKW & Bussen gefunden: Es ist A6775400817

Danke an alle Mitwirkenden! Das Rätsel ist gelöst!

Viele Grüße,
Thomas

Hallo Bernd,

meine Aftermarket-Lenkungskupplung die ich vor ca. 40-50TKM eingebaut hatte habe ich neulich wegen fühl- und sichtbarem Spiel (das schon länger gewirkt haben sollte) durch eine Originale zum 3fachen Preis ersetzt. Ob die länger hält weiß ich noch nicht, erwarte dies aber so.

Viele Grüße,
Thomas

Hallo Winfried,
ja, könnte es tatsächlich sein, aber für welches Fahrzeug?

Danke,
Thomas

Hallo zusammen,

statt eines bestellten Plastikclips kam kürzlich dieses Kabel hier von MB, auf der Tüte stand die erwartete Clip-Teilenummer.
Kann jemand das Teil zuordnen? Der weiße Stecker erinnert mich entfernt an das Kabel zur Bremsbelagsverschleißanzeige beim W116.
Danke für sachdienliche Hinweise!

Viele Grüße,
Thomas