Nachbauten von Barockfelgen 7x15 und AMG/Penta in 8x16 neu am Markt - hat jemand Erfahrungen?

Ich habe beide Felgen die Barock von ATS und die Sternfelge von AMG bzw Penta und die AMGs sind eingetragen bei mir.
Lg aus Solingen habe die drauf

Hallo Markus,
ich habe die 126er Fuchs- und Stahlfelgen bei meinem 109er eingetragen.
Eine Fahrzeugscheinkopie kann ich dir mailen, wenn es hilft.
Einfach kurze Pin mit deiner Mailadresse.
109 Grüße,
Björn

Hallo in die Runde. Bin in diesem Forum neu.

Bemerkungen zur Penta-Maxilite: Ich finde das Design recht ansprechend. Das liegt (neben der schlanken Nabe) an der Formgebung der Speichen. In drei Ebenen von außen nach innen gesehen, stoßen die Ebene 1 und 2 der Speichen stumpf ans Felgenbett, während sich die Ebene 3 darunter in Rundungen einfügt.

Damit hat die Felge etwas vom markanten Aussehen der Urahn-C111-Felge und der Ronal, wobei die nicht geschüsselt ist wie die Maxilite bzw. die org. AMG Felge. Bei der gehen alle drei Ebenen der Speichen fließend ins Felgenbett über. Das gilt auch für die englische Penta und die italienische MIM - und zeichnet die Felge weicher.

Die Penta-Maxilite ist so gefertigt, dass MB Nabenkappen verwendet werden können. Die Hülse ist zudem schlank gehalten und wirkt nicht so knubbelig wie z.B. die der AMG Felge oder der englischen Penta.

Die Felgen werden mit Kegelbundschrauben befestigt (120Nm). Der TÜV-Eintrag ist problemlos.

Gruß
Klaus

Hallo Markus,

na klar, total. Interessant, dass die Maxilite hier überhaupt diskutiert werden. In den anderen MB Foren ist darüber nichts zu finden.

Gruß
Klaus

Hallo,
ich bin neu hier und habe bis hierher alles interessiert verfolgt.
Nur das Ergebnis bezüglich Eintragung fehlt mit.
...und ob jemand 200 damit gefahren ist und jetzt noch davon berichten kann.

Gruß
Olaf

Na ja, das ist relativ einfach erklärbar.
Kein Prüfer hat sonderliche Lust solche Chinanachbauten einzutragen und damit auch irgendwie haftbar zu sein. Denn wenn Du beim ausweichen über nen Randstein mit gebrochener Felge und unkonrollierbarem Wagen in ner Bushaltestelle einschlägst, dann sind die oberschlauen Pressefuzzis nicht weit.
Also nutzt der Prüfer seinen Ermessenspielraum um genau den schwarzen Peter der Eintragung weiterzugeben.
Ich bin mir sicher mit originalen 15" Füchsen wäre die Kooperationsbereitschaft eine andere gewesen.
In Amerika gibt es den Spruch: "you get what you pay for" und zumindest im negativen Sinne stimmt er meistens.
Meine private Meinung ist, daß únser Hobby ein Luxushobby ist. Wenn man sich ein solches Auto leisten kann und will sollte man auch das Geld in die Hand nehmen um es sinnvoll zu erhalten und nicht an sicherheitsrelevanten Sachen wie Felgen und Reifen (was hab ich mich da schon aufgeregt...) sparen.

Viele Grüße
Markus

Hallo Winfried,
da hast Du mich ein bisschen missverstanden.
Mich nerven solche Prüfer auch und 15" ist aus meiner Sicht eine sehr sinnvolle Bereifung für nen 6.3er.
Ich denke aber, daß der Prüfer schlichtweg versucht hat sich um die Abnahme zu drücken. Eine passende Felge mit entsprechendem Gutachten muss er aber eintragen. Beim H kann er seinen Ermessensspielraum eher ausspielen.
Und bezüglich des amerikanischen Zitats habe ich ausdrücklich geschrieben daß das zumindest in der einen Richtung oft stimmt. Teuer muss dagegen nicht zwingend gut sein.
Aller Wahrscheinlichkeit werden die Felgen funktionieren und alles ist gut.
Da es aber noch originale Felgen gibt und ich bei einem 6.3er Fahrer pauschal mal unterstelle daß er sich das Auto nicht vom Mund absparen muss, denke ich dennoch, daß die 2K Mehrinvestition sicher nicht am völlig falschen Ende investiert wären...und: Da hat man dann schon ne gängige Reifengrösse drauf und kauft Maxxis, made in China...Preisunterschied zum Dunlop 20.- das Stk...in 2056515V
Aber wie gesagt: hier kommt doch sehr meine Privatmeinung ins Spiel und die will ich niemand aufzwängen!
Bin übrigens jahrelang mit ATS-Nachbauten auf dem 280TE gefahren. Und viel Vmax und Anhänger...aber der Wagen hat soviel gekostet wie heute zwei gebrauchte 15" Füchse...

Viele Grüße
Markus
...der nur zum Tüv Süd geht wenn er muss

Ich hab jüngst 7x15" ATS Barokfelgen auf den 6.3er von meinem Bruder eintragen lassen, das war in Delmenhorst beim TÜV weil Einzelabnahme. Der gute Mann hat zwar etwas gebraucht, aber unterm Strich wars kein Thema.

Wenn die OS - DEL nicht zu weit ist würde ich das da machen ... da hab ICH jedenfalls gute Erfahrung mit dem 6.3er und 15". Allerdings waren halt keine "Maxilite" sondern alte ATS ...

Der TÜV Prüfer hat Recht. Ein Reifen mit dem Querschittsverhältnis 65 ist für 1972 nicht zeitgemäß und kann nicht mit H-Kennzeichen eingetragen werden. Da der 6.3 jedoch original einen 195 VR 14 Typ 70 hat ( eine etwas schmalere Version des 215/70 VR 14 ), kannst du nun einen zeitgemäßen 205/70 VR 15 montieren, der Abrollumfang steigt um 1,8 %, der Tacho sollte eigentlich angeglichen werden, da er zu wenig anzeigt. Da aber alle Mercedes Tachos etwas mehr anzeigen, sollte er nun korrekt anzeigen.
Ein Michelin XWX ist dann erste Wahl und fährt auf dem Auto am schönsten. Aber dann kann man doch gleich den originalen 215/70 VR 14 Michelin XWX drauf machen.

Dochdoch...das geht schon wenn der Prüfer will. Und es fährt auch schön und es gibt moderne Reifen mit guter Haftung für kleines Geld!
Wir fahren ja auch kein Einbereichsöl SAE 20 nur weil es original drin war...also ich zumindest nicht...

Viele Grüße
Markus

Ganz sicher geht das mit 15 Zoll und ist mehr als sinnvoll und eintragungsfähig, was die Maße und Abweichungen bis zu 215/65 anbelangt. Nicht nur, weil das in allen einschlägigen Foren dieser Welt und von vielen 6.3-Fahrern so praktiziert wird.
Völlig unstrittig bleibt , dass die Michelin-Reifen-Version mit 14 Zoll die originale und evt. auch die "beste" sein könnte...
Wer rechenn kann ist klar im Vorteil...für meinen Prüfer war das sehr einfach. Aus meiner Sicht ist tatsächlich viel prüfenswerter, wie dicht der 215/65 w/Achsverschiebung nach vorn beim 6.3 am Kotlfügel vorbeikommt......dagegen: Wenn man sieht, was heutzutage so alles an Rad/Reifen-Kombination eintragungsfähig ist.....da wird einem schon beim Hinschauen schlecht, aber da "federt" dann oft auch nix!!

Das wird dir BEI DEM PRÜFER nichts bringen.

Das Problem ist schon irgendwie eine Grauzone.

Grundsätzlich ist H-tauglich nur das was bis maximal 10 Jahre nach EZ vom Fahrzeug MÖGLICH war oder mindestens 20 Jahre alt ist ... Sprich du bekommst die Felgen nur eingetragen wenn es die in den 80er schon so gab. Nun ist es so das es DIE felgen in den 80ern nicht gab, wohl aber welche die verdammt ähnlich aussahen. Da es beim H-gutachten ja auch auf das optische Erscheinungsbild ankommt ist das nicht ganz einfach. Zummindest ist das mein Stand der Dinge, wobei das wohl auch jeder auslegt wie er will.

H-Tauglich sind sie nicht, weil zu neu ... aber sie sehen wie "alte" felgen aus und darauf kommts an ... also warum nicht?

Ich würde zu einem TÜV Prüfer gehen und ZUSÄTZLICH im Gepäck Gutachten zu ALTEN Felgen für den 6.3er haben ... dann sollte das eigentlich jedem Prüfer klar sein und nicht solche Probleme bereiten.

Das Gutachten zu den 7x15" ET23 Füchsen von ATS das ich hatte um sie aufm 6.3er eingetragen zu bekommen ist von 1991. Der Prüfer hatte mich nur kurz gefragt ob die Felgen Zeitgenößsisch sind ... ich sagte Ihm JA, weil die ja genau so aussehen wie die Originalen, nur halt 15". Einzelabnahme, abfahrt.

Auf meinem S123 280TE habe ein H&R Federpaket und BBS 16" eingetragen ... absolut Problemlos, beide Gutachten waren aus den 80ern ...

grüße, Fabian

Wenn ich das richtig weiß hat doch der VDH FÜCHSE nachfertigen lassen oder? Da gibt es das Problem mit dem _aktuellen_ Gutachten ja nicht. Das sind zwar "neue" Felgen aber auf Basis eines Uralten Musters gefertigt. Das was du da hast ist eine NEUE Felge die zufällig so ähnlich aussieht wie eine alte... DAS ist das Problem!

Ich hab relativ Problemlos 7x15" ATS Barockfelgen auf den 6.3er eingetragen bekommen. War halt ne Einzelabnahme weils kein heute gültiges "gutachten" war sondern nur ein damals üblicher "Prüfbericht" aber das tat der Sache keinen Abbruch.

grüße...

Moin,
nun ja, ich habe die Argumentation des Prüfers noch nicht so ganz verstanden. Oder mir die Mühe gemacht, die drei Seiten des Freds so genau zu lesen und zu interpretieren. Daher nochmal gefragt:
Handelt es sich bei der Ablehnung um 15 Zoll "generell" oder um DIESE 15 Zoll Felgen vom Hersteller ungleich ATS/ DB (also Fuchs) oder ähnliche? Ich arbeite mich auch gerade an dem Thema ab und habe mir den Beurteilungskatalog des TüV Süd gegoogelt. Den kann ich Dir per eMail senden. Da steht drin (und das war auch die Aussage bei meinem TüV Vorgespräch): Waren die Felgen 10 Jahre nach Erstzulassungsdatum verfügbar? Wenn ja, dann tragen wir die auch bei einem Auto mit H- Kennzeichen ein. Wichtiger waren dem Prüfer die Traglastdaten von der Felge. Wobei er auch sagte, daß er "von den Autos nicht jeden Tag 5 Stück hat". Für mich ist die Situation bezüglich "H" bei Dir also klar: die Felge ist neu und damit nicht bei H- Kennzeichen eintragungsfähig. Es wurde bei mir auch explizit das Beispiel von der "neuen RH Alufelge" genannt, die bei H- Kennzeichen nicht eingetragen wird.
Gruss,
Hendrik

Ggfs. hier mal nachfragen, DER Mann mit Ahnung (hoffe, er praktiziert noch...), der auch (natürlich nicht bindende) Vorschläge an seine Prüferkollegen unterbreiten kann.
Matthias Gerst, TÜV-SÜD