Neuling beim 111 Cp Zusammenbau,

sieht das alles gar nicht aus.
Welcher Motor ist denn drin?
Hier gibt es jedenfalls genug Leute, die wahrscheinlich jede schraube kennen....

Viele Grüße
Markus

Hallo Andreas,

wenn Du noch nicht mal einen Fahrersitz hast, wie weißt Du denn dann den Durchschnittsverbrauch auf 100 km?

Vielleicht ein paar Tipps:

1. Überprüfen des Leerlaufanschlags an der Drosselklappe: Muss schließen und darf nicht schwer aufgehen.
2. Einstellen des Reguliergestänges. Es synchronisiert die Drosselklappe und die mechanische Einspritzpumpe.
3. Bei warmem Motor unten die kleine Schraube am Kaltstartventil rausdrehen. Da darf maximal 1 Tropfen Sprit rauskommen.
4. Kontrolle, ob das Thermostat an der Einspritzpumpe den Zusatzluftfilter verschießt, wenn der Motor warm ist. Bei der Gelegenheit ersetzt Du den Luftfilter am besten gleich mit.
5. Leerlauf-CO bei messen. Wenn der falsch steht, dann kannst Du bei STEHENDEM MOTOR die Rändelschraube drehen. Immer nur max. 3 Rasten auf einmal, dann fahren und neu messen.

Was Du nicht machen darfst: An anderen Schrauben der mechanischen Einspritzpumpe drehen. Sonst musst Du eine teure Prüfstandseinstellung machen lassen.

Wo steht das alles:

1. Im Werkstatthandbuch ab 1968 von MB oder vom vdh
2. Im neuen Oldtimer Markt Magatin
3. In diesem Forum und im Pagodentreff, dort ist die Einstellung des Reguliergestänges an einem 280SL gut beschrieben.

Viel Erfolg, das wird ein toller Wagen!

Hallo Andreas,

der Zusammenbau hat durchaus Potenzial Spaß zu machen und wenn er zusätzlich eine Familienanbindung hat, um so besser.

Das Armaturenbrett musste ich mal an einem Tag ausbauen, weil mir kurzfristig ein Austauschsatz Holz angeboten wurde. Es sind zwar viele Schrauben, war aber auf Anhieb machbar. Kann man aber hinten anstellen und noch machen wenn der Motor läuft.

Was musst du denn konkret noch machen? Kann Dir gern mit Bildern helfen, soweit er mit dem 250SE übereinstimmt.

Viele Grüße aus Chemnitz,

Thomas

PS: Das von Volker erwähnte Werkstatthandbuch (WHB) solltest Du auf jden Fall bestellen, das ist eine gute erste Referenz für Drehmomente, Reihenfolgen, Einstellungen und alles mögliche.

Hallo,

bei diesem Fall empfehle ich erst alle Teile sichten und nach Baugruppen sortieren. Der ET-Katalog leistet da gute Dienste. Danach hat man einen Überblick was eventuell fehlt.Vor allem bei den Schrauben und Schräubchen im Türberich ärgert es einen immer, wenn man vom Orginal zu weit abweicht.
Das eingebaute Radio ist so ein Beispiel. Hier wurde mit der Säge gearbeitet, um den 43mm Schacht zu bekommen, damit das billige Standardradio reinpasst. Bei den verchromten Schrauben wird oft auch so gearbeitet um noch Halt im Aluguss des Türrahmens zu finden. Dabei wird dann entweder der Chrom gleich mit aufgebohrt damit der Linsen oder Senkkopf richtig sitzt, oder die nicht ganz versenkte Schraube mit Übergröße steht über. Dann sieht es bescheiden aus oder noch schlimmer sie scheuert am Lack oder am verchromten Gegenstück. Also hier genau arbeiten, das lohnt sich und muss nicht nochmal wiederholt werden.

Nun viel Erfolg beim Sichten und Sortieren, dann geht der Zusammenbau wirklich schnell.

Grüße aus Stuttgart

Hallo Volker,

weiter die Gelenke und Finger dehnen, irgendwann ist der SE wieder fertig und dann muss Du noch einmal ran an die Primadona...

.....und das an Deiner Lieblingskomponente der D - Jetronic

und das quasi um die Ecke.
Die selben Arbeiten habe ich auch gerade vor mir.
Morgen geht es mit dem Himmel weiter.
Bei den Türen bin ich noch nicht angelangt.

Gruß aus Völpke- Thorsten

Thorsten: Ein Bericht über den Einbau des Himmels wäre sehr interessant, nicht nur für mich.

anbei einige Bilder zum Verlauf der Türdichtung.

Grüße,

Thomas

Hallo Andreas,

achte beim Kleben der Türdichtung darauf, dass Du die Wasserabläufe an der Tür unten weder mit dem Kleber noch mit der Dichtung verschließt.

Markus

Scheiss Karre, ich weiß irgendwie gar nicht was wo hinkommt, was zuerst wo an gebaut wird, ich wünsche mir meinen kleinen simplen Opel Manta A zurück!

perlhuhn Vielen Dank für die Fotos.

Das Auto ist seit über 10 Jahren in unserer Familie, daher kenne ich auch die Probleme mit dem Verbrauch.

Ja das mit dem "was wohin kommt" geht mir auch so.
Und in Sachen Verbrauch und Motorlauf, war es bei meinem 220SEb letzten Endes alles eine Frage der Einstellung von Drosselklappengestänge zur ESp.
Erst nachdem ich das alles erneuert habe was ausgeschlagen und verbogen war, lief der Motor sauber nach der Feineinstellung des ganzen.
Das macht viel, um nicht zu sagen alles aus.

In zwei Wochen kommen alle Teile vom Verchromer wieder ....das wird ein Spaß.
Das mit dem Himmel einbauen ist vertagt, bei dem Wetter muß ich erst mal eine Ausfahrt machen.
Gruß Thorsten

Wo gibt es Mercedes-Ersatzteile ?

Quote from Olddaimler

Auf gehts! Mit reichlich Verspätung, möchte ich jetzt den Zusammenbau beginnen.

Frage: In welcher Reihenfolge werden die Bleche montiert.

Nummerierung von oben nach unten: 1, 2, 3, 4

Gruss und vielen Dank

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Hallo,

1 erst montieren, wenn der Teppich drin ist. 4 kommt vor 3 ...

Beste Grüße
Thomas

Hallo,
gibt es in Deiner Nähe einen VDH- oder MBIG- Stammtisch, wo jemand ein 111Cp. in "gut" hat, so dass Du dir das mal alles in Ruhe anschauen kannst?
Oder Du gehst auf eine Messe und schaust Dir dort "gute" Autos an, wie es ggf. ab Werk war (auch wegen der Optik/Größe/Länge aller Schräubchen usw.).
Zwischen dem langen Schwellerchrom und der schwarzen Blende gehört noch ein Dichtungsgummi .... .
Grüße
Marc

Auf Blech 2 kommt auch noch ein Gummi!