Lack-Schichtdicke W123

also die 103 kommen mir sehr sehr wenig vor.

Das aufpolieren wird auch nicht von anhaltender Dauer sein.

Ich hatte mal ein Mädel mit einem roten Kadett den ich 1 x im Jahr aufpoliert habe.

Beim 3. Mal war ich am Kofferdeckel an der Kante durch.

Breiti

Moin Uli,

mein roter Golf dazumal wurde wie die aktuelle Vespa auch irgendwann eher pink. Auch wenn es teuer ist, hab ich mit der Swissöl Politur strong gute Erfahrung gemacht. Die ist am Anfang gröber, wird aber beim polieren feiner, was den Schleifgrad an geht. Das war für nen Leien wie mich sehr angenehm, da ich mit wenig Erfahrung gute Ergebnisse erziehlt habe. Da ist 3M deutlich brutaler und man muss wissen, was man macht...

Bei der Konserviereng danach verwende ich wiederum 3M Versiegelung, wo ich übertrieben danach noch Wachs auftrage. Das verlängert den satten Rotton deutlich.

Gruss

Olof

Hallo Uli,

wenn der Lack richtig verwittert matt ist kannst Du dir die Reinigungsknete und die Strafarbeit sparen. Ansonsten gebe ich Winfried recht das holt den groben Schmutz vor dem Polieren runter.

Ich hatte mal eine rotes Fremdfabrikat mit den Ringen eines guten Freundes in der Kur, den Besitzer haben alle eine Komplettlackierung empfohlen.

Er hat selbst bei mir vor der Halle in 2 Tagen mit einen Bruchteil an Kosten zur Lackierung wieder ein ansehnehnliches Auto hinbekommen.

Vorgehensweise :

- Teerrückstände, UBS , mit Reinigungsbenzin entfernen (ordentlich mit Pinsel und Tuch) hier sind einige Putzlappen draufgegangen

- SB Waschanlage , grob mit Hochdruckreiniger gewaschen und für paar Euro Aktivschaum drüber (15 Min Einwirkzeit) grob abgespült

- das Prozedere mit aktivschaum wiederholt mit Handwäsche.

Auto vor die Halle und poliert wie der Teufel

Tag 1

- drehzahlverstellbare Poliermaschiene ca. 4 kg mit mittelharten Schwamm 140mm
zum Einsatz kam eine 3M Perfect Schleifpaste ( Fast Cut Extreme grün) Drehzahl 1200 U/Min
P- Maschine nur durch Eigengewicht belastet und geführt, Flächen mit Wasser Sprühflasche feucht gehalten so das es nicht trocken läuft
Stück für Stück und immer nach dem Polieren abgewaschen das die rote Schlempe an den Zierleisten und Kunstoffteilen nicht antrocknet sonnst kriegst die Krise

wenn es in der Struktur angetrocknet ist

Tag 2

3M Feinpolitur gelb, weicher Schwamm + 40 Mikrofasertücher am Abend war er mit einen strahlenden Lächeln im Gesicht fertig

ganze Aktion ca. 14 Stunden ein professineler Aufbereiter kriegt das vieleicht schneller hin.

Fazit 1,5 Kg Politur verbraten und Auto mit Erstlack erhalten

Gruß

Igor

Hallo Uli,

die Schichtdicke , die man misst, zeigt ja die Gesamtschichtdicke der "Lacke" an, also auch der Grundierungen"en" . Jetzt kann man ja nicht wissen, wie viel an Decklack noch vorhanden ist. Daher ist bei den Oberflächen (Dach, Motorhaube und Heckdeckel) gewiss sehr viel Vorsicht angebracht, vor allem mit den "scharfen" 3M Fast Cut Materialien, da geht extrem schnell was rutner und an den Kanten würde ich nur mit Hand vorsichtig polieren, sonst ist da schnell die Grundierung zu sehen. Eigene Erfahrungen haben gezeigt, dass die billigeren angebotenen Poliermittel alle nix taugen, ist nur Kraft und Zeitverschwendung (Geld sowieso).

Bei den Versiegelungen habe ich den Eindruck, dass das nur 14 Tage hält, selbst die teuren von 3M etc. oder hat hier jemand andere Erfahrungen? ( Alltagsauto ständig im Freien unterwegs!).

Gruß

Tobias

Hallo zusammen,

die 3M fast cut ist zwar ordentlich abrasiv aber um auf die Grundierung zu kommen musst du dich minimal 2 Minuten an einer Stelle gegen die Maschine stemmen und die Reibung erzeugt so viel Wärme das es trocken läuft . Bei 110 µm Lackdicke hätte ich überhaupt keine Bedenken außer es ist 90µm Spriztspachtel drunter .

Gruß

Igor

Servus,

das Problem an den Unilacken ist, dass sie wieder auskreiden.

Wenn es dir rein um Glanz geht kannst du den sogar mit einer Feinschleifpolitur oder Hochglanz/Antihologrampolitur erreichen.

Meist haben die ausgekreideten Lacke aber, durch ihr Alter bedingt, noch andere tiefe Kratzer.

Eben diese stören dann das Gesamtbild, wenn der Lack wieder glänzt.

Ich hab schon einiges an Autos poliert... auch die S-Klasse mit den Vogelproblemen beim Jahrestreffen.

Aber bis man richtig durch poliert dauert es "relativ" lange. Das ist aber sehr abhängig von:

- Poliermaschine (Rotation oder Exzenter)

- Politur

- Pad (Schaumstoff, Mikrofaser, Synthetikfell, Lammfell)

- Druck

- Drehzahl

Ich kann dir raten, geh von fein zu grob.

Das hat zum einen den Vorteil, dass du nicht zu viel Lack weg nimmst.

Zum Anderen kann es auch Unterschiede zwischen den Bauteilen geben. Die unterschiedlichen Lackdicken deuten auf teilweise Nachlackierung hin.

Dabei kann es passieren, dass ein Lack weicher ist als der andere.

Mach aber auf dem Uni-Lack keine Test-Felder mit Klebeband, weil diese Kanten sieht man manchmal hinterher.

Probier auf einzelnen Feldern die verschiedenen Kombinationen aus Politur und Pad etc. aus.

Manchmal kann es auch Sinn machen alles einmal mit 3000er Körnung zu schleifen.

Das hab ich mal am Heck eines 190SL gemacht, und dabei penibel nachgemessen... warum nur

Aber selbst dort mit 3000er Schleifpapier zum entfernen von Orangenhaut sind ca. 12ym Lack weg gegangen.

Wobei man da sehr viel mehr schleift als bei der Entfernung der "toten" oberen Lackschicht.

Lange Rede kurzer Sinn:

- Von Mild zu Scharf

- Lieber mehr Zeit investieren

- Nicht zu viel Angst, aber genug Respekt vor der Aktion

Viele Grüße aus München

Simon

Servus Simon,

schön hier etwas von dir zu lesen.

Im Prinzip hast Du absolut recht mit der Vorgehensweise fein zu grob. Dein Workshop am Jahrestreffen hatte mich damals zu einigen selbst Versuchen inspiriert.

In der Zwischenzeit sind ganz passable Ergebnisse hierbei rausgekommen, aber auch Rückschläge. Zeit und Muße muss mann investieren.

Danke für deine Zusammenfassung.

Der Lackierer meines Vertrauens sagte mal zu mir ich habe was wenn das nix geht muss neuer Lack, er hatte Recht

Mit einen P 4000 Mirka Abralon Schaumstoff Gitterpad und viel Wasser geht einiges an Cellulite und Dreck runter das ist nun mein Wors Case Favorit

Bei Radikalmethoden bin ich bei dir immer Lackdicke ermitteln!

Hierfür fuhr ich Freitag Mittags zum L auf einen Kaffe vorbei, der drückte dann einen Azubi ein Lackdickenmessgerät und ein Wachsstift in die Hand und machte die Ansage 100 Punkte messen,markieren und beschriften, final blieb ein Leopardenmuster aus Kringeln und Zahlen.

Mit so einer Gittermethode blieb ein wenig Sicherheit.

Azubis sind in der heutigen Zeit Mangelware, für die nächste grob Aktion muss ich mir wahrscheinlich selber ein Lackdickenmessgerät zulegen

Über eine Neuauflage deines Workshops würden sich einige bestimmt freuen.

Grüße nach MUC

Igor

Servus,

das freut mich, wenn die Tipps helfen!

Igor107 Ein Lackmessgerät hilft immer, auch beim Autokauf bist du damit auf der sichereren Seite. Das hat sich bei uns schon oft bewehrt.

Einen neuen Workshop gibts sicher mal, wenn es gut läuft und ich kommen darf, evtl schon beim nächsten Jahrestreffen.

Nächstes Jahr steht aber noch die Hochzeit an und ich mach grad eine Kernsanierung in Eigenregie, deshalb bin ich ein bisschen eingespannt.

Uli aus S

Probiers einfach mal aus an den Stellen wo du sicher bist.

Bei den anderen Stellen bleibt das Risiko, da hast du recht.

Welchen Lackschutz magst du danach drauf machen?

Viele Grüße aus München

Simon

Servus Uli,

das meiste kreidet leider wieder aus über die nächsten 1-2 Jahre. Die Besten Erfahrungen hab ich inzwischen mit Glaskeramik-Coatings gemacht, aber selbst die können (bei ihrem doch beachtlichen Preis) das Auskreiden nicht beenden.

Du kannst es auch mit dem Wachs probieren und wenn du siehst, dass es schnell wieder los geht reicht ja eine ganz milde Politur und danach die Versiegelung wechseln. Da ist dann die Gefahr für den Lack und deinen Geldbeutel gering.

Viele Grüße aus München

Simon

Also ich hätte da auch noch einen recht unkonventionellen Tip mit dem ich aber beste Erfahrungen gemacht habe und jährlich meinen Range poliere.

1. Mit Tempo Turbo (Tube kostet im ebay pl 1,80.-Euro) aufpolieren

2. Collinite Super Double Coat Carnabu Wachs

In der Kombi eine gut zu verarbeitende und dauerhafte Versiegelung zum fairen Kurs.

Ich poliere allerdings grundsätzlich von Hand.

Viele Grüße

Markus