Hallo Carsten, bei Deinem 4-Ganggetriebe ist alles OK. Normal wir im 2. Gang angefahren und dann schaltet es in 3 und 4. Den ersten Gang kannst Du nur manuell holen, indem Du den Wählhebel in die unterst Stufe ziehst (2 oder L) je nach Baujahr.
Generell sind die Fahrzeuge aus dieser Zeit sehr kurz übersetzt, sodass man eigentlich immer eine noch längere Fahrstufe vermisst.
Zum fehlenden Kickdown gibt Es schon etliche Beiträge im Forum. Am besten die Suchfunktion bemühen.
Gruß Uli aus S
Das sind CO2-neutrale Öko-Luftböller
Ich weiss, jetzt nicht, was der freundliche Autoschrauber empfiehlt. Wir empfehlen EGAL.
Und wenn es besonders schlimm ist, SCHEISSEGAL.
Hi Winfried, so ein Windows Laptop, der nur EPC können soll, ist doch für ganz kleines Geld in neu zu haben. Da kannst Du dann auch noch gleich die WIS CDs als Image draufpacken und hast dann einen Werkstatt PC.
Hi Harald. Die Schalter unterscheiden sich. Pagode ist mit W100 identisch. Zum aktivieren der Wischerpumpe wird am Hebel gezogen. Fußschalter ist nicht möglich, da bei der Pagode an dieser Stelle der Fussabblendschalter sitzt.
Zum Relais kann ich Dir nichts sagen.
Gruß Uli aus S
Hallo Harald,
zu Deiner Frage, kann ich Dir nicht weiterhelfen.
Albert Gerold würde nicht gesperrt, sondern ist leider vor einigen Jahren verstorben.
Gruß Uli aus S
Hallo Ernst,
bei der Pendelachse ist rechts ein Tonnenlager verbaut. Das hat konstruktionsbedingt ein höheres Spiel. Sollte also OK sein. Aber viele TÜV Prüfer wissen das nicht mehr, deshalb ggf. darauf hinweisen. Sollte er dann in seinen Unterlagen finden.
Gruß Uli aus S
Ja, solche Hobby-Kollegen gibt es.
Ich hatte vor ein paar Jahren gepostet, dass bei meinem 123er der Stern gestohlen wurde. Nein, nicht abgebrochen, sondern mit Sockel fachgerecht demontiert. Da es sich bei Stuttgart-Sonnenberg allenfalls um einen sozialen Brennpunkt am oberen Ende handelt (das renovierungsbedürftige Einfamilienhäuschen nicht unter 1,5 Mio. ) kann ich mir nicht vorstellen, dass er die 50 Euro nicht hatte, sondern den Unterschied zwischen NML Original und ersetzt in W201 kannte.
DRECKSACK.
Hi Sebastian, mit einem etwas kleineren Bohrer ausbohren. Das verbleibende Plastik ist dann so flexibel, dass man es rauspokeln kann.
Gruß Uli aus S
Naja. So geheim ist die Adresse nicht. Das ist/war Markus Firmenanschrift 😁
Jepp. Singha.
Hello you are welcome 😁
Wünsche Euch einen schönen Urlaub...
Seit dem sie irgendwo in der Welt hergestellt werden.
Vor einiger Zeit habe ich in Summe 3 Tage damit zugebracht, herauszufinden, warum der Motor wie in Sack Nüsse läuft. Da er längere Zeitvl stand, habe ich überall gesucht. Auf due Idee, dass eine der nagelneuen Boschkerzen Schrott ist, bin ich erst garnicht gekommen. Seitdem: Nie wieder Bosch. Da bin ich immernoch beleidigt.
Gruß Uli aus S
Gesetzesvorlage: Ingenieure müssen einen Monat pro Jahr das warten, was sie konstruiert haben. Was glaubt ihr wohl, wie servicefreundlich alles wird 😜
Ich finde, dass sich Autos auf dem Schrottplatz in unterschiedlichen Phasen der Schlachtung befinden können /sollen...
Gruß Uli aus S
Herr Müller-Lüdenscheid! Die Quitscheente bleibt drin!!!
Deshalb schrieb ich auch CO und nicht CO2.
Hallo Thomas,
ich würde es evtl. sogar lassen.
Bei nicht akkurat geschlossenem Hand-
schuhfach saugt die Birne die Batter leer.
Hi Marcus,
ich würde zuerst CO messen, damit Du keine unnötige Baustelle aufmacht.
Da ich noch nie Ablagerungen entfernen musste, würde ich da mal googeln.
Gruß Uli aus S
Hallo Marcus,
da Du alle Komponenten getauscht hast, gibt es für mich nur noch 2 logische Möglichkeiten.
1. Deine Wasserkanäle In Block und/oder Kopf sind verengt (Rost oder Kalk). Sehr wahrscheinlich, wenn es ein US-Reimport ist, da dort gern auf Frostschutz verzichtet wird. Du hast zwar gespült, aber evtl. nicht ausreichend.
2. Er läuft zu mager.
Am einfachsten wäre die CO-Messung, ab besten bei Fahrt, da sich dieser Punkt dann ohne großen Aufwand abhaken lässt.
Gruß Uli aus S
Hi Heike,
Du kannst auch den Geschmackstest machen. Schmeckt es süss, ist es Kühlwasser. Wenn es rot ist und süss schmeckt, hast Du mit hoher Wahrscheinlichkeit den falschen -
nämlich silikstfreien Frostschutz. Das erforderliche G48 oder Derrivat ist üblicherweise blau.
Gruß Uli aus S
Da die Codes häufig mehrfach belegt sind, sollte man immer das Baujahr beachten
Hhmm. Da sollten die Reifenhersteller mal den Lobbyisten austauschen.
Wenn man die elektr. Benzinpumpe vor dem Start kurz laufen läßt, wird kälterer Sprit aus dem Tan nach vor gefördert und der Wärme geht über den Rücklauf in den Tank
Gruß Uli aus S
Alternativ würde ich empfehlen, jemand dabei zu haben, der sich auskennt bzw. jemand dabei über die Schulter zu schauen.
Gruß Uli aus S
