Hallo W111 Fahrer,
wie gut könnt ihr nachts eure Uhr ablesen? Meine im 6.3 hat zwar eine 2W Lampe drin, aber irgendwie kommt praktisch keinerlei Licht ans Ziffernblatt. Sogar in der dunklen Garage kann ich nichts erkennen das kann doch so nicht richtig sein?
Und wozu ist diese kleine Linse seitlich neben der Glühbirne - die leuchtet bei mir hinter dem Armaturenbrett in Richtung Luftdüse?
Um diese Zwiebel gehts:
Danke fürs Erhellen,
Wuff
Moin Wuff,
ich konnte auch wenig erkennen mit der 2W-Funzel. Aber Kontakte reinigen und eine neue Birne haben schon gut geholfen. Jetzt hab ich eine 3W-Birne drin und bin ganz zufrieden.
Die kleine Linse ist bei der Heckflossen-Limo dazu gedacht, die Heizungsregler von hinten zu beleuchten, sodass man im Dunkeln die Lage und Stellung der Regler sehen können soll - das geht aber selbst mit der 3W-Birne nicht.
Gruß Berndt
Gibt's da keine passende LED? Habe ich mal bei meinem alten Simson-Tacho gemacht, wunderbar hell jetzt. Normale Glühbirne mit mehr Watt fände ich wegen der Hitze schwierig.
Hallo,
wenn der Dimmer den vollen Strom duchlässt, und dieser auch an der Birne in der Uhr ankommt, hat die Uhr eigentlich die Helligkeit von Tacho und (falls verbaut) Drehzahlmesser.
Tippe eher auf ein Masseproblem ... , bzw. Strom- und Spannungsversorgung. Oxidierte Kabelstecker usw. ... .
Die "von hinten" indirekt beleuchtete Heizungsmimik ist aus meiner Sicht etwas für die absolute Dunkelheit, aber es hilft schon etwas.
Habe die 2W Birne verbaut, die wurde bei der Revision der Uhr vor einigen Jahren erneuert (die alte war wunderschön schwarz verfärbt).
Grüße
Marc
Gibt's da keine passende LED?
Hi Sebastian, das Problem der meisten LED BA9S ist die Dicke des Leuchtkörpers. Die Uhr hat nur eine 9mm Aufnahme, und die LEDs sind fast alle 11mm, die bekommt man da nicht durchgesteckt. Hab aber eben was von Osram gefunden und bestellt, das könnte tatsächlich passen.
Eine Parklichtbirne hab ich auch schon probiert, aber auch die passt nicht durch die Öffnung. Mit der Hitze hast du Recht, das könnte auf Dauer kritisch sein.
wenn der Dimmer den vollen Strom duchlässt, und dieser auch an der Birne in der Uhr ankommt, hat die Uhr eigentlich die Helligkeit von Tacho und (falls verbaut) Drehzahlmesser.
Hi Marc,
Den Dimmer hatte ich vor 2 Jahren überholt, der sollte ok sein, da Tacho und Heizung schön hell sind. Aber dann häng ich die Uhr samt Birne mal direkt an mein Labornetzteil, vielleicht ist es wirklich ein Kontaktproblem.
Zum DZM: der ist auch reichlich dunkel - hat der ebenfalls eine wechselbare Birne oder ist die fest im Gehäuse eingebaut?
Mein W111 Uhr konnte man im Dunkeln nicht ablesen, die W112 Uhr ebenfalls nicht. An einer Lösung wäre ich ebenfalls stark interessiert. 12,2 Volt liegen an.
Hab das Teil erstmal zerlegt und direkt zwei Fehler gefunden:
1) die ziemlich kurze Birne geht ja gar nicht tief in die Uhr rein, sondern wird teileise durch die Gummidichtung abgeschirmt
2) das Gehäuse ist verbogen, so dass die beiden Schlitze oberhalb und unterhalb des Ziffernblatts praktisch kein Licht mehr durchlassen.
Mal sehen, was sich da machen lässt. Ziel soll eine schön hell beleuchtete Uhr sein, denn sie ist doch ein wirkliches Schmuckstück.
PS hab auch einen Nachbau gefunden vom Welthersteller VDB - die fertigen bestimmt auch Rollex und Bretling 
Display MoreHallo W111 Fahrer,
wie gut könnt ihr nachts eure Uhr ablesen? Meine im 6.3 hat zwar eine 2W Lampe drin, aber irgendwie kommt praktisch keinerlei Licht ans Ziffernblatt. Sogar in der dunklen Garage kann ich nichts erkennen das kann doch so nicht richtig sein?
Und wozu ist diese kleine Linse seitlich neben der Glühbirne - die leuchtet bei mir hinter dem Armaturenbrett in Richtung Luftdüse?
Um diese Zwiebel gehts:
Danke fürs Erhellen,
Wuff
Aldda! Tom, jetzt wirtz mir zuh bunt. Da hab ich noch nie drauf geschaut......
. Sonst alles OK
?
BG Oliver
Komfortprobleme, Oliver
Aber dass gerade du als Detailversessener da nicht hinguckst!
Hallo Tom,
ja absolut super!
Wenn Du Dich mit solchen Sachen beschäftigen kannst dann hast Du den Rest des Fahrzeug ja wohl komplett in Stand gesetzt.
Viele Grüße,
Hagen
p.s.: da Du Dir ja jetzt alle Kniffe zur Fehlerfindung in Unterdruckzentralverriegelungen angeeignet hast kann ich ja mal wieder mit meiner Karre vorbeischauen. Da streikt die nämlich seit letzter Woche...
.
Hi Hagen, sagen wir mal, endlich zahlt sich die ganze Arbeit aus und das Fahren mit Captain macht Spass...Bin heut sogar 2x unterwegs gewesen, die neue rote Bosch Zündspule ausprobieren und dabei gut 200km abgespult. Mit dem neuen Kickdown Schalter ergaben sich völlig neue Fahr-Impressionen
Woran gebricht es deinem TE denn bzgl ZV? Drucklos?
Hallo Tom,
na ja, nach der ganzen Arbeit die Du reingesteckt hast musst Du ja endlich mal die Belohnung bekommen. Feines Auto, auch damals schon wo er noch mit verstellter Nockenwelle lief 
Woran gebricht es deinem TE denn bzgl ZV? Drucklos?
Er macht auf aber dann nicht mehr zu. Werde wohl erst mal die Unterdruckleitungen abklemmen; dann muss ich nicht immer alle Knöppe von Hand zumachen. Ich habe ja noch das komplette Unterdruckgedöns aus dem Schlachter aus dem auch der Motor stammt aber will gerade keine Zeit damit zubringen.
Viele Grüße,
Hagen
.
Hagen, da komm mal besser bei mir vorbei, ist nur die Hälfte des Weges.
Bei den heutigen Sprit Preisen....
😜🤣
b.t.w. ich such seit 1 Woche meinen kickdown Schalter.....
Breiti
Hallo Breiti,
die Spritpreise sind doch spottbillig. So werden wir jedenfalls in 10 Jahren über die 2022er Preise reden, denke ich.
Was willst Du denn mit dem Kick-Down Schalter? Das Getriebe vorzeitig in die ewigen Jagdgründe schicken? Immer sauber von Hand lastfrei schalten und dann wieder Gas geben Aber jeder so wie er das mit seinem Bremsbandbudget vereinbaren kann 
Wird sich schon wieder einfinden. Wenn nicht hatte Tom ja eine praktikable Ersatzlösung. Wenn Du die dann endlich drin hast wirst Du den Schalter wieder finden
Viele Grüße,
Hagen
.
Display MoreHallo Tom,
ja absolut super!
Wenn Du Dich mit solchen Sachen beschäftigen kannst dann hast Du den Rest des Fahrzeug ja wohl komplett in Stand gesetzt.
Viele Grüße,
Hagen
Na ja… jedem Tierchen sein Plaisierchen…
Ich habe mich nach dem Kauf meiner Flosse zwar nicht zuerst, aber doch ziemlich schnell um die defekte Uhr gekümmert, obwohl der Wartungsstau wesentlich größer war, als ich bei der Besichtigung feststellen konnte und es wichtigere Baustellen gab. Mir gefallen diese Uhren wegen ihres Designs und ihrer Funktionsweise und ich will, dass sie läuft. Rund um die Reparatur gab es zudem ein kleines Abenteuer, das ich im Nachhinein nicht missen möchte. Ich habe mir sogar noch bei e-bay eine zweite gekauft, die zu Hause als Deko-Objekt läuft. Allerdings gebe ich mich mit der funzeligen Beleuchtung zufrieden und die Bedienhebel für die Heizung müssen auch nicht beleuchtet sein. Nachts und bei Kälte fahre ich kaum.
Beste Grüße
Rüdiger
Ich verstehe das schon, wenn man die Innenbeleuchtung auch trotz anstehender anderer Arbeiten in Angriff nimmt. Wenn man -wie ich- zwischen den einzelnen Reparaturmassnahmen viel fährt, möchte man die Instrumente auch nachts gut ablesbar haben. Die Uhr funzelt bei mir immer etwas dunkler wie die restlichen Instrumente.
In meinem W111 habe ich die Instrumente damals mit LED Streifen umgerüstet. Das war eine kleine Bastelei, aber im Ergebnis sehr viel heller und ohne Hitzeprobleme durch stärkere Lämpchen.
Hallo zusammen,
In meinem W111 habe ich die Instrumente damals mit LED Streifen umgerüstet. Das war eine kleine Bastelei, aber im Ergebnis sehr viel heller und ohne Hitzeprobleme durch stärkere Lämpchen.
also ich drehe die (ab Werk verbaute) Instrumentenbeleuchtung bei allen Autos immer relativ weit runter. Man möchte ja nicht das den Augen durch Blick auf die Instrumente das Nachtsichtvermögen genommen wird. Es dauert bei Weißlicht doch einige Minuten bis man wieder die volle Dunkelsicht erreicht hat. Rote Beleuchtung wäre in diesem Zusammenhang besser geeignet.
Viele Grüße,
Hagen
.
mache ich bei Bedarf auch, das eine schliesst ja das andere nicht aus.
Ich kann meine Uhr gut lesen,
wenn ich Nachts in den Anden auf einen 4.000er fahre um jeglicher Lichtverschmutzung aus dem Wege zu gehen.
Dann erstrahlt nicht nur meine Uhr, sondern auch die Instrumente meiner sonstigen Anzeigen, in ihrem vollem 2 Watt glanz.
Ich muss dann fasst eine Sonnenbrille aufsetzen so hell ist dann der Kontrast.
Vermutlich ist in den Anden die Luft dünner, somit verringert sich der Leitungswiderstand und die Birnchen leuchten heller.
How about that?
Sind das jetzt LEDs`?
Hmmm…..
jetzt passt aber das Kaltlicht der Uhr nicht mehr zum Warmlicht der anderen Instrumente .
Gruß
Stefan, der keine LED´s verbaut da es die in den Sechzigern nicht gab.
Igitt. Ein Farbton wie im Leichenschauhaus. Vielleicht mit einem orangefarbenen Transparentmarker etwas wärmer gestalten
Gruß Uli aus S
