Hallo Winfried,
das geht nicht ohne Ausbau des Heizungskasten. Nach Entfernen des Lüfterrades kommt man an die Befestigungsschrauben des Motors heran. Dieser wird dann nach UNTEN herausgezogen.
Ich würde erstmal den Stecker des Gebläsemotors an dem Heizungskasten abziehen und am Schalter mal einschalten um auszuschließen, dass es am Schalter oder an der Zuleitung liegt.
Grüße Markus
…wobei das Abnehmen des Lüfterrades allein schon ein Spaß für sich ist…
Denn das Rad sitzt saugend auf der Welle, deren Ende aber eigentlich immer korrodiert ist. Gut schmirgeln, viel Rostlöser, ein vernünftiger Abzieher, und…. Geduld…
Hast du Klima?
wenn, dannmusst du nach links raus.
Lenksäule, Pedalbock und Elektrik müssen dan aus dem Weg.
Viel Vergnügen.... 
Ralph
Ist da nicht so eine schöne Ablassschraube am Kühler?
Bin mir da gerade nciht so sicher.
Ralph
Ha,
ich hab nahezu ALLE Schrauben angelangt, hab bis jetzt keine Einzige gehabt die fest war.
Ist aber der Geschichte des Autos geschuldet...
Ralph
Guten Morgen,
die Kühlerablassschraube fasse ich auch nicht mehr an, seit ich vor nunmehr knapp 30 Jahren zu Studienzeiten an meinem /8 mit dem Lösen dieser Schraube einen Kühler zerstörte. Da bin ich bei Winfried und löse den direkt daneben liegenden Kühlerschlauch.
Gruß Andreas
Hallo,
na ja, bei dem damals 20 Jahre alten /8, bei welchem ich besagten Schlauch vorsichtig am Kühler gelöst habe,
ist der gesamte Anschluß-Stutzen vom Kühler abgegangen ... . Aber die Schraube blieb unberührt ... .
Konnte man wieder anlöten, nach Ausbau.
Wini, im Geiste bin ich bei dieser Arbeit bei Dir! Mir steht sie noch bevor, die Frage ist nur, wann.
Grüße
Marc
Hallo Winfried,
das habe ich letzten Winter hinter mich gebracht.
Dabei habe ich auch folgendes erledigt, wenn man schon mal dabei ist, dann wird man wahrscheinlich die nächsten 50 Jahre wieder Ruhe haben:
- neues Netz für Heizungskühler und neue Regulierventile einlöten lassen (bin mir nicht sicher, ob es diese noch gibt).
- Scheibenwischergestänge überprüfen
- frühzeitig nach neuen Dichtungen suchen (50 Jahre alte Dichtrahmen an den Heizungskühlern zerfallen beim demontieren gerne)
- der runde Dichtrahmen oben am Gebläse muss evtl. erneuert werden
- Kohlen des Ersatzgebläsemotors überprüfen
- natürlich neue Schlauchstücke, Schellen, Gummitüllen, evtl. neue Seilzüge, wenn alte geknickt sind.
- die Rohrleitung im Motorraum, wo die Rücklaufschläuche befestigt sind, wirst Du evtl. ausbauen müssen, da die Anschlusstutzen durch Korrosion zerfressen sein könnten (unter 50 Jahre alten Gummischläuchen rostet es halt, die Rohrleitung ist aus Blech, im Gegensatz zu der Rohrleitung im Vorlauf, diese ist aus Messing).
Vorsicht:
- bei der Demontage der Luftkanäle in den Fond, altes Plastik bricht gerne
- trotz Ablassen des Kühlwassers läuft Restwasser aus den Heizungskühlern
- ausreichend Fotos machen, insbesondere von der Stellung der Drahtanschlüsse an der Heizung
Grüße
Markus
PS: ist eigentlich nicht besonders schwierig, brauch man kein Spezialwerkzeug, man muss nur genug Zeit einplanen.
Vorsicht:
- bei der Demontage der Luftkanäle ... altes Plastik bricht gerne
Sehr wichtiger Hinweis! Insbesondere die beiden großen Verteilerschalen, die vom Heizungskasten zur Frontscheibe hochgehen, sind hier extrem gefährdet. Man bekommt sie schwer heraus, und dabei verkantet man sie, was zu Rissen führt. Auch die Klappen und deren mechanische Elemente/Befestigungen zersplittern sehr gern.
Neuen Ersatz gibt´s nicht, und darum werden selbst mäßige Gebrauchtteile nur selten, und dann zu exorbitanten Preisen feilgeboten. Frag nicht....
Hallo Winfried,
und wenn Dir das Rad doch bricht, müsste ich noch eines aus dem 3D-Druck hier haben. Das habe ich für meines, bei dem bei einer Schaufel ein Stück abgebrochen war, gemacht. Siehe Gebläse-Ventilator im Heizungskasten der Heckflossen W110/W111
Hallo Winfried,
Mich stört eigentlich nur, dass ich die Kühlflüssigkeit ablassen muss. Sauerei ist vorprogrammiert. :-//
siehe hier: Kühlwasser am Block ablassen Sollte auch bei Deinem Motor gehen. Siehe auch Beitrag #8 in dem Thema (DIY Version in 5 Minuten gebaut).
Und zum Problem Lüfterrad runterpressen: Werkzeug Lüfterrad und Lüfter runterpressen. Sollte auch beim W111/2 entsprechend gehen.
Viele Grüße und viel Erfolg,
Hagen
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Hallo Winfried,
Da scheint es mir aber doch schon einfacher die Schlauchschelle am unteren Stutzen des Kühlers zu lösen.
für nur die Heizung leeren stimmt das wohl. Die Problematik dass das Wasser in beiden Richtungen rausschiesst bleibt aber.
Von dem Lüfterrad lasse ich mich mal überraschen.
das W111 ist ja nicht so filigran gebaut wie das vom W201. Könnte also mit zwei Flacheisen daruntergelegt klappen.
Wir warten gespannt auf detaillierte Fortschrittsberichte. 
Kannst ja vielleicht 'ne Webcam installieren (mit Ton für die Flüche) smiley.png
Viele Grüße,
Hagen
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…wobei das Abnehmen des Lüfterrades allein schon ein Spaß für sich ist…
Denn das Rad sitzt saugend auf der Welle, deren Ende aber eigentlich immer korrodiert ist. Gut schmirgeln, viel Rostlöser, ein vernünftiger Abzieher, und…. Geduld…
Ohne Abzieher muss einer die ganze Einheit eng bei den Lüfterflügeln halten und der zweite Mann mit einem Dorn genau mittig auf die Welle schlagen. Unten Schaumstoff unterlegen. Dann fällt die ganze Einheit am Ende weich nach unten. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass du mit einem Abzieher kaum zwischen die Lüfterflügel hindurch kommst. Und der Lüfter leicht brechen kann. Habe jetzt schon drei Stück gewechselt. Auch für den Motor kann ich hier in München die Fa. Elektro Barth empfehlen:
https://www.elektromotoren-barth.de
Grüße
Andi
Die Problematik dass das Wasser in beiden Richtungen rausschiesst bleibt aber.
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Dann muss ich wohl links und rechts im Fussraum ein Ablaufloch bohren und mit Ablaufhahn versehen?
Dann muss ich wohl links und rechts im Fussraum ein Ablaufloch bohren und mit Ablaufhahn versehen?
Du sprachst doch vom Kühlerschauch, oder?
In dem Fall zwei große Ablauflöcher im Garagenboden bohren, eins vor und eins hinter dem Kühler. Hahn brauchst Du keinen.
Hallo Winfried,
Du kannst auch an der Kühlerablassschraube entleeren, dann Vorlaufschlauch Heizung am Kopf abnehmen und Heizungskühler mit Druckluft leerpusten.
Sollte die Sauerei im Innenraum in Grenze halten.
Gruß HaWA
