Türen aufbereiten

Moin,

ohne eine Bild ist es schwer was zu sagen. So wie ich es verstanden habe gibt es einen Falz an dem Alu (Türhaut?) mit Stahl in Berührung kommt. Das führt zu Kontaktkorrosion. Ich würde den Falz vor dem Lackieren mit etwas kriechfähigem fluten. Durch das Lackieren könnte der Falz versiegelt werden so dass nichts mehr eindringt. Vor dem Lackieren den Falz von außen entfetten grundieren und ganz dünn überlackierbare Nahtabdichtung drauf. Dann lackieren.

Das Problem wird sein, dass sich der Falz nicht komplett fluten läßt, da er innen dicht ist, z.B. durch Rost. Vielleicht kann man den Falz etwas aufbiegen. Dann könnte man entrosten, Rostumwandler drauf und dann mit Rostschutz grundieren. Man kann auch POR15 oder Acrylatkeber reinschmieren. Dadurch wird der Falz versiegelt, Sauerstoff und Wasser bleiben draußen.

Grüße Udo

Oder Leinölfirnis als Halböl reinlaufen lassen, das dringt eigentlich überall ein. Den Vorgang wiederholen, über mehrere Tage, bis nichts mehr eindringt.

Nee Ralf, da hast Du mich falsch verstanden. Den Leinölfirnis kannst Du getrost vorher reinlaufen lassen. Eine Woche danach die Tropfenreste verschleifen und drüber lackieren.

Alternativ nimmst Du http://www.oxyblock.de/index.php , das ist auch auf Leinölbasis und gut für diese Aufgaben abgestimmt.

Ich verwende Leinölfirnis zum Beispiel auch als vorübergehende Hohlraumkonservierung wenn noch eine Lackierung ansteht. Zwar ist es auf glatten Blechen nicht sehr effektiv, weil es nur einen dünnen Film hinterlässt und der Rest abläuft, aber es dringt in angerostete Flächen ein und verhindert sehr effektiv ein weiterrosten, für eine gewisse Zeit. Gleichzeitig macht es später keine Probleme beim Lackieren, wie alle Öle sonst.

Ich glaube Stefan300TD hat dazu auch mal nen Test gemacht, oder?

Wenn das Blech nicht durchgerostet ist, der Lack entfernt und lose Rostteile beseitigt sind, muss nicht zwingend mehr getan werden, als den restlichen Rost zu binden.

Auch dazu wieder meine Empfehlung: Oxyblock oder Leinöl. Das wird Dir bis nach draußen kriechen. Danach ein klassischer Lackaufbau und eine gute Hohlraumkonservierung gepaart mit funktionierenden Ablauflöchern und regelmäßiger Nachkonservierung.

Quote from kristian b

Wenn das Blech nicht durchgerostet ist, der Lack entfernt und lose Rostteile beseitigt sind, muss nicht zwingend mehr getan werden, als den restlichen Rost zu binden.

Auch dazu wieder meine Empfehlung: Oxyblock oder Leinöl. Das wird Dir bis nach draußen kriechen. Danach ein klassischer Lackaufbau und eine gute Hohlraumkonservierung gepaart mit funktionierenden Ablauflöchern und regelmäßiger Nachkonservierung.

Ich meinte natürlich Oxyblock oder Leinölfirnes, nicht dass Du jetzt das Omega3reiche-Salatöl aus der Küche klaust...

Moin,

kannst auch normales Leinöl nehmen, dauert nur länger beim Trocknen, ist aber viel billiger oder du nimmst Leinöl und kaufst dir die Sickative extra dazu, das kann man dann bei Bedarf zusammenmischen. Man sollte auch darauf achten, dass die Verarbeitungstemperatur bei min. 15°C liegt und dass man überschüssiges Öl nach einiger Zeit abnehmen muss, besonders bei nichtsaugenden Untergründen, sonst trocknet es nicht komplett aus und du hast eine klebrige Oberfläche, die fürs Lackieren nicht so geeignet ist. Und zum Schluss: Leinöl neigt zur Selbstentzündung, besonders bei zusammengelegten Lappen, die vorher zum Abnehmen des überschüssigen Öls genutz wurden.

Gutes Gelingen, Gruß

Rainer

Da die Türen offenbar eine Aluhaut haben, wird man bei Feuchtigkeit immer eine Elementbildung haben, die vorrangig das Alu zerstört. Um das zu unterbinden müsste das Alu gegenüber dem Stahl gut elektrisch isoliert sein. Das ist original auch bestimmt gemacht worden, die Frage ist nur, ob die Isolierung noch intakt ist, wenn ja, wie man sie erhält und wenn nicht, wie man sie ggf. repariert oder ersetzt. Ich habe in anderem Zusammenhang bei einer 'Superleggera'-Karosserie so etwas wie eine Zwischenlage von Teerpappe im Überlappungsfalz gesehen. Wenn so etwas noch vorhanden ist, kann man es bestimmt mit öligen Korrosionsschutzmitteln einigermaßen stabilisieren. Ein Aufbördeln und Auseinandernehmen scheint mir nicht empfehlenswert, dazu kann ich aber nichts sagen.

Eine Alternative zum Leinöl oder Firniss möchte ich aber noch erwähnen, nämlich die Kombination, mit der ich die besten Erfahrungen für solche Stellen gemacht habe: Ovatrol-Öl mit Brantho-Korrux 3in1. Ovatrol ist eine Alkydharzverkochung mit geringer Oberflächenspannung, die optimal fließt, kriecht und tief in den Restrost eindringt und in vertretbarer Zeit richtig abbindet und sich vor allen Dingen hervorragend mit Kunstharzlacken verträgt und sich sogar nass in nass verarbeiten lässt. Mein Vorgehen: zuerst wird Rost flächig abgeschliffen, etwas tiefere Löcher mit dem Dremel ausgeschliffen, Fälze werden ausgekratzt, mit dünnen Klingen, z.B. einem Sägeblatt einer Puk-Säge. Dann wird Ovatrol aufgebracht, und nach etwa einer Stunde mit Papier sorgfältig abgewischt. Auch wenn man vorher sorgfältig gereinigt und entfettet hat, so wird das Wischpapier doch immer wieder braun. Danach wird sofort B-K 3in1 aufgebracht, am besten mit dem Pinsel, um eine Lösung der ovatroligen Oberfläche mit dem B-K zu erreichen. Man kann sogar etwas Ovatrol ins B-K mischen, wenn man es etwas dünnflüssiger haben möchten. Durch die Lösung auf der Oberfläche stelle ich mir vor, wird das B-K in die Fälze noch mit hineintransportiert. Nach ein-zwei Tagen noch 2 Schichten B-K aufbringen und man ist fertig. Bei Hohleräumen wie in Türen kann man natürlich zusätzlich mit Mike Sanders oder Fluid film o.ä. konservieren.

Gruß - Christoph

Hallo,

soweit ich weiß ist das ein Alurahmen mit Stahl Außenhaut aufgezogen.

Viele Grüße,

Hagen

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Quote from Insulaner

Hallo,

soweit ich weiß ist das ein Alurahmen mit Stahl Außenhaut aufgezogen.

Viele Grüße,

Hagen

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.. genau so ist es

Ja, sorry, ich kenne die Türen nicht persönlich, dachte wohl an die Alu-Türen in den alten SL und anderen Fahrzeugen. Die Korrosionsprobleme der Materialkombination gilt aber so oder so.

Gruß - Christoph

Hallo, Ralf,

ich habe seinerzeit auch Owatrol für die Falzversiegelungen genommen. Ich habe es u. a. auch bei der Bodengruppe der Flosse per Spritze in die Falzen eingebracht, dann zunächst einmal Brantho Korrux nitrofest (ist dünner als Brantho 3 in 1) übergestrichen und dann die Schlussversiegelung mit Karosseriedichtmasse vorgenommen, bevor der Decklack drüberkam. Du musst aber wissen, dass Owatrol nicht mit 2K-Lacken überlackierbar ist. Wenn also das Risiko besteht, dass es durch die Falzen bis zur Außenhaut der Türen durchzieht, ist eine vernünftige (Außen-) Lackierung nicht mehr möglich. Also diese Behandlung auf gar keinen Fall vor der Lackierung vornehmen! Ich würde die Türen zunächst innen wie außen insgesamt soweit vorbereiten, dass sie lackiert und eingebaut werden können. So bin ich zumindest bei meiner Flosse vorgegangen. Danach habe ich in die lackierten Türen innen per Spritze und in mehreren Durchgängen Owatrol in die Falzen eingebracht und dann die Türen kpl. von innen mit Brantho Korrux auslackiert. Die Falzen habe ich dann noch zusätzlich mit Sprühwachs versiegelt. Fluidfilm ist prima für Hohlräume, aber in der Tür ist es meiner Meinung nach gerade aufgrund seiner Kriechfähigkeit eher kontraindiziert.

Gruß

Ulli

Hallo Ralf,

Quote from rgswa

Den Alurahmen poliere ich gerade auf glänzend. Vielleicht ist das ja schick

ja sicher ! Hochglanz polieren und dann Perspex-Fenster in die Türverkleidung (oder auch Außenhaut falls da eh' schon ein Rostloch ist) so dass man Deine Arbeit dann auch bewundern kann

Viele Grüße,

Hagen

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Jepp. Und Deine Damen müssen nicht mehr draussen auf dem kalten Boden sitzen, damit man sie sehen kann