M180/220S - Inbetriebnahme/Grundeinstellung Doppel SOLEX PAITA 32 Registervergaser

Hallo Marc,

ja, ist bei der DVG Pumpe genauso.
Gehäuseteile nur leicht verschrauben, Pumpenhebel betätigen und dann erst mit dieser Vorspannung die Gehäuseschrauben festziehen.

Viele Grüße
Michael

Möööööp,

stehen geblieben

Selbes Problem.
Diesmal kam auch manuell gepumpt kein Sprit, per Anlasser auch nicht, beide Schwimmerkammern sind leer.
Beide Schwimmernadelvenitle waren offen und nicht oben hängen geblieben.

So langsam habe ich den Nocken, bzw. den Antrieb des Nocken in Verdacht.

Ich habe schon mal grob das WHB überflogen. Im Motorteil bin ich nicht fündig geworden oder habs übersehen.

In welchem Kapitel kann ich mir denn anschauen, wo und wie der verbaut ist?

Viele Grüße
Michael

Hallo Hawa,

Danke, dann müsste es wohl die 5 im Anhang sein, korrekt?

Kann der Nocken sich manchmal drehen, manchmal nicht?
Ist der Nocken mit einem Stift befestigt?
D.h. wenn der gebrochen/durch wäre, sitzt der Nocken nur noch kraftschlüssig drauf?

Da dass wäre ja der Albtraum.

Da könnte ich mir folgede Szenarien vorstellen.
Der Motor ist kalt - Nocke hängt wegen Temperatur noch einigermaßen fest.
Nocke lässt sich manuell über Kurbewelle in UT-Punkte Bereich drehen.
Benzinpumpe kann demnach manuel Sprit fördern.

Motor ist heiß - der Nockensitz dehnt sich und die Nocke wird locker.
Sie dreht sich noch bis zum Stößel und bleibt in dieser Position, also fast OT-Punkt hängen, da sie die
Stößel-Federkraft nicht mehr überwinden kann.

Nocke läßt sich dann logischerweise auch manuell nicht weiterdrehen.
Wegen OT-Punkt Postion fürdert die Pumpe auch manuell keinen Sprit, bwz. fast nix.

Ist das plausibel?

Viele Grüße
Michael

Hallo Hagen,

die Fördermenge hatte ich versucht zu messen. Die Pumpe lieferte zu dem Zeitpunkt 0ml bei per Anlasser drehen.
Handpumpe ging aber, wenn ich die Nocke manutell auf UT gedreht hatte.

Wenn ich den Filter im Motorraum öffne ist immer Sprit drin.
Da ist nix vestopft in der Leitung, zumal diese jetzt auch schon mehrmals durchgeblasen wurde und der Tank gespült.
Bei der letzten längeren Fahrt sind durch beide Leitungen Sprit durchgelaufen.
Ich bin auf der normalen Leitung gefahren und habe auch mal umgeschalten auf die Reserveleitung.
Beides ging 2-3 km ohne Probleme.

Pumpe defekt kann schon sein, hatte aber vorher die Pierburg drin.
Damit ist der Wagen auch stehen geblieben. Das macht mich stutzig.

Ja, man spürt die Membranbewegung wenn man den Hebel drückt.

Leider brauch ich dazu 2 Personen.
Das ging gestern leider nicht mehr.

Jetzt pumpt die Pumpe wieder per Anlasser.
Motor ist kalt.

Viele Grüße
Michael

Hallo Hagen,

ja, 0ml ist wenig hilft aber ungemein Sprit sparen.

Das mit dem OT war eine Vermutung. Da stand ich am Straßenrand und hab die Leitung am Vergaser abgeschraubt.
Meine Annahme war, wenn der Stößel auf OT steht, sich die Membran auch per Hebel nicht ausreichend bewegen lässt,
wenn er gegen UT steht, sollte der Membran weg doch maximal per Hebel ausreizbar sein, oder?

Mir würde auch einleichten, dass sich der Nocken noch bis kurz vor OT drehen würde.
Bis dahin muss er ja nur die Reibkraft zwischen Stößel und Nocken überwinden.
Wenns die Flanke hochgeht muss er zusätzlich gegen die Federkraft des Stößels andrücken.

Beim letzten Vorfall kam weder Sprit über den Hebel, noch über per Anlasser drehen.
Ich hatte auch den Eindurck das Drehen der Kurbelwelle hatte keinen Einfluss mehr.
Aber so langsam bilde ich mir schon alles ein.

Benzinfilter hatte Sprit.

Sprit ist sauber und es sind keine Rost- oder Farbreste auch nur Ansatzweise unten am Filterfuss zu sehen.
Das ist alles blitzeblank.

Kann alles falsch sein. Ich versuche nur ein Bild zu finden,
dass die ganzen Verhaltensweisen erklärt. Im moment scheint mir der Nocken das plausibelste zu sein.

Das werde ich mit einer zweiten Person hoffentlich rauskriegen.

Ich werde berichten.

Viele Grüße
Michael

Hallo,

heute hatte ich wieder eine Assistentin.

Blond, 175 groß, 65kg, weibliche Figur, äääh, falsches Forum...

Was ich eigentlich sagen wollte, der Nocken dreht sich, Pumpe pumpt nicht.

Phewww, einen losen Nocken mag ich zwar in der Suppe, aber an der Benzinpumpe
hätte mir selbiger die Suppe echt versalzen.

Ich habe heute per Schlauch Benzin aus dem Tank durch den Benzinhahn gesaugt.
Geht relativ schwer, hätte ich so nicht erwartet. Tankdeckel war auf dabei.
Ich hatte erwartet, dass das Benzin nahezu von alleine fließt, aber da braucht`s echt Pumpleistung.

Ich konnte auch in die andere Richtung in den Zulauf der Pumpe durch die Pumpe durchblasen.
Ging relativ leicht.

Wenn ich am Zulauf von der Pumpe gesaugt habe, hat sich ein Vakuum gebildet.

Zumindest das Zulaufventil der Pumpe scheint dicht zu sein.

Jetzt bin ich wieder bei der Theorie, dass ich tatsächlich 2 Pumpen habe, deren Pumpleistung zu gering ist.
Unwahrscheinlich, aber nix ist unmöglich.

Also mal ne funktionierende Pumpe leihen oder Pumpe wieder auf machen.

Weitere Logbuch Einträge werden folgen.

Viele Grüße
Michael

Sorry,

ich habe Eure Beiträge erst jetzt gesehen. Wahrscheinlich war meine Browserseite nicht aktuell.

herbert:

Ja genau, dass hat mich zur Annahme geführt, dass der Nocken evtl. manchmal dreht, manchmal nicht.
Ich habe mir den Stift heute bei Niemöller als Bildchen angesehen.
So ein Bild kann natürlich täuschen, aber so richtig massiv wirkt das Ding nicht auf mich.
Eher fragil.

Der Nocken dreht jetzt aber, deutlich zu spüren am Handhebel, wenn ich ihn drücke und der Anlasser dreht.
Ich würde so aus dem Gefühl raus sagen ca. 2-3 mal in der Sekunde kommt er am Stößel vorbei.

Damit ist die Theorie dahin - zum Glück

Also neue Theorie suchen

Uli aus S:
Ja, ich habe jetzt ne Möglichkeit gefunden die Pumpe mit Spritz aus einem anderen "Tank" zu versorgen.
Wenn man so ein Anfänger ist wie ich, hat man nicht immer gleich den richtigen Stutzen parat oder kommt nicht gleich auf die Lösung.

Vielen Dank

@Hagen
Der Stößel drückt gegen einen Hebel und der Hebel zieht die Membran weg (Saugphase)
Danach zieht eine Feder den Hebel wieder zurück und schiebt den Stößel wieder Richtung Nocken (Pumpphase)

Wen der Nocken auf OT steht und da bleibt, kann der manuelle Hebel, der nicht mit dem Stößel direkt in Verbindung steht,
nicht arbeiten.

Viele Grüße
Michael

Hallo Carl,

vielen Dank, eilt ja nicht.

Ich werde heute die Pumpe nochmal aufmachen.
Das mit dem Schlauch hatte ich versucht.
Der ist aber beim Pumpen kollabiert, sprich er widersteht dem Unterdruck nicht.
Muss schauen, dass ich einen stabileren finde.

Wie man's macht, macht man's verkehrt

Grüße
Michael

Hallo Hagen,

meine Beschreibung ist korrekt, so wie ich die Pumpe verstehe.

Stößel drückt auf Hebel. Hebel hebt Membran. Pumpphase.
Deshalb lässt sich manuell auch nur optimal pumpen, wenn der Nocken auf UT steht.

Grüße
Michael

Hallo Carl,

ich denke die Pumpe ist richtig verbaut.

Klappen sitzen richtig rum. Gummiseite der Klappen von den Federn weg.
Die Membrane schauen gut aus. Gummidichtung im Dom auch.
Ich spanne jetzt die dreilagige Membran nochmal kräftig vor und ziehe noch mal alle Schrauben fest.

Grüße
Michael

Hallo,

so, Pumpe wieder montiert.

Manuell hat sie gefördert.
Also habe ich solange manuell gepumpt, bis am Vergaser nichts mehr zu hören war.
Das Nadelventil sollte dann zugemacht haben und die Schwimmerkammer voll sein.

Gestartet und sprang an.
20 Minuten Leerlauf kein Problem.
Eine kurze Runde von ca. 1km hat er auch durchgehalten.
Ausgemacht und?

Ich werde jetzt glaube ich verrückt.
Jetzt springt er heiß (ca. 80-90 Grad Wassertemperatur) nicht mehr an.

Was ich beobachte:
Wechsle ich in dem Zustand auf kalte Zündkerzen, startet er wieder.

Ich mache dazu aber einen anderen Beitrag auf.

Jetzt werden meine ganzen Sünden im Leben auf einmal bestraft.

Viele Grüße
Michael

Hallo,

wieder eine Ausfahrt hinter mir.
Uuuuuuuuuuuuund?

Mööööp!

Vergaser leer.

Dsefixhallelujascheißglumbverreggds