GELOEST W126 500SE Motor Temperatur hoch und schwankt

Hallo Leute,

Seit ich den 500SE habe hat der Wagen heftige Temperaturansteige und gleich folgender absenkung zur normale Temperatur (und auch der Voreigner hatte dieses geiche phenomen schon).

Der Voreigenar hat einen neuen Kuehler montiert, eine neue Wasserpumpe und ein neuer Thermostat.
Der Wagen wird auch nicht heiss wegen zu viel Belastung, die Temperatur steigt normal an aber wird dann manchmal bei ruhiger Fahrt auf einmal 120 grad und senkt dann gleich wieder ab zu 80 grad.
Manchmal reagieren auch die Heizungsventile bei diese hohe Temperature da ich hoere dann klappergerausche unterm Armaturenbrett. Dies passiert so ruhig nach schon eine halbe stundige fahrt

Ich habe dann nochmal einen neuen Thermostat bei Mercedes gekauft. Ich habe den alten ausgebaut, und dies war ebenfalls eine Originale von Mercedes.
Ich habe sie beide ausgekocht und beide sind ab 84 grad geoffnet.

Ich habe den Alten dann wieder zurueckgebaut (weil anscheinend in Ordnung) und wieder aufgefuellt mit G12+ Kuehlfluessigkeit. ( Ich weiss, nicht freigegeben von Mercedes aber soll anscheinend gut fuer Alumotoren sein). Die fluessigkeit ist und bleibt schoen sauber.

Hat jemand auch solche Kuehlprobleme gehabt beim M117? Woran konnte das liegen?
Der Wagen verliert keine Fluessigkeit und Probleme mit die Kopfdichtungen schliesse ich auch erstmals aus weil keine undichtigkeiten oder rauch auftreten, die Fluessigkeit klar bleibt und der Wagen weiter auch keine Probleme macht.

Ich danke im voraus,
Gruesse Mathieu

Also das Problem ist so wie auch durch Carsten beschrieben.
Lange bleibt der Zeiger nicht auf 120 grad (nur kurz und fallt dan ab), und letztens habe ich auch mal die Heizung bei 100 grad voll zugeschaltet und da hat der Zeiger die 120 grad nicht erreicht.

Es ist wie ob der Thermostat sich zu langsam oder zu spaet oeffnet.
So war das auch immer wenn mann noch Luft im System hatte nachdem mann das Kuehlwasser abgelassen hat. Das war dann aber nur einmal beim ersten mal aufwarmen bis der Thermostat dann doch geoffnet hat.

Ich fragte mich nur ob dies ein typisches W126 (oder M116/117)) problem ist. Beim W116 hatte ich damit keine Probleme...
Ich kann mal versuchen die temperatur im Behaelter nachzumessen aber diesen ist ja gar nicht im Kreislauf...

Gruesse Mathieu
PS der Zeiger bewegt sich geschmeidig, also nicht so zackartig wie ob elektrische kurzschluesse oder kontaktprobleme auftreten.

Hallo Alle,

Um nochmal auf das Temperatuproblem zurueckzumkommen.

Es liegt wahrscheinlich an eine zu niedrige Wasserumpenleistung bei den niedrigen Motorumdrehungen der 500er...
Beim ruhigen aufwarmfahrt ind er Stadt dreht der M117 ja nur etwa 1000RPM und bleibt der Thermostat kalt und oeffnet nicht.
Ich habe jetzt mal versucht den Wagen in der automatkstand "L", also im 2. Gang, zu fahren wann er fast auf 100 grad Celsius kam.
Da ist die Temperatur gleich abgesunken.

Vielleicht ist die Wasserpumpenleistung etwas zu niedrig wegen ein eingebautes nachruestteil (Febi?) oder eine etwas zu dicke Wasserpumpendichtung...wer soll's wissen.

Ich werde damit leben muessen, vielleicht beim aufwarmen etwas zurueckschalten oder im "N" gas geben wenn ich gerade an der Ampel stehe.
Gruesse Mathieu

SO, endlich geloest.

Das Loch in den Gummi war zu klein.
Ich habe das ganze nochmal auseinandergenommen um zu sehen warum der Thermostat nicht auf temperatur kam.
Da fiel mir auf das das Loch in den Umlauf bei den neuen Thermostatgummi groesser war wie in den Gummi der verbaut war.
Dadurch kann natuerlich wenig Kuehlwasser fliessen wodurch das Warme Wasser den Thermostat nur ungenuegend erreicht hat.

Mit den Neuen Gummi (und den neuen Thermostat, der Alte hat aber auch geoffnet) geht jetzt alles richtig und oeffnet der Thermostat ehe die 90 grad erreicht werden.
Gruesse Math ieu