Posts by Edgar_Markus

hallo

ja der vom 124 passt, ist genau gleich.

Edgar

und natürlich einen Ölwechsel .. das habe ich noch vergessen.

Edgar

Hallo Armin

Das kommt auf den jetzigen Zustand an. Alles neu bzw überholt ist natürlich am besten. Wenn die Höheneinstellung funktioniert das Auto längere Zeit nicht absinkt und die Leitungen und Dämpfer auf Sicht dicht sind würde ich zunächst nur die Bulleneier tauschen. Die dafür aber immer weil die meistens immer schlecht bzw gerissen sind wenn längere Zeit nichts gemacht wurde. Schlechte Bulleineier sind eigentl. die Hauptursache allen Übels bei der HPF (sowie auch bei der normalen Niveauregulierung).

Beim Druckablassen gibt es ab Bj. 76 zwei Ventile in der Nähe der Stellventile vorne und hinten, sehen aus wie Bremsleitungsnippel.

Entlüften tut sich das System bei laufendem Motor dann selbst, bzw. wenn man den Schlauch vom Vorratsbehälter löst.

Vorne und hinten sind die Bulleier verschieden, es gibt die noch von Febi. Bei den anderen Teilen, insbes. den Zuleitungen zu den Dämpfern siehts allerdings schlecht aus ..

Edgar

Hallo Jürgen

Diagnose Service fur Auto elektronik u.a. Tempomat und ABS Systeme

Ich habe meine Steuergeräte immer dort reparieren lassen, die machen auch mal nur eine Diagnose.

Bist du sicher dass alles richtig angeschlossen ist ? Bremslichtschalter i. O.?

(soll jetzt keine Werbung sein, bin auch nicht am Gewinn beteiligt).

Edgar

Abend

anderes Beispiel: Scheibenwischer für W 140..

Edgar

Abend ..

eine Kontrolle kann nie schaden. Da hat mal wer seine Garage zusammengekehrt als der Motor offen war ..

Andererseits eigentl. irre dass da trotzdem nichts passiert ist.

Edgar

Hallo Armin

bei meinem wars bei gleichem Symptom das Steuergerät. Wenn das Auto bei Halten des Hebels beschleunigt dann sind der Stellmotor und der Unterdruck in Ordnung.

Edgar

Hallo

Pattex hitzebeständig aus der Dose mit Pinsel aufgetragen hält bei mir schon 10 Jahre im Alltagsfahrzeug.

man braucht ca 750 ml bis 1 l

EDGAR

Hallo

Hat die Batterie genug Spannung? Wie siehts mit Lenkwinkelsensor aus?

Das beruht ber nur auf Raten meinerseits?

Edgar

Hallo Lars

ich habe das 2017 für den 190D 2.5Turbo gemacht .. die Teile zu organisieren war nicht trivial und hat ca. 2 Jahre gedauert, letztendlich fand ich eine Kompressorhalterung für den OM 602 in den USA. Die Nachrüstkabelbäume waren nml, ich habe dann einen Motorkabelbaum vom 1.8 soweit zerlegt dass nur noch der Teil für den Zusatzlüfter blieb usw.

Ohne ein komplettes Schlachtfahrzeug würde ich das nicht mehr machen. Beim W 201 ist es ja etwas einfacher da er keine elektronische Temperaturregelung hat.

Beim 201 auf der WIS CD gibts ein Kapitel für die Nachrüstung als SA .. das muss es für den W 124 auch gegeben haben.

Das soll dich aber jetzt nicht entmutigen es zu tun ..

Edgar

Hallo

Das Lager Nr. 5 ist sicher auch hinüber.

Edgar

Moin

den Kompressor früher Delco oder jetzt Harrison A6 gibt es nur noch im Ausstausch bzw gebraucht. Kupplung und Lager gibt es hin und wieder noch auf *bay neu.

ich würde mal den Kompressor ausbauen und den Zustand prüfen. Die Wellendichtung sollte dann auch getauscht werden. Meiner Erfahrung nach werden die Dinger früher undicht als die Kupplung eingeht.

Edgar

Hallo

mir sieht das so aus als ob die Welle vom Kompressor gebrochen ist und die Kuppung bzw. Riemenscheibe sich jetzt noch rasselnd mitdreht.

Eigenltlich müsste man wenn der Riemen ab ist das Teil von Hand herausziehen können.

Was ist die Vorgeschichte zu dem ganzen?

Edgar

Moin

die spitzenmodelle der 80iger .. schöne zusammenstellung

Edgar

Hallo

bist du sicher dass du keine Luft im System hast? ("Luftwalz")

Welchen Motor hast du?

Edgar

Abend

ein auf Serie 3 umgebauter XJC Serie 2 ohne Motor .. offenbar auch sehr interessant auch für ander marken

viel Spass

Edgar

Hallo

wenn sich der Lüfter beim Drehen von Hand "teigig" anfühlt ist die Kuppung OK. Dreht er sich leicht ist diese hinüber. Als Ersatz empfiehlt sich ein Teil von Sachs.

Steigt die Motortemperatur im normalen Betrieb über 85 C?

Edgar

Moin

Beim nächsten Ölwechsel unters Auto legen, den Zweck erfüllt das Heft allemal...

Ist für mich ein Gradmesser für das Classic- Verständnis des Konzerns.

Edgar

Moin

bevor du an den Regler und Zusatzluftschieber gehst würde ich all die Unterdruckleitungen erneuern inkl. der Gummiteile. Dieser nachträgliche Einbau zieht sicher Falschluft. Wo geht denn der Textilschlauch hin? der ist nicht original.

Edgar

Hallo

ist bei allen W 116 definitiv schwarz ab Werk.

Edgar

Hallo

durch den dunklen schweller wirken die autos tiefer.

Edgar

Hallo Mathieu

Es sollten alle Gummiteile erneuert werden, alles andere ist die riesige Arbeit nicht wert.

Die Erneuerung der Gummilager an der Bremsabstützung bringt für die Fahrruhe am meisten. Da auch die Federn angerostet sind und die Federunterlage sicher auch schon spröde ist müssen die auch raus. Ich würde mir einen günstigen Innenfederspanner kaufen, so oft braucht man den dann nicht.

Wenn man vor dem Ausbau die Gewindelänge der Stangen 92 misst und es dann genau so wieder einbaut, ist das Einstellen von Spur und Sturz leichter.

Problematisch ist die Haltefeder 137, meistens abgerostet und beim Freundlichen nml.

Edgar

Hallo

Ich meine das Ventil wo das Kühlmittel eingefüllt wird an der dicken Leitung links im Motorraum die zum Kompressor geht bzw. das Ventil in der Nähe des Trockners (hochdruckseitig). Das sind ganz normale Ventileinsätze die keiner tauscht und die aber über die Jahre natürlich auch altern

Edgar

Abend

meiner erfahrung nach stellen sich die undichtheiten eher im bereich klima-kühler und trockner (schauglas, anschlüsse) so wie an den füllventilen selbst ein.

die leitungen um das expansionsventil sind in der regel bombenfest.

fragt nicht woher ich das weiss....

Edgar

Hallo

das ist Meterware ...

Edgar