Gibt es Interesse an einer Nachfertigungsaktion für die Schiebehülse der Flossen- bzw. W108 W109 Hinterachse?

Hallo "ddkoni", toll, dass Du Dich für uns kümmerst!
Verstehe ich das richtig, dass Du die Bestellung incl. Abwicklung in die Hand nehmen würdest? Hut zieh schon mal vorab für diesen Fall!
Ich verstehe/verstand dass so, dass der Club bei dieser Nachfertigung mal nicht der Initiator und Depp für alles und alle sein will, sondern sich in diese Bestellung mit einer maßgeblichen Bestellmenge "reinhängt".
Sofern es Dir gelänge, eine Firma zu finden, die "uns" einen (zunächst unverbindlichen) KVA für eine bestimmte Abnahmemenge machen würde, wäre uns allen wohl sehr geholfen. Da würde dann aber bedeuten, dass jeder einzelne dann beim Hersteller kauft.
Hier "schnell" mal Bedarf angemeldet durch Antwort auf Deine Initiative machen viele recht schnell, wie beim letzten Mal auch.....

Unstrittig ist dagegen umso mehr, dass wir/viele das Teil gern zu einem vertretbaren Preis hätten und nicht den Nachfertigungspreis bei MB zu bezahlen bereit wären. Also ein Luxus-"Problem" mit unserem Luxus-Hobby!? Akt. MB-Preis ist EUR knapp 800 EUR incl. 8% Rabatz, wenn ich das ungefähr richtig sehe. Was spart man da durch unsere Aktion nochmal genau? Und wie schnell ist das durch den Tank gegurgelt (auch bei den Nicht-6.3-Fahrern)?

OK, da war noch das offensichtliche Problem mit der Qualität der nachgefertigten Schiebhülse.....von MB!
Aber wie bekommen wir das bei einer Nachfertigung eingefangen/garantiert? Grüblphase...

Soweit ich gehört habe passt das aktuell verfügbare Teil nicht.

Stimmt, sorry. Die Info stammt von einer Werksatt (AI-Motors), wo ich meine Achse überholen lassen will. Es ist also nicht meine eigene, persönliche Erfahrung. Es wäre interessant, wenn hier jemand berichten könnte, der selber eine 108/111/113er Achse mit einem neuen Schiebestück aus Nachfertigung überholt hat.

Gleiche Quelle...

Also grundsätzlich geht es mir nicht darum um die 800 Euro drumrum zu kommen.
Doch ich habe jetzt mehrere Achsen zerlegt und festgestellt, dass das Problem mit der Hülse zum einen konstruktiv und zum anderen fertigungstechnischer Natur ist.

Fakt ist jedoch, das Material ist günstig und die Fertigung recht Aufwendig. Ich gehe derzeit von einen günstigen Grundmaterial aus welches einsatzgehärtet wurde.

Demnach mussten die Laufflächen der "Passfeder" nachgeschliffen werden, was nur durch das aufbringen der äußeren Ringe in der Serie günstig möglich ist. Wenn man sich schon die Arbeit macht und die ganze Achse wieder aufhübscht auch Komponenten verbaut welche eine entsprechende Langlebigkeit haben. Spricht besserer Grundwerkstoff, nicht durchgehärtet mit zähem Kern ist das Ziel.

Wenn ich eine Lösung gefunden habe kann man sich an die Umsetzung machen und wenn schließlich rauskommt, dass es keine bessere Lösung als die aus dem Hause Daimler gibt, dann ist das Thema auch ein für alle mal vom Tisch....

Wäre auch mit einer dabei.

Naja, wenn es über die Anzahl geht, würde es wohl günstiger.
Meine ist jetzt - wie auch schon mal befürchtet - auch hinüber.

Also wäre ich mit 2 für mich (Mgl-Nr. 2041) dabei :
1 x 4,1/08,
1 x 3,69.

Btw: ich glaube kaum, dass sich das Original ververbessern läßt. Allerdings sind die Werkstoffe heute günstiger, von höherer Reinheit und Qualität (sofern es kein China-Stahl ist).
Insofern sind die Teile von MB (aus Lagerbeständen) nicht unbedingt besser, konstruktiv waren sie aber robust genug, um 50 Jahre zu überstehen.
Wie Konrad sagt, schlagzäher Werkstoff mit ausreichender Oberflächenhärtung.

Gruß
Christian

Bis jetzt wurden hier bereits 46 - 49 Vorbestellungen abgegeben -
das macht Mut!

Hallo,
wer hat bereits Erfahrungen (ausser AI) mit dem Einbau und der Performance der von MB angebotenen Hülse gemacht?
Qualität, Haftung, Garantie sind zu bedenken.
PS: Bei den Stückzahlen waren wir schon mal weiter!

Hi, kann man vom Werkstoff auch erkennen ob es als Rohmaterial vorher geschmiedet wurde.....die machen sowas öfters um das Material zu verfestigen ???
*Gruß Hoffy !!!

Gibts Neuigkeiten die man vlt vergessen hat mitzuteilen?

Hallo,

ich würde auch mind. eine auf Lager legen wollen.

Gruß

Sven

Hallo, A 110 350 00 48 und A 108 350 00 48 haben unterschiedliche Durchmesser und Verzahnungen.
A 111 350 01 13 + A 110 350 04 13 ist Teilelistennummer von den gesamt Ensemble.....Rollen, Kreuzgelenk und Gabelteil.
A 198 350 01 13 mal im Gullwing-Forum nachfragen.
*Gruß Hoffy !!!

Hallo zusammen,

also ich habe eine Materialprobe gemacht und man könnte mit einem plasmanitriertem Einsatzstahl womöglich dafür sorgen, dass die Hülse nicht mehr ausfällt.

Ein paar Muster müsste man sicher machen um herauszufinden wie man Härte und Materialverzug optimieren kann.

Das Einzige Manko ist hier das Gesetz sobald man ein solches Teil in einer gewissen Menge produziert (habe da mit einem Anwalt für Produkthaftung gesprochen).

Aus eine Haftung kommt man nicht wirklich raus. Also falls jemand das Risiko eingehen will bin ich gerne bereit zu unterstützen.

Viele Grüße

Hallo, wie bereits aufgeführt, habe ich mich mit der Hülse auseinandergesetzt. Falls Ihr Unterstützung braucht einfach melden.

Viele Grüße

Mindestens alle 6.3-Fahrer sollten sich alle eine hinlegen, heile sind die kaum bzw. halten nicht ewig....wie bei mir!

Nah dann sollte sich doch ein 6,3er Fahrer die Testhülse ein bauen oder lassen und testen.

Sofort, wenn ich nicht grad alles neu hätte.....ich konnte einfach bei der Vorgeschichte dieses Fred nicht mehr warten. Lange sah es ja gar nicht nach einer Lösung aus. Als ich die Hülle das 1. Mal in der Hand hatte, wusste ich auch warum!
Letztlich wären wir sicher gute Testkandidaten!
In praxi sind eigentlich alle beim 6.3 (relativ wieder am schnellsten) gerissen bei 510Nm....da findet sich bestimmt ein Freiwilliger.