Die Neuteileliste ist bis 07.12.2019 deaktiviert!
Sobald wir aus dem Kanada/USA-Urlaub (nein ich will keinen Container mehr laden) retour sind, kann auch wieder bestellt werden!
Posts by Stuempfig
-
-
WIr haben da eine Packung mit 1284 Clips! Gehört irgendwie zur Seitenverkleidung aber ich finde absolut keine MB-Nummer!
Vielleicht ein Zuteil zu 0079887178 ?
-
Nur wissen wir nicht, wie der Trainer heißen wird ...
Der Clubb ist schon ein hartes Stück Brot. Also feiere ich heute Abend nachträglich 25 Jahre offizielle Anerkennung und ertränke "der Clubb is a Depp" in Rotwein.
Sollten wir dann auch noch gegen Fürth ne Klatsche kriegen, stehe ich tatsächlich tränenreich im Abseits. Mist da bin ich ja in Kanada. Wie krieg ich da die Klatsche mit ?
-
Sie hat mir eine Eintrittskarte zum Heimspiel gegen Bielefeld geschenkt.
Das war dann wirklich ein Überraschungsei. Wusste gar nicht das Kicker, die für eine Stadt spielen die es gar nicht gibt, soviele Geistertore schießen können?
-
Die Poster sind bereits bei Hugin!
Er wollte sich um den Scann kümmern!
Ich gebe dann hier Bescheid!
-
Hallo Hawa,
stimmt das Unterteil sieht beim W 126 genauso aus, der Drehstift ist aber wesentlich kürzer!
Der mit dem langen Versteller scheint dann ab Pagode und W 111 Coupe spät verbaut zu sein! Kann das sein?
Vgl. 0005423525
-
Kann mir jemand sagen welcher dieser Poteniometer 000 542 1625 ist?
Es wurde vor Jahren einer vom Classic-Center nachgefertigt der sieht so aus! Und hat nur eine Anschraubbohrung auf der Unterseite.
und die Nummer dachte ich stimmt. Die späte Version passend W 100 W 111C W 113 (siehe Bilderoben!)
Siehe Bilder unten und Dateianhänge:
Die frühe Version müsste eigentlich 000 542 0725 (W100 W111C W112C W113) lauten und so aussehen oder ? Kommt aber im 000 542 1625er Karton!
Mit zwei Bohrungen Unterseite!
Wer kann hier Licht ins Dunkel bringen?
-
Ja geil einfach mal Fördermittel beantragen. Danach Tragarmregale abschrauben, weil sie der Gewerbeaufsicht nicht passen. Dann alle Öle ablassen. Wände kacheln. Behindertentoiletten einbauen. Toilette für "ES" anbauen, Sprengleranlage installieren, Öl- und Benzinfilteranlagen zwecks Grundwasserschutz, Heizungsanlage samt Brenner sanieren, Wasseraufbereitunganlage da Schmutzwasservermutung bei Rückführung attestiert wird, Schutzgitter, Sichtschutz. Statikgutachten für Hebebühnen, Podeste ....
Enzo träum dir die Fördervorteile meinetwegen weiter schön, aber schieb das Ungemach nicht Gretas Jünger in die Schuhe. Die Regulierungsjünger in den Behörden waren schon vorher da ...
-
Wer Fördermittel gibt fordert unweigerlich auch.
Deswegen machen wir unser Ding. Wie schon immer. Wir brauchen da wirklich keine sesselfurzende Geld- oder Ratgeber die von Tuten und Blasen keine Ahnung haben!
-
Wir nehmen bis zur JHV die Steinmetzhalle in Angriff. Zumindest sollen die Kombis schon mal hier überwintern!
Kragarmregale stehen bereits 2 von 3 das Podest ebenfalls. Und die Träger bekommen wir auch noch blau ...
-
Und last but not least die senkrechte Leiste am Kühlergrill 108 109 111 spät wird ebenfalls neu aufgelegt.
111 888 5385 Zierstab längs späte Ausführung!
-
Habe gerade festgestellt, dass wir die Motorhaubenzierleiste für die kleine Heckflosse ebenfalls NML ist.
Wir lassen also 110 887 0309 ebenfalls kalkulieren. Haben ja ebenfalls die sündteuren Befestigungsschräubchen 000 990 1533 Verwendung gefunden!
-
Da haben wir keine Vergleichskoffer zu ...
-
Bist du auch eingeloggt?
Wo genau befindest du dich im Forum wenn du auf Mitglieder klickst?
Ich werde aus deiner Linkleiste nicht schlau!
-
Walter Ströhlein bockt Mittwochs den Strich-Achter Kombi mit auf die Richtbank. Kommt vermutlich so um 10.00 und bleibt den ganzen Tag!
-
Wie ihr mit Sicherheit wisst haben sich unter den Fittichen des vdh´s schon etliche zivile Kombis hier in Ornbau angesammelt.
Wir haben bewusst die Grenze bei den zivilen Kombinationskraftwagen gezogen, sonst würde die ganze Angelegenheit zum Fass ohne Boden werden.
Nun wurde uns eine arg in Mitleidenschaft gezogene Kombikarosse angeboten, bei der wir uns nicht sicher sind, ob sie zu der Gattung ziviler Kombi gehört.
Laut Vorbesitzer soll es eine von 12 umgebauten W123 Limousinen sein, die nachträglich in Bonn ein Kombiheck angebaut bekamen!
Sachdienliche Hinweise erwünscht:
-
Kai Dersch kommt Samstag
-
-
Das Problem ist, dass die Klammern ein sicherheitsrelevantes Teil sind.
Sollten sie brechen oder rausrutschen fliegen die Radkappen über die Autobahn!
Zusätzlich haben wir erst im Nachhinein festgestellt, dass sich 115 von den auf 123 ersetzten Radklammern unterscheiden. Bei Verwendung der 123er stehen die Radkappen um einen halben Zentimeter zu weit nach aussen!
Tja, jetzt müssen wir warten, wie der Hersteller entscheidet. Ob er hinwirft oder doch produziert.
-
-
Da gab es zwei Varianten!
Auch beim 108er und 109er gab es früh und spät!
-
Jürgen (Redaktion) lässt zwei Plakate nun einmal professionell Einscannen! Kostet pro Plakat zwischen 40 und 60 Euro. Dann lassen wir drucken und geben hier wieder Bescheid.
-
Die Musterteile für die Nachfertigung gehen kommenden Montag auf die Reise
Folgende Teile werden wir nachfertigen lassen:
a) 111 887 0309 Zierleiste links rechts auf Motorhaube W 111 Heckflosse
b) in diesem Zuge auch die Befestigungsschräubchen 000 990 1533 (kosten bei Daimler 26,25 Euro das Stück?? Hallooo!!)
c) 115 698 0090 Keder in Zierleiste Dachreling W 114 Coupe auf der Rolle! Kann sich wohl jeder selbst zurechtschneiden, sofern das Grundmaterial vorhanden ist.
d) die Hülsen Gummidichtung und Schraube der automatischen Antennen 22° Variante
e) die Hülse und die Gummidichtung der Antennen W 123 Kombi (vermutlich müssen wir aus Markenschutzgründen dann vdh ins Logo schreiben, anstatt nur h)
f) Für den IMA-Kombi die hinteren Seitenscheibendichtungen als Meterware
h) für den 123 Kombi die hinteren Seitenscheibendichtungen (123 670 0939 - 123 670 1039) (Unser Dank gebührt Meister Kriete für die zur Verfügungstellung eines Originalteils)
i) Dichtung Frontscheinwerfer Strich-Acht 000 826 5880
bereits in der Mache ist ja die Dichtung 123 Kombi unter dem Heckdeckelgriff 123 743 0097.
Sobald wir die Kostenvoranschläge haben, geben wir die Details in diesem Thread hier bekannt.
-
Wir haben noch keine Freigabe erhalten!
-
Und wer es noch günstiger haben will, kann ja mal mit den abgelichteten Infos an den dänischen(?) Hersteller(?) herantreten... aber dahinter verbirgt sich wohl einfach nur die JP Group, die vermutlich nicht an Endkunden verkauft.
Gibt´s eigentlich diese ca. 5x5cm großen "Bitumenplätzchen" noch, die man als Pufferlage auf den Tank kleben muss/soll?
Richtig, Hersteller ist die JP Group a/s und diese verkauft die Tanks nicht an den Endverbraucher! Würde bei einer Einzelbestellung auch keinen Sinn machen, da der Transport aus Dänemark alles wieder auffressen würde. Doch wie es aussieht findet da aber ein Abverkauf statt, weil man die Tanks erheblich im Preis gesenkt hat.
Liegt vielleicht auch daran, dass man jetzt endlich realisiert hat, dass diese Tanks nicht Einspritzpumpentauglich sind und nur bei Vergaserfahrzeugen Verwendung finden sollten.
Wir haben diesen Fakt bereits mehrfach hier im Forum und auch in Dansk anklingen lassen, die Reaktion daraufhin scheint in einer Preissenkung anstatt eines Zusatzhinweises gemündet zu haben. Es hatten auch schon 2 Mitglieder diese Tanks aufgrund des geschilderten Problems zurückgeschickt. Die wurden in Dänemark geprüft und kostenneutral getauscht. Ob es spezielle Einspritz-Motorvarianten gibt, die damit klar kommen, entzieht sich meiner Kenntnis.
Die mehrfach monierte falsche Form und Stellung des Schwallkörpers wurde definitiv nicht geändert, so wird es auch weiterhin bei Kurvenfahrten zu Zündaussetzern oder totalem Motorenaus kommen. Wir haben dies mit Walter Ströhlein an zwei Fahrzeugen getestet. Ergebnis: Vergaser ja, Einspritzer nein! Mit der Vergaserbrille gesehen ist der Tank der JP-Group eine prima Sache und definitiv eine brauchbare Nachfertigung.
Besitzer von Einspritzer-Fahrzeugen, die auch "ohne wenn und aber" kurventauglich unterwegs sein wollen, müssen auf die Nachfertigung des Tankes von AMS zurückgreifen.
Dieser kostet 475 Euro, und wir beziehen in direkt von AMS-Classic. Der problembehaftete JPG-Tank ist da über ein Drittel günstiger!
Wenn ihr einen passenden Dämpfungsstreifen entdeckt, gebt uns hier kurz Bescheid. Dann nehmen wir den mit ins Programm!
