7Jx15 Fuchs 126 400 2202 eintragen in W 111 Limousine

Hallo Robert,

ich habe diese Felge auf meinem W109 3.5 mit der Reifengröße 205/65 15" .

Ich habe mich für einen Michelin CrossClimat entschieden.

Dein Geschwindigkeitsindex müsste H für Hochgeschwindigkeit sein.

Gruß

Guido

Hier ein Bild!

oh, etwas falsch formuliert.

Quote from MOPF1

Hallo Forum,

Hier steht was von:

...andere Baureihen wie ...111 sind z.T. individuell eingetragen worden. Hier hilft das Forum weiter...

Hier also meine Frage:

Wer hat schon die Fuchs-, Barockfelgen aus der VdH-Nachfertigungsaktion 126 400 22 20, 7J x 15" ET25 auf einer W111er Limousine, mit welcher Reifengröße eintragen lassen?

Viele Grüße

da Robert

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Wird kompliziert.

Er mal einfach.

Muss zeitgenössisch sein.. (bis 10 Jahre nach Modellende oder ABE )

Ne ABE muss vorliegen oder ne Unbedenklichkeitsbescheinigung (Gutachten).

Tja, und jetzt wirds komplizierter

die 111er haben auch als Coupe/Cabriolet ansich die 108er/109er Karosse gehabt.

Die ist etwas breiter. Bei ner normalen Flosse war bei 6" Felgen Schluss,

Der Flachkühler CP/Cab hatte bei 6,5" Ende mit 205/70ern.

Alles darüber war schon Gutachten.

Ne Flosse mit Normalkarosserie und 7"?

Ich habe da meine Zweifel, ob die Reifenfreigängigkeit da gegeben ist.

einfach mal eine 7Jx15 ET25-Felge vorn und hinten aufs Auto stecken, es kann auch erstmal ein 126er Stahlrad sein oder ein Rad dieser Dimension aus dem Zubehör, bevor man das Geld für 4x Füchse ausgibt. Dann sieht man ja, wieviel Platz zB zu den Spurstangenköpfen etc bleibt. Schaut das ok aus, könnte man mit den Fotos von der Freigängigkeit und einer Beschreibung des einzutragenden Original-Fuchs-7Jx15 Rads sowie den Fahrzeugpapieren mal zur Prüfstelle des Vertrauens fahren und fragen, ob die Rad-/Reifen-Kombination prinzipiell eintragungsfähig ist. Bei einem eh schon umgebauten Leichenwagen ists evtl einfacher, diese Räder auch noch einzutragen. Versuch macht kluch...

Grüße

bacigalupo

Hallo Robert,

Wie gesagt, versuche das erstmal mit 7J Felgen, ob es passt.

Ich hatte da noch 4 Stueck 15 Zoll Felgen von ATS, 7Jx15. Die sind neu Pulverbeschichtet in ein helles weiss-Silber, wenn interesse da ist bitte berichten. (Ich wollte sie gerade im Kleinanzeigenteil aufgeben habe aber meine Passwort wieder mal vergessen...). (Wenn hier doch nicht gewuenst bitte entfernen)

Gruesse Mathieu

Ist Deine Leiche auf einem orig. Fahrgestellaufgebaut worden? Dann war wohl eine 5Jx15-Felge original mit Bereifung 7.00-15 L (Serie 82). Später ersetzt durch den 185R15-Reifen (auch Serie 82).

Eine Leiche auf W111-Limousinenbasis hatte ja 5Jx13 mit 7.25S13-Reifen. Hier passen vom Abrollumfang her 185R14, 205/70R14 und 205/65R15.

Die Pendelachsautos sind aber eigentlich nicht so wirklich geeignet für sehr breite Felgen mit zu niedrigen Querschnitten und Reifenbreiten. 205/70R14 auf 6Jx14 ist eigentlich schon breit und niedrig genug für ein Auto, das mit diagonalen 7.25S13 ausgeliefert wurde. Das Fahrverhalten wird sonst "eckig", weil die Pendelachse nicht mehr um die ganze Reifenaufstandsfläche herum arbeiten kann. Ich hatte in den 90ern auf meinem damaligen 280S W108 205/70R14 auf 6,5Jx14 und als Krönung 225/60R15 auf 7J15 ET25 vom W126 eingetragen, letzteres fuhr sich nicht mehr wirklich gut (aber ich war jung und wollte posen). Da mein Kahn schon die belüfteten Bremsen vorn vom 3.5 hatte (die gabs ab 71 für alle W108), paßten sowohl die 6,5Jx14 als auch die 7Jx15 von der Freigängigkeit her, die 225er Reifen dagegen schliffen anfangs an den Bremsschläuchen vorn. Über die Eintragung wundere ich mich noch heute, sie war keine gute Idee...

Grüße

bacigalupo

185/80R14 90H Michelin MXV (teuer, aber gut) oder eben der Vredestein Sprint Classic wären dann die Alternative, wenn Traglastindex 90 und Speedindex H reichen. Oder, falls C-Reifen (Cargo-Reifen für Transporter) eingetragen wurden wegen der zGM, dann so weit ablasten lassen, daß PKW-Reifen mit Traglastindex 90 reichen.

205/70R14 reichen von der Traglast her meist bis Index 93 oder 94 (manchmal auch 95), es gab auch mal eine Reinforced-Version mit Index 97 für späte VW T3 Busse mit 6Jx14-Alurädern.

Was ist denn aktuell an Höchstgeschwindigkeit in den Papieren eingetragen?

Quote from MOPF1

Servus bacigalupo,

meine Leiche wurde auf Limousinenbasis aufgebaut (hab davon noch das Schiebedach ). Aktuell sind 185R14 auf 6x14 eingetragen, die ich auch auf Fuchsfelgen fahre. Hätte auch nichts dagegen die Felgen weiter zu benutzen und auf Reifen umzusteigen, die etwas gängiger (und komfortabler) sind, also weg von den Transporterreifen. Ob mir das jemand einträgt steht auf einem anderen Blatt...

Viele Grüße

da Robert

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Ich habe es hinbekommen auf 195R14 zu fahren; leider gibts die im Augenblick nicht als H.

Damit steht die Flosse etwas höher, haben aber den Durchmesser der alten Diagonal 7.25erauf 13 " (696mm). Wirken nicht so schmal wie die 7.00R15. Fahrkomfort ist etwas härter, habe aber auch die Bullenfedern hinten drin.

195R14 gibt's heute nur noch als C-Reifen (also Serie 82, nicht zu verwechseln mit 195/70R14). Früher gabs mal 195VR14 für die ersten 6.3

Jepp, bloß habe ich die noch als 195R14H, oder 195HR14 auf 6Jx14H2 drauf.

Waren Serie vor ca. 10 Jahren bei irgendeinem Mitsubishi Van. Kriege ich aber nicht mehr in Deutschland,

Als C-Reifen ist auch bei S oder T Schluß ,dann als 104/106er.

Da kann man gleich Vollgummi nehmen.

Interessanterweise sind die 195R14 größer vom Abrollumfang als die 205/70/14er. Mein Tacho hat keine Abweichung mehr.

Aber die 205/70/14 als NQ-Reifen wirken zu breit und fühlen sich noch holpriger an.

Hallo Christian,

80 oder gar 82% von 195 sind nun mal mehr wie 70% VON 205.

Gruß HaWA

Hallo, Hawa,

stimmt schon, aber dass dies bei den 205/70 nahezu 8 cm weniger Abrollumfang ausmacht, find ich schon erstaunlich, da bei 7.25 (Supersport, Flankenhöhe 0,92) auf 13" diese gerade mal knapp 1mm, also 3mm im Umfang abweichen.

Bei (nicht SS) 7.25 /13 Radial (normal. Flankenhöhe zwischen 98 und 100%) sind es wiederum 8cm mehr Abrollumfang.

Das macht eine Tachoabweichung von min zu max von ca. 8%.

Früher war man etwas toleranter beim TÜV....

6jx14H2 ist mit 185/80R14H möglich, Lastindex min 84 (500 kg/Reiffen).

Die günstigsten sind Radar und Camac, sollen aber mies bei Nässe sein.

Auflasten der zGM kann man vergessen, das muß der Fahrzeughersteller bzw Fahrgestellhersteller absegnen und das macht er nicht. Bei einem Transporter, den es in 2,8t und in 3,5t-Version gibt, kann man sowas mit dem Einbau der entsprechenden 3,5t-Achsen, Federn, Stoßdämpfern, Stabilisatoren, Bremsen, Rädern und Reifen evtl hinkriegen, aber bei einem PKW kann man das abschreiben. MB wird kaum für ein vor 55 Jahren gebautes Auto eine Auflastung ausstellen.

die 8/9-Sitzer-Langflossen sind aber vom Hersteller schon auf diese Belastung ausgerechnet und mit entsprechend stärker ausgelegten Komponenten ausgerüstet worden, die können das schon ab. Eine Normallimousine kann man aber nicht auflasten, das Risiko geht heute kein Hersteller mehr ein, schon gar nicht nach über 50 Jahren, wo eine Materialermüdung noch mit eingerechnet werden muß. Heute gibt es Produkthaftungsgesetze, wo es in den 60ern noch gehießen hätte, daß der Kunde im Fall des Falles halt Pech gehabt hätte...

Meistens nur einzelne und meist nicht direkt auf 185/80R14:

https://www.reifentest.com/web…eifen/radar/dimax-classic

https://www.reifenleader.de/au…classic/165r15-86h-935091

https://www.reifenleader.de/au…classic/185r14-90h-949958

Der Reifen insgesamt zeigt bei anderen Größen diese Schwäche.

Das sowenig zu finden ist, liegt sicherlich auch daran, dass unsere Wagen anscheinend weniger bei Nässe gefahren werden.

Interessant wiederum finde ich, dass ausgerechnet die Michelin auch nicht so gut abschneiden:

https://www.autobild.de/artike…-fuer-oldtimer-38661.html

Gruß

Christian