Tagebuch Komplettrestaurierung 220 SE Flosse

Respekt, ein Traumagen

Lieber Ulli

Du bist mir nicht nur gefahrene 889 km und die erfolgreiche TÜV-Prüfung voraus, sondern der ganze Wagen scheint bis ins letzte Detail einfach nur der Hammer zu sein. Oder soll ich nun wirklich schreiben, "bis auf die hinteren Rückenlehnen"? Das wäre doch angesichts 7 Jahre leidenschaftlicher Arbeite gerade zu kleinlich. Und ich kenne es nur zu gut: Manche Abweichungen hinsichtlich Originalität oder Finish passieren ja nicht, weil man es nicht weiss, sondern schlichtweg aus Absprachefehlern oder Missverständnissen. Und dann stellt sich die Frage: Übung rückgängig und wiederholen? Irgendwann geht einem Kraft, Geduld und Geld aus. Aber wozu schliesslich ist ein Auto da? Um irgendwann auch wieder gefahren zu werden! Das geht auch mit ein paar nicht 100% perfekten Details.
Bei mir sind die Schwellerspitzen nicht getauscht worden und haben immer noch schnöde flache Rep-Deckel, das muss ich irgendwann nachholen, aber jetzt muss er erst mal auf die Strasse.

Diese deine Flosse dürfte mit eine der schönsten sein, die man hoffentlich an Pfingsten zu sehen bekommt, in einer kleinen alten Stadt in Mittelfranken ... und da steht noch ein Champagner aus!

Hallo Ulli, tolle Sache , super Arbeit, Leider bin ich erst heute auf auf Deinen Beitrag gestoßen.
Bin selber mitten drin.
Gruß Thorsten

Super Autos.
Respekt, wirklich der Hammer.
Macht weiter so , ich der noch nicht so weit bin, weil mir die Räumlichkeiten fehlen, aber ich arbeite dran.
Gruß Dirk

Hallo Ulli,
Womit hast Du die blanke Karosse in grün grundiert?
Hast Du da eine 2K Epoxid Grundierung oder einen 2K Epoxid Grundierfiller genommen?

Danke dir,
die werde ich auch anwenden

Heidewitzka, sehe Dein Tagebuch erst jetzt. Was für ein Projekt. Denke so perfekt hat kein 220er das Werk verlassen. Was für ein Super Auto.

Gruß Uli

Hallo Ulli,

wenn man all die Bilder sieht, macht das schon wieder neugierig auf weitere Arbeiten am Auto.

Auf Bilder sieht das alles so einfach und hinterher sehr gut aus. Leider kostet das immer sehr viel Schweiß und oftmals sehr viel Nerven. Vom Geld ganz zu schweigen.

Du hast meinen vollen Respekt für Deine Arbeit.

Wirklich toll gemacht.

Viel Spaß damit.

Gruß Jörg

Hallo Ulli,

bin soeben über deine Arbeit gestolpert. Hut ab, eine beneidenswerte Leistung. Dein Tagebuch motiviert mich meine eigenen Baustellen wieder anzugehen.

Kannst Du bitte nähere Angaben zu dem verwendeten Antidröhnbelag von Fa. Krecht im Innenraum machen? Welche Artikelnummer oder Materialstärke hast Du verwendet? Möchte einen /8 Diesel damit leiser machen, jedoch bin ich noch unschlüssig bei der Materialwahl.

Gruß Hans

Hi Sternenkreuzer,

vollen Respekt für solche Restaurierungen!!!

Einfach großartig!!!

Wär sehr froh wenn ich sowas auch könnte. Ich hab leider 2 linke Hände mit 10 Daumen und eine zerrüttete Geduld. Da sage ich mir realistisch (was meine Werkstatt freut): sinnvoll ist es nichts sinnloses zu machen.

Da bleibt einem nur ein höchstens etwas erweitertes Laienwissen, um mal Probleme selber einigermaßen deuten zu können.

Bei meiner Kingfin habe ich glücklicherweise ein sehr gut restauriertes Exemplar erworben, da war ich echt dankbar.

Trotz Schrauberrenitenz und damit verbundenen, fehlenden Zufriedenheitsmomenten stimmt aber was wohl für sehr viele Mercedes Enthusiasten gilt: ein Leben ohne Flosse ist sicherlich möglich aber irgendwie auch sinnlos

Hab ich spontan beim Betrachten der Restaurierungsfotos gedacht.

Benzgrüße und großer Respekt an die Selbermacher

Theo