Suche Schrauber

Alter was hast du für Vorstellungen ???

Wenn ein Schrauber meine Tele.Nr. Rausgeben würde

Könnte man Hinterher einen Sattelzug Quer in Seinem Arsch Parken

Denn soweit würde ich ihm Selbigen Aufreißen

Und so Denkt dein Schrauber wohl auch wenn er Seriös ist

Gruss
L.joern ................Derzeit auch mal wieder auf Schrauber Suche

Das interessiert mich auch. Würdest Du das Getriebe auch tauschen? Oder auf Handschaltung umbauen? Bremsen? Was ist mit der H-Zulassung?
Grüsse, Peter

Hallo Winfried,

Quote

Schwierig wird es sicher wenn ein Motor aus einem W116 oder W126 in einen W108
gehängt wird.

Aber es soll ja Prüfer geben, die da drüberstolpern ?

Du wirst überrascht sein, dass es vollkommen legal ist, einen 30 Jahre alten Motor aus einem W126 in eine Flosse zu verpflanzen (natürlich mit Abnahme) und damit H-Kennzeichen zu fahren. Es muss nur ein 30 Jahre alter Motor des GLEICHEN Herstellers sein. Siehe Anforderungskatalog TÜV Süd S.7 Ausnahmen.

Na ja,

wirklich gut fände ich das nicht, wenn dann bald die KE-Jetronic in den Ponton oder die L-Jetronic in den Porsche 356 mit H-Abnahme käme. Aber so ist nun mal die Regel.

Ist sowieso die Frage, ob man diese Themen hier so öffentlich
diskutieren soll?

Quote from Volker450SL

Na ja,

wirklich gut fände ich das nicht, wenn dann bald die KE-Jetronic in den Ponton oder die L-Jetronic in den Porsche 356 mit H-Abnahme käme. Aber so ist nun mal die Regel.

Hi Volker,

das werden doch sowieso nur handverlesene Einzelstücke sein. Die Masse der Fahrzeuge wird den richtigen Motor haben und behalten.

Insofern bereichtert das den Bestand lediglich um einige Exoten - und das ist doch auch interessant.

Hallo,

nun ja oben steht die Regel und unten stehen die Ausnahmen. Mit der Ausnahme darf man eine M117.961 in eine Flosse setzen, nicht aber z.B. einen M117 560 oder M117 mit KE-jetronic, die ist noch zu jung. Wahrscheinlich wurde die Regel verfasst, als der M110 noch nicht das erforderliche Alter hatte oder sie haben es nicht durchdacht.

Ich habe mal meinen TÜV damit konfrontiert. Der wollte das erst auch nicht glauben, hat dann in seinen Unterlagen nachgelesen und es mir bestätigt. Ist ihm aber noch nicht untergekommen. Auf jeden Fall verliert solch ein Fahrzeug an Wert, da die meisten Käufer auf Originalität achten. Ich denke, dass die Regel für die Fälle ist, wo es wenige Fahrzeuge gibt und kein Original-Motor mehr aufzutreiben ist.

Also wenn Winfired noch ein Jahr wartet, darf er in seine W111 Coupe den M117 mit KE-Jetronic und Kat einbauen.

Hallo Winfried,

ich habe doch bestimmt nichts dagegen, wenn sich jemand einen D-Jetronic Motor in sein Auto einpflanzt. Ich habe mehr woof_280se geantwortet, was möglich ist und warum nicht alles, was möglich ist, die beste Idee ist.

Dein Umbau ist ja einer, der auch in den strengeren Regeln ohne Ausnahmen erlaubt ist. Trotzdem erreicht ein Umbau nie den Wert des 280SE 3.5 Originals. Da sind die Leute komisch. Jemand hier im Forum hatte mal ein 280 SEC 3.5 Cabrio, das aus einem Coupe im wirklichen Originalumbau (also auch alle Versteifungen des Mitteltunnels mit dickeren Blechen in den 80ern gewandelt wurde. Sogar eine 111027 Fahrgestellnummer bekam der Wagen damals. Aufgefallen ist es erst, als sich zu der Nummer bei MB keine Datenkarte finden ließ. Derjenige hat den Wagen dann dem privaten Käufer mit gerichtlicher Unterstützung gewandelt.

Aber wenn Du den Wagen doch mal verkaufen willst, baust Du einfach den Originalmotor wieder ein und gut ist. Dann hat er den dem 280 SEC entsprechenden Wert und Du kannst dann wahrscheinlich einen gut laufenden M116 locker verkaufen.

Quote from Volker450SL

Hallo Winfried,

Du wirst überrascht sein, dass es vollkommen legal ist, einen 30 Jahre alten Motor aus einem W126 in eine Flosse zu verpflanzen (natürlich mit Abnahme) und damit H-Kennzeichen zu fahren. Es muss nur ein 30 Jahre alter Motor des GLEICHEN Herstellers sein. Siehe Anforderungskatalog TÜV Süd S.7 Ausnahmen.

Hi Volker,

sag mal, hat sich das von Dir verlinkte Dokument irgendwie verändert? Sollte ja eigentlich nicht sein, weil Dein Post aus 2014 ist, und das Dokument einen Stand von 2012 hat.
Aber ich finde darin halt gar nicht die von Dir genannte Ausnahmeregelung zum Thema Motor? Ich finde überall im Netz aktuell nur Richtlinien die den Stand vertreten, dass Motorumbauten nur dann H-Kennzeichen-konform sind wenn:
- der neue Motor, egal was für einer (also auch ein nicht-zeitgenössischer), bereits vor mehr als 30 Jahren eingebaut wurde, oder
- der neue Motor auch ab Werk in der Baureihe des Empfängerfahrzeugs verfügbar war, oder
- Umbauten innerhalb der ersten 10 Jahre nach EZ stattfanden oder hätten stattfinden können.

Gerade letzteres Kriterium ist ein ziemlicher Genickbrecher, denn damit fällt der von Dir beispielhaft genannte 126er-Motor in der Flosse nämlich flach.
Und so sieht es leider auch mein Ansprechpartner beim TÜV, den ich heute endlich an die Strippe bekam

Selbst die Nebenaggregate/Anbauteile (Gemischaufbereitung) müssen obigen Kriterien entsprechen.

Wenn Du da aber irgendwo noch (inoffizielle?) Ausnahmeregelungen kennst, würde ich mich über eine Quellenangabe sehr freuen. Denn sonst bleiben einem ja nur noch eher zwielichte Möglichkeiten, Stichwort "Übereinstimmung der optischen Erscheinung" des Motors...

Grrrruß,
Lutz

-

Hallo Lutz,

Du hast Recht, sie haben das Dokument schon länger verändert. Aber wenn Du zum TÜV Süd gehst und dessen Ausführungsanweisungen mit ihm duchgehst, dann steht es nach wie vor drinnen. Das habe ich gerade erst dieses Jahr gemeinsam mit meinem TÜV durchgelesen.

Kommt man da irgendwie dran?

Hallo Horst,

ja beim TÜV selbst. Ich habe leider keine Kopie. Du könntest aber auch mal den Thomas (vdh Referent für TÜV Angelegenheiten) fragen.
Immer daran denken:
Ein Einbau eines 560er Motors mag zwar nicht automatisch mehr das H-Kennzeichen versauen. Aber neben dieser Frage ist ja noch zu bedenken, dass es auch technisch abgenommen werden muss. Und das solltest Du von vorneherein mit Deinem TÜV absprechen. Dabei kannst Du auch die Regel mit der Ausnahme fürs H-Kennzeichen mit Deinem TÜV durchsprechen. Die Regel kennt kaum einer und anwenden wollen sie sie eigentlich auch nicht. Aber das wäre die m.E. kleinste Hürde bei einem solchen Einbau eines 8-Zylinders z.B. in eine Heckflosse. Normalerweise muss dann der gesamte Antriebsstrang übernommen werden, dazu muss die Bremse passen und dann ist da meist noch so einiges im Motorraum im Wege.

Moinsen,
die Technik-Abnahme ist in meinem Fall doch die geringste Hürde (M116 in W111 bei Transplantation des kompletten Antriebsstranges aus dem 3.5er W108), das hat "mein" TÜVler schon am Telefon quasi abgenickt. Problem ist, dass mein M116 aus 1978 ist, also außerhalb der 10-Jahres-Frist liegt.

Und wenn der TÜV zwar ne Ausnahmeklausel hat, diese aber weder veröffentlicht noch gerne anwendet, dann wird "meiner" kaum darauf reagieren, wenn ich ihm sage "ich habe gehört, dass..."
Also muss ich dieses Schriftstück haben, um es ihm unter die Nase halten zu können, sonst wimmelt er mich einfach ab.
Volker, wie heisst das Ausnahme-Regel-Werk? Ist "Ausführungsanweisung" die korrekte & komplette Bezeichnung? Muss ja wissen wonach ich fahnden bzw. unseren Vdh- TÜVler fragen muss.

Dank&Gruß,
Lutz

Hallo Lutz,

das weiß ich leider auch nicht. Früher habe ich das verlinkte Dokument gelesen. Dann war das darin verschwunden und ich habe beim letzten TÜV Besuch im August mit dem TÜVler meines Vertrauens in Alzenau nachgesehen. In seinen aktuellen Unterlagen gab es das Statement der Ausnahmeregelung noch. War ihm aber auch wieder entfallen, obwohl ich ihn jedes Mal beim Besuch daran erinnere. Deshalb ja mein Tipp, den Thomas Fink als vdh-Mann zu kontaktieren. Der war früher in Alzenau und leitet jetzt den TÜV in Bamberg. Und er macht immer die TÜV Abnahmen auf den Pfingsttreffen.

Und wenn Du das Dokument hast, dann kannst Du es ja hier einstellen.

PS: Und klar, dass Du mit dem 78er M116 Probleme kriegst: Der hat ja K-Jetronic und keine D-Jetronic Spaß muss sein! Gruß vom Dr-DJet

Ok.

Und: ich habe halt keinen Bock mich mit wackligen oder kaputten Gebissen herumzuschlagen - das kommt noch früh genug!