Das ultimative Mercedes-Classic-Quiz

Hagen, das lass ich gelten.

Hier die korrekte Auflösung:

1. James Watt

2. Diagonal-Pendelachse mit Anfahrmomentausgleich

3. W116

Die Hinterachse meines großen Reisewagens wurde ja vor kurzem technisch und optisch überholt. Der Anfahrmomentausgleich hat mich dabei am meisten begeistert. Bei meiner Hinterachse waren vor der Überholung alle Lager und die komplette Mechanik des Anfahrmomentausgleichs fest. Lag wahrscheinlich an mangelnder Bewegung. Bin mal gespannt, wie er sich danach fährt.

Und hier noch zur Vervollständigung das Video aus der MB-Entwicklung zum Anfahrmomentausgleich:

W116 Entwicklung Anfahrmomentausgleich

... soll es auch beim 107er Mopf geben. Da hätte ich auch drauf kommen können 🙈 mich haben jedenfalls die 4 Radlager fasziniert.

Hallo Ralf,

das hatte sogar schon der 107er VorMOPF 450SL in Europa ab Serienbeginn 1973. Den Amis hat man das erspart.

Ich gebe dann mal weiter an Michael oder Hagen....

Hmm ok, obwohl ich ja nur den ersten Teil gelöst hatte.

Es gab beim C111 neben dem Wankel und dem Diesel einen weiteren Motor. Welcher war das und was wurde an diesem Motor im Jahre 2014 modifiziert (was aus meiner Sicht zurecht kritisiert wurde)?

Welche C111 Version meinst du? Es gab ja die IV mit dem aufgeladenen M117 drin.

Oder meinst du den Aus Serie II? glaub das 5. Fahrzeug war das. Da damals grad kein Wankelaggregat zur Verfügung stand hat man für weitere Tests den M116 rein. Der kam wieder raus, aber 2014 wieder rein, damit man den Wankelantriebsstrang "schont".

Die Fahrzeuge in Weißherbst wurden übrigens vom jungen Sacco entworfen. Den hätten sie heute nötiger denn je in der Stilistikabteilung.

Hey Johannes,

genau, ich hätte da etwas präziser sein müssen. Genau den meine ich, jedoch wurde 2014 bei dem M116 etwas verändert, was in den 70ern nicht möglich gewesen wäre und auch kritisiert wurde.

Tipp: Es hat was mit der Gemischaufbereitung zu tun

Er hatte eine modernere Jetronic, vermutlich eine KE.

Das richtige Bauteil wurde identifiziert, aber KE ist falsch.

Meinst du mit "nicht in den 70ern" möglich die ganzen 70er oder "Anfang der 70er" und den Punkt dann nur auf Mercedes bezogen?

Serie II hatte ja D-Jet (zumindest im nicht-Wankel). K-Jetronic wäre eine Möglichkeit, die kam aber erst 1976 für den M116 raus. K-Jet selbst gab es aber 1972 für den 911er der F Serie als US-Export durch die Abgasbestimmungen überm Teich.

Ich meine die ganzen 70er und nicht nur auf Mercedes bezogen. Oder um es anders zu formulieren: Es wurde was verbaut, was es in den 70ern nicht gegeben hat.

Er hat einen Kat mit Lambdaregelung

LH jetronic?

Quote from MartinK

Er hat einen Kat mit Lambdaregelung

Ne, soweit gingen sie nicht

Quote from StefanSK

LH jetronic?

Geht in die richtige Richtung, aber noch moderner und nicht von Bosch

Weiterer Tipp: Das ganze wurde hier im Forum schonmal disktutiert

Aber nicht doch etwas die HFM von VDO wie z.B. aus dem M104? Das wäre wirklich etwas arg...

Hallo,

kleiner Tipp meinerseits zur Unterstützung: Ich habe damals in 2015 fürchterlich geschimpft und angeboten, den M116 im C111 auf meine Kosten wieder auf D-Jetronic rückzurüsten und wollte dafür einmal im Jahr den C111 zum vdh Treffen fahren dürfen. Die Begründung für den Umbau war nämlich, dass die D-Jetronic so teuer in der Ersatzteilhaltung sei. Das konnte ich so natürlich nicht stehen lassen.

Der gesuchte Hersteller von Kleinserien Einspritzungen wurde inzwischen von Bosch übernommen. Es steht aber in einem Topic, bei dem es eigentlich um anderes geht.

Na jetzt müsstet Ihr es doch finden...

Motec Motorsteuerung? 2022 von Bosch übernommen. https://www.bosch-presse.de/pr…r-motec-group-242496.html

Richtig! Damit bist du dran, Martin.

Hier noch der Thread dazu: RE: W108 280SE 3.5 neue Beru Zündspule & Vorwiderstand & Ignitor kontaktlose Zündung

Nachvollziehen kann ich das alles ganz und gar nicht und es wäre toll, wenn Volker die Gelegenheit bekäme das wieder in eine komplette D-Jetronic rückzubauen.

Quote from M119_Fan

es wäre toll, wenn Volker die Gelegenheit bekäme das wieder in eine komplette D-Jetronic rückzubauen.

Dann würde sie vermutlich auch funktionieren, wie ab Werk.

Hallo,

es war eine Motec M84, die der Autor fälschlicherweise auch als Motronic bezeichnete. Das ist sie aber nicht. Die Motec sind Einspritzungen zur Anpassung in der Rennserie.

Ich habe eine Frage, es ist eine Schätzfrage. Wie viele Unterbaumuster gab es vom OM636? Also 636.(abc)

Könnten so 27 Stück gewesen sein?

Im Pkw war "bald" Schluss, aber in Transportern, Stromaggregaten, Stationärmotoren, Staplern, Unimogs... war der Motor bis in die 90er Jahre gefühlt überall drin. Sollte einer der am längsten gebauten Motoren sein von Daimlers.