Korrektur beim Ausgleichsbehälter: der stammt von einem Achtzylinder M116/M117.
Es gab definitiv einen 280TE, mehrere Versuchsfahrzeuge mit Wasserstoffantrieb und einem Metallhydridspeicher. 10 Stück 1984/1985 in Betrieb. Kennzeichen von einem war tatsächlich S-EL 4983! (also immerhin S-EL) Und es war auch kurioserweise ein Umbau mit Ochsenaugen der trotzdem einen M110 drin hatte... die Hydridspeicher brauchen zur Abgabe niedrigeren Druck als die Umgebung, daher vllt doch ein Kompressor oder ähnliches mit Drehrichtung?
Recht sicher daher reiner Wasserstoffbetrieb, quasi ein 280TE/ T-Hydrogen?