Nachfertigung Membrane für die Unterdruckelemente W 107 / W 116 / W 108 / W 115 / W 123

Einer muss ja dämlich fragen..
Also :
Wieviel ZV Türelemente braucht der W108 (ich mein, eines pro Tür, oddä ?) ?
Gibt's auch schon kleine Elemente für Tankklappe beim W108 ?
Wie bestellt man (wie im Clubshop ?) ?
Preise sind incl. Versand ?

Hallo,
gibt es auch eine Lösung für 109.056?
Grüße aus Hamburg
Björn

Hallo,

sobald die kleinen Membrane für Tank/Heckklappe lieferbar sind, nehme ich verbindlich 6 Membrane/späte Version für die Türen und die erforderliche Anzahl kleine Membrane für meinen 72er 108.068. Wie viele der kleinen Membrane benötige ich eigentlich für Tankklappe/Heckklappe?

MfG
Maik (4020)

Hallo Horst,
als der bärtige Herr aus Langreder unlängst Muster bei mir abholte, hatte ich ihm gesagt, dass ich mich ggfs. um die Bügel kümmern kann, die man ja beim Umbau von früh auf spät braucht. Ich habe einen Formenbauer in der Familie, der allerlei lustige Maschinen bei sich zuhause stehen hat, mit denen man sowas nachbauen/einscannen etc. kann. Aus welchem Material sind die Bügel konkret? Aluguss? Wieviel bräuchte der Club, wenn man das zusammen mit den Membranen anbieten will? Ausgehend vo nder Stückzahl müsste man sehen, ob es sich lohnt, extra dafür eine Form herzustellen oder eine Serie aus irgendeinem Materail direkt fertigt.

Quote from Stuempfig

Danach kam das billige schwarze ZV-Element (hier haben wir noch nichts im Angebot), welchses mit ganz geringer Lebenserwartung glänzte.

Hallo Horst,
die Membran-Aktion ist super-Klasse!

Wie man weiß haben auch wir späten W123-Treiber ewig Probleme mit der ZV. Wir behelfen uns notdürftig mit irgendwelchen Gummitüllen, die eigentlich als Kabeldurchführung konstruiert sind. Die sind sehr steif und halten auch nicht lang. Wenn der vdh hier mal eine Nachfertigungsaktion starten würde, wäre ihm der Dank zahlreicher Mitglieder sicher.

Beste Grüße, Rory

Hi,

der Unterschied zwischen frühen uns späten 108er Türelementen war mir so nicht bewusst. Habe dann wohl einen ganzen Sack voll früher Türelemente gekauft. Der Umbau auf spät ist m. E. auf jeden Fall die bessere Lösung, da man zur Demontage der alten Membran die untere Befestigung wegschleifen muss. Da ist dann nichts mehr zum nochmaligen Vernieten.
Allerdings lassen sich die frühen Elemente auch problemlos für die späteren Membranen umrüsten. Hierzu einfach den Kopf an den Membranen absägen und bei Bedarf das Gewinde im verbleibenden Stumpf so weit wie möglich nachschneiden. Den alten Bügel oben entsprechend aufbohren, so dass er über den Ansatz passt. Gewinde auf die Haltestange draufschneiden und das Ganze verschrauben. Funktioniert jetzt schon seit 5 Jahren problemlos, trotz der angeblich etwas härteren Nachfertigungsmembranen.
Alternativ kann man sich ja auch einen neuen Bügel aus Flachstahl zurechtbiegen. Ein neues Alugussteil wäre natürlich genial, geht aber auch ohne.

Bin mal gespannt auf die Kofferraum- und Tankklappenmembranen. Hier gibt's eindeutig Bedarf. Musste im Frühjahr mein letztes Reserveteil einbauen. Tankklappe wird noch etwas schwierig, da das Gehäuse eigentlich verpresst ist.

Gruss,
Rainer

Rainer:

Quote

Bin mal gespannt auf die Kofferraum- und Tankklappenmembranen. Hier
gibt's eindeutig Bedarf. Musste im Frühjahr mein letztes Reserveteil
einbauen. Tankklappe wird noch etwas schwierig, da das Gehäuse
eigentlich verpresst ist.

Dann frage ich Dich auch nochmal: Wie viele der kleinen Membranen für Tankklappe und Kofferraum benötige ich für meinen 108er, wenn ich alle ersetzten möchte?

MfG
Maik

Quote from kama92

Wie viele der kleinen Membranen für Tankklappe und Kofferraum benötige ich für meinen 108er, wenn ich alle ersetzten möchte?

Nabend Maik,

Kofferraumklappe sind 2 Stück, zum Öffnen und Schliessen. Das Tankklappenelement sollte nur eine haben, da sie nur verriegelt.

Gruss,
Rainer

nixaberauchüberhauptgarnix

Moin Rainer,

vielen Dank für die Info, ist also ganz so, wie ich vermutet habe. Seit ich das Auto habe, ist es mit der Dichtigkeit der ZV immer schlechter geworden. Letzte Saison war das System schon nach einer Standzeit von unter einer Stunde nicht mehr funktionstüchtig, d.h. ich musste immer erst den Motor starten, damit die restlichen Türen und die Kofferklappe per ZV aufgingen.
Ich hatte zwischenzeitlich das System schon einmal grob geprüft, anscheinend liegt die Hauptursache bei mir in einem oder mehreren Elementen der Türen. Ich hatte probeweise mal Heckklappe und Tankdeckel abgeklemmt, ohne spürbare Veränderung. Bei nächster Gelegenheit will ich alle Elemente erneuern und gleich noch die Fensterführungen, sowie die Dichtungen der Dreiecksfenster tauschen, damit ich die Türen nicht noch -zig. Mal zerlegen muss, davon werden die Türverkleidungen schließlich auch nicht besser. Außerdem gibt es schöneres, als immer wieder mit den Fingern in Mike Sander's Korrosionsschutzfett rumzuwühlen

MfG
Maik

Hallo Horst,

sind die Membranen für die Kofferraumveriegelung vom Aufbau her mit den normalen vergleichbar? Woran haperts denn, die genauso zu verbauen wie in den Türelementen?

Gruss,
Rainer

Das ist dann das selbe Prinzip wie bei den frühen W108 Türelementen. Wieder Vernieten ist keine Option. Dazu müsste man die Stange entsprechend weiter abdrehen, damit wieder genügend Material zum Vernieten zur Verfügung steht. Kann nicht jeder und zudem wird die Stange kürzer.

Meine Idee wäre die Scheiben etwas aufbohren und Membran mit Scheiben mittels einer Senkkopfschraube innen und Langmutter aussen zu verschrauben. Die Stange dann einkürzen, Gewinde draufschneiden und in die Langmutter einschrauben / mit Mutter in der Position feststellen. Hat den Vorteil dass die Stange in ihrer Länge noch eingestellt werden kann und innen keine Muttern oder so überstehen, die den Verstellweg begrenzen könnten.

Dann müsste man nur noch für das Tankelement eine passende Reparaturlösung finden.

Gruss,
Rainer