Posts by WolfBonitz

Ich meine es war 2004, als ich mit auf dem Platz war. Rudi Klein war da schon tot und sein Sohn hat dann dort dilettiert. Ein sagenhaftes A ...

Was mich wundert sind die Bilder, das habe ich so nicht in Erinnerung, die große Masse an interessanten Fahrzeugen, aber die Erinnerung kann ja trügen.

Wie der ursprüngliche Kontakt zu Rudi entstanden ist, weiß ich nicht, kann nur Horst beantworten.

Auf jeden Fall gab es in 2004 während der Schrotteltour die schlimmsten Regenfälle seit 100 Jahren im Großraum LA, und wir sind mehr oder weniger ersoffen auf den Plätzen, in den Türen-Regalen bei Rudi Klein war auch noch alles voller Taubenscheiße, ekelig!!! Wird mir für immer und ewig in Erinnerung bleiben. Die hälftigen Porsche 356 waren schon fast kunstvoll gestapelt, ein grandioser Anblick.

Oh je, Frank, ist bestimmt zu viel Insider-Wissen, da musst ja 20 Jahre oder mehr vdh und Forum mitgemacht haben. Und nein, ich löse nicht auf, da mir auch keine Mercedes spezifischen Fragen einfallen mögen.

Die Gemeinsamkeit, vornehm ausgedrückt, war: "Ächz"

Vielleicht das hier?

Der Weg ist das Ziel, und deiner Frau erklärst du das als Bewegungsfahrt!

Nimm mal einen Putzlumpem mit kaltgepresstem Olivenöl geerntet bei Vollmond von J... (hüstel, Achtung Witz!), halt Pflanzenöl und probier mal, ob sich die Schmiere löst.

Mache ich dann wie Clubfreund W.: "Strich mit'm Fuß in den Werkstattdreck, und wenn de da drüber bist mit der Karre, dann war es das mit der Garantie!"

Oder wie der Ami dann sagt: "Sorry for that!"

Ach je, da besorge ich im September, wenn ich komme, ein paar gehopfte Getränke extra!

So'n SLK ist doch kein schlechter Karren im Alltag, drei Kisten Bier bei geschlossenem Dach sind kein Problem ...

Ne ne Beule, das ist der Blick in den alten Werkstattbereich, links ist jetzt die Kuhstallszene, und die Treppe nach oben gab es auch noch nicht. Die Aufnahme ist ca. vom November 2003.

Hallo Konrad,

Beiträge für die Clubzeitung kannst du einfach über redaktion ätt mercedesclubs punkt de schicken, Bilder nicht eingebunden 600 dpi sollten reichen.

Liebe Rätselrater,

diese Teilenummer ist unbebildert, das ist doch auf dem EPC Auszug zu sehen. Ob nun die FN: "Nur für Schalensitze" stimmt oder nicht, ist doch Wumpe. FN 402 sagt doch klar und deutlich "Nicht mehr lieferbar!" und das ja schon in der Steinzeit von 111021!

Schade eigentlich, dass hier nicht die FN 403 aufgeführt ist: Nicht eingebaut! Bestimmt ultraselten und deshalb unbezahlbarer Sternenstaub ...

So, jetzt sollte Schluss sein mit der Rätselei!

Hallo Rory,

hat HaWa damals ratzfatz mit dem normalen Schutzgasgerät gemacht, nix mit spezial. Gefeilt hat er, so ich mich erinnere, auch nicht, die Flex geht schneller, Wenn zu viel geflext, dann halt wieder schweißen. Ging damals ganz schnell.

Kolben, im Koben werden Schweine gehalten ...

Seufz! Siehe hier:

Guckst du hier, muss ja alles schwer sein! Im Übrigen werden in Ornbau keine Ölfilter verkauft.

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Die Noträder waren übrigens von einem schnöden VW Passat, welch Schande!

Passt doch Betina, ich erinnere da mal an den Postgolf ...

Jau, gut Wiesel, musst ja selbst wissen, wozu das brauchst, oder wozu nicht. Ist bei mir schon jahrzehntelang her, in SLK passen bei geschlossenem Dach drei Kisten Bier (evtl.vier).

Das Wiesel weiß ja eher nicht, was es will! Brauchst du einen "billigen Tonnenschlepper" für richtig Kilometer, mags ja ein halb vergeigter 124 oder 210 als Diesel nochmals hin bekommen. Soll da noch ein bisschen Freude bei sein, lass gut sein, /8, 123, 124, 126, dass fährt sich in Reihenfolge immer angenehmer (sorry, 124 schöner als 126!, weil neuer.

Schönheit oder schnellstmöglich aufbrauchen? Wiesel, bist du ein Troll?

Allgemeine Info zur Mercedes Classic, bitte mal lesen!

1. Die Mercedes Classic gibt es kostenlos für jedes Mitglied eines anerkannten Mercedes Clubs - und zwar weltweit.

Wie lange nun der Versand nach Thailand dauern mag und wie gut die dortige Zustellqualität ist?

2. Aus Punkt 1 folgt, dass der Bezug der Mercedes Classic als vdh-Mitglied kein Abonnement ist, ein Abo ist für zahlende Kundschaft!

Nachsendungen aufgrund Nichterhaltens sind nicht möglich, das ist kein Abo, das ist für umme!!!

Das bedeutet in Konsequenz, dass es für euch komplett sinnbefreit ist, mit dem Abo-Service der Mercedes Classic Kontakt aufzunehmen, für was auch immer ...

Die Versanddaten kommen vom vdh, wir müssen also zwingend zweimal pro Jahr die Datenbank in der Clublounge von Mercedes Classic aktualisieren und zwar mit unglaublichen zwei Monaten Vorlauf, wahrscheinlich waren die Sumerer mit ihren Datenbanken auf Tontafeln deutlich schneller! Dabei hoffen wir dann, das bei der Datenfernübertragung der irrwitzigen Datenmenge von ein bisschen mehr als 1 MB die andere Datenbank nicht abstürzt.

Theoretisch ist es sogar möglich, ein Häkchen für Nichtzustellung zu setzen, ist allerdings bei Up-Dates auch schon gern wieder zurückgesetzt worden.

3. Adressänderungen also direkt an den vdh, also die Mitgliederverwaltung schicken. Ächz, ganz vergessen, das landet ja schon wieder bei mir.

Und glaubt ja nicht, dass ich auf Datenänderungen, die ihr in Forenbeiträgen schreibt, reagiere, das ist mir zu blöd, ich lese nicht immer mit, außerdem sind wir hier nicht im Kindergarten.

Ja ja, diese Pagodenfahrer, manchmal werden sie auch Obdachlose genannt, fahren sie so rasant durch die Gegend, dass die armen Viecher ins Kötteln kommen!

Schäm dich!

Lustigerweise ( ) bekam ich heute dann eine Weiterleitung von Mercedes Classic "Mitglied wünscht Nichtzustellung". Wie Stefan schrieb (geschrubt wird nur in witzigen Beiträgen!), ist das ein riesiger Käse, mit zu viel Arbeit für Gutwillige!, nach dem Up-Date passieren Dinge ... Also Bitte an euch vdh-ler: Fachgerechte Entsorgung der Bestandteile bei Nichtwunsch!".

Und schreibt mir auch nicht, "Ist nicht im BK gelandet, weil ... " Das ist kein kostenpflichtiges Abo für Clubmitglieder mit Rechten, sondern für umme! Nix da, echt Pech!

Carolus, jetzt sei mal ganz vorsichtig, mein geerbter 205 GRD war die anfälligste Karre, die ich je hatte. Der von meinem Vater danach abgelegte Omega A landete, um den Familienfrieden zu wahren, für 500 Mark beim Fähnchenhändler. Ausfälle 205 GRD: krumm getretenes Kupplungspedal Berlin-Mitte Friedrichstr. an einem Ostermontag 1995 oder 1996, genaues Jahr habe ich aus verständlichen Gründen verdrängt ..., Anzahl gerissene Kupplungsseile habe ich verdrängt, passierte irgendwann so alle drei bis vier Monate. Ersatz hatte ich dann immer dabei, der Wechsel am Straßenrand mit Abtauchen im Fahrerfußraum für 10 Minuten war dann nur noch Routine. Im übrigen eine selten dämliche mechanische Konstruktion. Der Motor war eine geniale Konstruktion, das Drumherum erbärmlicher Müll. Es hatte wohl seinen Grund, dass Lima, Anlasser und ESP von Bosch kamen, die hatten keine Ausfälle. Dann ist mir beim Licht einschalten einfach mal der kombinierte Licht-,Blinker- und Hupenhebel abgebrochen, da habe ich dann eine zeitwertgerechte Reparatur mit einem Maschinenschalter durchgeführt.

PS: Dass der 205 der Nachfolger im PSA Konzern vom Samba sein soll, habe ich aus wikipedia, aber stimmt, 104 gabs auch.

Hallo Lutz,

zumindest habe ich gestern einen Audi 100 Typ 43 südlich von Hannover in freier Wildbahn gesehen, keine Ahnung welcher Motor, sah aber sehr gepflegt aus. Jetta II kam mir dann später auch noch entgegen.

Aber R 12, gabs da nicht einen Lizenzbau von Dacia? R 12 war auf jeden Fall noch Anfang der Achtziger absolute Massenware in Frankreich.

Kumpel hatte in den späten Achtzigern einen Talbot Samba, was für eine Gurke ... Laut Wikipedia war der Nachfolger der Peugeot 205! Ich sollte sowas nicht gockeln, bei Peugeot 205 steigt mein Blutdruck in ungesunde Höhen, da brauche ich erstmal ein Beruhigungspils!