Motoröl Bevo Blatt 224.1

Hallo Dave,

ich kann dir zwar zu der Betriebsvorschrift nichts exaktes sagen.

Aber ich fahre seit Jahren 20W-50 von Rektol auf meinem W108 4.5er und bin bis jetzt 100% zufrieden.

Gruß Jan

Hallo Dave,

hatte ich ja geschrieben, dass ich das nicht direkt beantworten kann.

Der Wagen steht über den Winter fast 6 Monate und ich fahre einmal zwischendrin hin und lasse den Warmlaufen.

gewechselt wird alle zwei Jahre und zwischendrin immer nachgefüllt.

Gruß Jan

Hallo Dave,

ergänzend sei noch gesagt, dass sich das Klassik 20W-50 Öl für Oldtimer nehme, die verkaufen auch normales Pkw Motorenöl.

Gruß Jan

Lass die Finger davon und nimm ein 10W-40 wie es in der Anleitung steht. Einfach ein 229.3, das funzt perfekt. Gruß Martin

...genau, wozu man ein 20W-50 Öl braucht erschliesst sich mir auch nicht, 10W-40 ist völlig ausreichend !

Ich bin ursprünglich von 15W-40 auf 10W-40 gewechselt, war mit zu dünn und der Ölverbrauch war auch höher.

In den USA ist mein Benz mit SAE30 befüllt gewesen (klar, dort ist auch heißer).

Ich fahre das Ding nur im Sommer bei Temperaturen ab ca. 20 -40°C (Umgebung).

Gruß Jan

Und um es etwas bildlich darzustellen, schaue man sich die Größe der Ölbohrungen der Lagerschalen an, zusätzlich noch die Größe der Bohrung im Ölrohr welches die Nockenwellen versorgt und nimmt dann ein 20W-irgendwas und betrachtet bei 0 bis 20 Grad Außentemperatur dessen Viskosität.

Spätestens dann sollte man merken, dass 20er-Öl eher suboptimal ist, aber jeder wie er mag.

Grüße

Markus

Quote from golfgtspecial

Ich bin ursprünglich von 15W-40 auf 10W-40 gewechselt, war mit zu dünn und der Ölverbrauch war auch höher.

Das muss einen anderen Grund gehabt haben. Ein 40er Öl bleibt ein 40er Öl, auch wenn die Kaltvoskosität niedriger ist.

Leserbrief_Pagodenmagazin.pdf

Im Pagoden Clubheft hatte ich das mal als Leserbrief verfasst. Das gibt mein technisches Verständnis wider.

Gruß, Martin

Hehe, wenn der Motor mit 10W-40 ausläuft, ist der Motor das Problem. Nicht das Öl.

Hurra, ein Ölthread!!!!

Und täglich grüßt das Murmeltier.

Dieser Streit ist so alt wie unsere Autos, und er hat noch nie ein Ergebnis gehabt.

Jeder wie er mag, und in seiner eigenen Fahrpraxis zurechtkommt...

Mein Auto läuft damit gut, ich fahre nur in der warmen Jahreszeit und dann auch eher sportlich, somit fühle ich mich mit dem 20W-50 gut aufgehoben und es ist von MB für den Motor freigegeben, was will man mehr.

Ich bin jetzt raus hier

Und dennoch ist das Öl im Motor auch in der warmen Jahreszeit nur 20-30° warm und da ist der Kaltstart mit einem 10w40 für den Motor halt deutlich angenehmer als mit einem 20w40 Öl.

VG Michael

Soll ja niemand gezwungen werden. Ich habe mir zu dem Zweck der Kontrolle ein Ölthermometer nach dem Durchtritt durch den Ölkühler eingebaut und bekomme bei 10-15 Grad Lufttemperatur nur 50-60 Grad Öltemperatur. Erst wenn die Lufttemperatur über 20 Grad liegt, steigt die Öltemperatur auch spürbar über 60. Nicht zuletzt dadurch ist für mich die Verwendung von 20W-50 obsolet geworden. Wenn man sich auf physikalischer Ebene etwas damit beschäftigt und ein logarithmisches vt-Diagramm lesen kann, der merkt, dass 60 Grad Öltemperatur halt eher ein 30er oder 40er Öl rechtfertigt. Ein 50er lässt erst deutlich über 100 Grad Öltemperatur rechtfertigen und selbst bei über 30 Grad Lufttemperatur habe es nicht über 95 Grad Öltemperatur gebracht. Also bevor ihr davon redet "ich fühle mich sicherer" oder "sportlicher Einsatz" : messt mal ne Öltemperatur. Und zwar nicht in der Ölwanne, nachdem das Öl gearbeitet hat, sondern bevor es in den Motor kommt, denn das ist die Temperatur, mit der der Motor arbeiten muss.

Nur mal so. Jeder tickt halt anders.

Gruß, Martin