Vorderachse W126 500SE ueberholen/aufpeppen

Ich werde mal versuchen die vorhandene alte Ventile zu retten, die sind vielleicht doch noch ganz in Ordnung.

Inzwischen auch die andere Teile bekommen. Die Stossdaempfer sind doch von Sachs da die Denckelmann nicht lieferbar waren. Besser drum

Gruesse Mathieu

Hallo,

In NL Forum hat mir jemand einen Anbieter fuer Autoventile durchgegeben.

ZB. Dieses Metall (Stahl) Ventil ist ab E1,55 zu haben.

Wenn nur das neue Gummi passt wurde das schon mal gut sein. Oder haben die MB Ventile einen kleineren Durchmesser? Diese sind fuer Ventillocher von 11,3 mm vorgesehen.

Oder ist der Unterschied nur an der Aussenseite der felge, das es niecht flach anliegt sondern etwas in der Ecke steckt? Fragen ueber Fragen

Gruesse Mathieu

Ventielen auto | Automotive Line (automotive-line.nl)

Danke!

Ich werde mich das alles nochmal ueberlegen mit die Felgen.

jetzt ertst mal die Stossdaempfer. Die eingebaute sind wahrscheinlich noch die vom Werk (Bilstein 1263230500). Verglichen mit die neue Sachs sind sie einfach einzudruecken und kommen schneller wieder hoch. Mal sehen was das macht.

Die vordere Schraube der Brmesabstutzlagerung bekomme ich nicht so einfach lose, die Mutter dreht sich durch... die hintere habe ich aber schon lose bekommen. Mal sehen, ich denke ich lasse das erstmal.

Gruesse Mathieu

Hallo Hagen,

Ich werde mich das Teil um den Viereckmutter halten zu koennen auch basteln muessen, die vordere dreht sich durch... (Die hintere dagegen ist lose

Wenn ich die Stange genau einmesse kann ich den so gleich zurueckstellen oder? zB. Leange messen vom Querlenkerschraube bis Alu-gussteil oder so. Dann brauche ich nicht die Vorderachse neu vermessen zu lassen.

Gruesse Mathieu

Hallo Hagen,

Vielen Dank! Die Spur selber einstellen ist tatsachlich einer meinen restierende Wuenschen. Der Gang zum Spureinsteller ist mir durch mehrere enttauschende Erfahrungen (Auto bleibt total Nervoes: 240D 3.0, 230S, 200T) als auch aus finaziellen Grunden, unerfreulich.

Selbst koennte mann ja nachstellen bis es gut ist. Mal sehen ob ich mir auch sowas anfertigen kann. Leider habe ich heutzutage weniger zugang zu gute Werkzeuge und material da ich jetzt eher im Buro beschaeftigt bin. Ich vermisse den Werkstatt schon um manchmal etwas selbst anfertigen zu koennen

Gestern abend wohl mal versucht die vordere Vierkantmutter vom W126 ab zu bekommen. Das Teil was ich kurz angefertigt habe hat leider nicht gehalten. Ich werde es mal erneut versuchen mit etwas dickeres Stahl. Sonst musste ich die Mutter abbohren (aber dann die Schraube nicht zerstoeren...).

Die vordere Schraube ist von der Motorseite her leider auch schwerer zugaenglich (ich muss dabei auf den Boden liegen).

Gruesse Mathieu

Danke vielmals Hagen!

Ich habe die Schraube lose bekommen. Nochmal ein Werkzeug gebastelt, diesmal aus 6 mm Stahlstreifen (30 mm breit). Etwas versetzt nach unten so das es gut auf die Mutter aufliegt. Um es Ueber das Bolzenende zu schieben musste ich vorne noch etwas duenner Schleiffen. Dann mit einen Schraubendreher gut nach unten ueber die Mutter im Loch druecken und losdrehen. Es knarzte ziemlich. Jede Umdrehen mal wieder lose und mit Kriechoel eingesprueht (Das mir den Bolzen nicht doch noch bricht).

Schraube und Platten saubergemacht und neu lackiert. Den Balken unter den Motor abgeschraubt. Jetzt muss ich wohl dioe achse nach vorne ziehen um den Bremsabstutzstreifen von den Kugel abschrauben zu koennen.

Gruesse Mathieu

Gestern die Schrauben und Platten grundiert und lackiert. Dann heute morgen mal etwas zusatzliches Fett in die Meyle Gelenke getan. Da war doch schon einiges drin.

Auch die neue Muttern etwas aufgeschnitten wegen der Warnungen von Markus. Ich habe versucht sie nicht ganz Durch aufzuschneiden, aber sie sind trotzdem etwas durch (und leichtgaengig). Ich werde die Schrauben dann mit Loctite Schraubensicherung einschrauben.

Wie gehe ich jetzt am besten vor um das Aluteil auszubauen? Achse nach vorne wegziehen mit einen Spannband und das Aluteil aus der Stange herausdrehen? oder die Stange am unteren Querlenker Losschrauben? Um die Schraube ganz auszubnehmen musste ich wohl die Federteller ausbauen.... Vielleicht nur loesen von unten und die Stange etwas nach vorne ziehen so dass das Aluteil weg kommt vom Bodentraeger udn auspuff?

Gruesse Mathieu

So, 2 Tage in Winterberg verbracht.

Vorher doch auch die neue Muttern noch extra Grundiert und Lackiert. Die sind jetzt trocken

Gruesse Mathieu

Ich konnte nicht widerstehen und habe doch selbst diesen (etwas billigen) Federspanner gekauft.

Hoffentlich taugt er was und kann ich damit wenigstens ein- oder zwei mal ziemlich sicher die W126 Federn aus- und einbauen.

So kann ich wenigstens den federschuessel abbauen und so auch die befestigung der Bramsabstutzungsstange loesen (die Schraube sitzt halb unter den federschuessel plaziert....).

Gruesse Mathieu

Danke Joerg, Ich werde mit Vorsicht drehen und damit handeln...

Will eigentlich nur kurz dei Feder ausnehmen um die schuessel zu saubern und die Stangebefestiging darunter zu loesen... Ich habe auch gedacht die Feder nur nach oben zu ziehen mit eine Drahtstange und am Wagen zu lassen....

Gruesse Mathieu

Hallo Stefan,

Rede mal mit meine Frau... ich habe noch nicht mal neue Gummi's fuer die Stangebefestigung gekauft. Ueberlege dies jetzt aber doch...

Fuer die 1-2 mal das ich das Werkzeug brauche ist ein profi geraet doch etwas teuer. Leihen konnte ich sowas vielleicht auch aber da fuehle ich mich immer aufgelassen.

Wenn das Teil nur nicht so auseinander bricht, ich werde es langsam mit der Hand andrehen.

Gruesse Mathieu

Ueberigens, genau eine so ausseheneden Spanner habe ich auch gesehen, war sogar noch billiger: E59,99!

Den habe ich aber weniger getraut wegen die geoeffnete Scheiben. Das E60 Vorbild ist dann vielleicht eine billige nachbau?

TM Professionele Veerspanner set voor Mercedes model 2

Technische gegevens van de TM Professionele Veerspanner set voor Mercedes.

www.toolmania.nl

Gruesse Mathieu

Stefan du hast wohl recht, ich will das jetzt aber auch sicher machen. Gerade daher habe ich mir auch den Spanner gekauft.

Ich habe vor 10 jahren mal eine W123 Feder helfen ausbauen. Die Garage hat aussenspanner genutzt und ich habe bereut das ich frueher gekommen war und mithelfen musste. Das sah nicht gut aus und ich hatte angst.

Den Satz muss doch wenigstens etwas taugen....

Ich habe mich einige von diesen Videoś angesehen. Dieser Mann hat auch eine Billigee Spanner (proffessionel) benutzt. Der ist aber ziemlich schnell verschlissen und da hat er sich ein besserer zugelegt. Er vergleicht sie sogar im Video (ab 38:50

Also ich hoffe das ich es mit diesen Satz ein paar mal sicher machen kann.

Gruesse Mathieu

Leider habe ich den falsche Spanner erhalten (typ 313 statt 311), ich habe ihn zurueck geschickt. Dazu also noch 25 euro versandt... ich hoffe ich bekomme das rueckerstattet von Amazon. (ich denke der 313 hat zu wenig einpressweg um die W126/123 federn ausbauen zu koennen. Dieser war aber vielelicht fuer den W115 zu gebrauchen gewesen...)

Aber der Ausbau geht ja auch ohne Federspanner. Das Auspressen des Gelenkes ist schwierig. Nur das Gummi hat sich bewegt und soweit bis es ausgerissen ist. Die metallumhulling bleicht dann im Aluteil drin. Nachher saubermachen und Grundiert und Mattschwarz lackiert. Der Alte Kugel war eigentlich noch in ordnung. Kein Spiel. Nur die Gummimanschete war total aufgeloest.

Gruesse Mathieu