Motoreninstandsetzung M117 Rhein Neckar

Ich hoffe es geht hier nicht gegen die Forumsregeln wenn ich eine Firma als Empfehlung einstelle. Ansonsten bitte löschen.

Wir hatten unseren 450 SEL vorletztes Jahrbei dieser Firma:

VÄTH Automobiltechnik GmbH

Aschaffenburger Straße 75

63768 Hösbach

Telefon: +49-(0)6021 45474 - 0

E-Mail: info@vaeth.com

Es wurde im voraus alles mit sehr viel Fachwissen besprochen und wir wurden zwischendurch telefonisch auf dem Stand gehalten.

Es ist nicht billig aber hochwertig und seinen Preis wert.

Zur Info ich bin nur an zufriedener Kunde der Firma und bekomme hierfür keine Prämien.

Gruß Andy

Hi Olli,

ich kann dir die Firma Motoren Baader, Im Altenschemel 1, 67435 Neustadt/Weinstraße (http://www.motoren-baader.de) empfehlen. Dort habe ich den Zylinderkopf von meinem W108 überholen lassen und bin super zufrieden. Dort standen auch viele andere Oldtimer herum.

Gruß Max

Hallo Olli! Um einen guten Motorenbauer zu finden, würde ich mich nicht lokal beschränken. Da es sich (m.E.) jedoch nicht um Raketentechnik handelt, sollte ein guter Motorenbauer, der diese Motoren noch häufiger instandsetzt, kein Problem mit einem M117-Block haben. Vor konkreten Empfehlungen hier im Forum habe ich Respekt, weil letztlich ist nur entscheidend, ob Du dem Menschen auch das notwendige Vertrauen entgegenbringst. Da kann einer, der Dir TEUR 10 für eine Überholung abverlangt, einen guten Motor aufbauen und einer für TEUR 3-4 (nur Arbeit, ohne Kolben, Welle etc....) auch alles richtig und alle glücklich machen.

Es gibt auch welche, die verlangen TEUR 30 z.B. für einen M100-Motor und liefern trotzdem Dreck.

Von mindestens einem der genannten Unternehmen bin ich ganz persönlich nicht so begeistert, so ist das mit Empfehlungen und dem schönen Schein.....

Im letzten Jahr habe ich auch wieder mal Lehrgeld (bei bekannten Namen) bezahlt, hinterher ist man schlauer, zumal wenn man selbst eben kein Fachmann ist.....

Ich hätte mehr Respekt davor, für die Benzinversorgung-/einspritzung Deines Motors einen Fachmann zu finden.....Motoren bohren, hohnen sollten deutlich mehr können.

My2cents, auch wenn Dich das regional vielleicht nicht weiter bringt......

BG Oliver

PS: was der Max schreibt, hört sich für mich symphatisch an...

Moin,

ich habe mit folgenden Motorenbauern zusammengearbeitet und gute Erfahrungen gemacht:

Motoren Scharf in Ketsch: Ponton 6 Zylinder-Motor komplett und Mini Zylinderkopf

Limbeck in Ketsch: Zylinderkopf, Motorblock und Kurbelwelle Jaguar V12

In beiden Firmen arbeitet der Chef noch selbst. Limbeck hat keine Internetpräsenz und die Werkstatt macht nicht viel her. Aus meinem Bekanntenkreis habe dort aber einige ihre Mercedes-Motoren überholen lassen und waren zufrieden.

Ich halte bei den Motoren um die es hier geht, wenig von Motoreninstandsetzern die mechanische Bearbeitung zum Motorenbauer geben und dadurch lange Wartezeiten und hohe Kosten produzieren oder einem Arbeiten aufschwatzen, die nicht notwendig sind. Auch wenn ein sog. Kompetenzteam in einer Hochglanzwerkstatt rumspringt, werde ich skeptisch.

Grüße Udo

Hallo Olli,

Ich bin da bei OlliW109 . Ich würde mich nicht regional beschränken.

Motoren Rückert in Düsseldorf wäre auch noch möglich.

Und ich habe auch von einem der genannten Anbieter hohe Rechnungsbeträge, mehrfache Nacharbeiten und dann hohe Abschläge auf die originale Rechnung gesehen. Insofern: Googeln hilft.

Gruss,

Hendrik

Moin! Gruntzsätzlich empfehle ich so eng wie möglich zu "begleiten", inhaltlich und zeitlich. Schon klar, dass die meisten Instandsetzer das eher nicht wollen und dies schwer in deren Arbeitsablauf zu integrieren ist. In jedem Fall hilft großes Interesse an der Arbeit zu signalisieren....und nicht alles "einfach laufen zu lassen"....

Ich weiss, dass diese Kunden nicht so gern in der Werkstatt gesehen werden, aber letztlich ist es für mich auch ein Zeichen, wenn man sich gerade nicht "auf die Finger schauen" lassen möchte. Für Alles gibt es Gründe aber Vertrauen ist halt sehr wichtig.

Mein aktueller Motorenbauer hat gar kein Problem, wenn ich bestimmte Dinge "begleite", er hat nix zu verbergen. Bei hohem Druck im Betrieb kommt man als Kleinkunde halt gern mal die A-Karte gezeigt. Alles da gewesen ....

Oft kommt man an die guten Handwerker auch nur über Empfehlungen, Vitamin-B....leider.

BG Oliver

PS: am Ende sehen die Motoren vor allem von außen alle hübsch aus.

Hallo Olli,

ich würde mir immer vom Motorenbauer seinen Honprozess erklären und zeigen lassen.

Mehrstufiges Honen?

Einhaltung des Honwinkels?

In Ketsch hatte ich vor ca. 35 Jahren mal einen Satz Pleuel abgegeben, Fahrzeug läuft heute noch ...

Gruß

Thorsten

Genau das mit dem Silizium freilegen ist eben nicht so trivial. Das sollte ein Betrieb schon beherrschen, sonst fängst Du bald von vorne an. Die ganzen Porsche Transaxle Motoren 944/928 haben dasselbe Prinzip... Evtl findest Du in der Ecke jemand mit Erfahrung...

Viele Grüße

Markus

Hallo Oli,

zum Thema "Motorinstandsetzung" kann ich Dir den Motorbauer/Tuner meines 6,8 LIter M100 empfehlen. Ist die Fa. MKB Motorenbau in Hettmannsweler ( bei Winnenden/Stuttgart).
Extrem kompeten und hat jahrelange Erfahrung mit den Mercedes-Motoren (sowohl Grauguß als auch Aluminium!).
P.S. Der Inhaber P. Avramidis war bei den AMG-Jungs und hat dort mit Erhard Melcher (das "M" im Namen AMG) zusammengearbeitet!!.

MKB Motorenbau

Viele Grüße

Torsten

Quote from Trompka

Genau das mit dem Silizium freilegen ist eben nicht so trivial. Das sollte ein Betrieb schon beherrschen, sonst fängst Du bald von vorne an. Die ganzen Porsche Transaxle Motoren 944/928 haben dasselbe Prinzip... Evtl findest Du in der Ecke jemand mit Erfahrung...

Viele Grüße

Markus

Moin,

ob das die von mir genannten Firmen können, weiss ich nicht da meine Motorn keine Aluminiumlaufflächen hatten. Interessante Infos zur Überholung von Alumotorblöcken:link

Grüße Udo