Drehzahlbegrenzung M116 D-Jetronic

Hast du denn schon die passenden Rennkerzen gekauft ?
Welchen Wärmewert haben diese ?
Bei höherer Drehzahl brauchst du auch eine größere Benzinpumpe und
von AMG eine druckangepasste D-Jet-Anlage !

Na gute Nacht

Hallo Beni,

also die Drehzahlbegrenzung wird über den Verteilerfinger gemacht. Es gibt auch einen ohne Drehzahlbegrenzung in den frühen Versionen des M116, das wäre der 1 234 332 177 .

Die Frage ist, was Du damit anfangen willst. Denn der Motor wird nur in den unteren Gängen in der Lage sein, die Maximaldrehzahl zu erreichen. Und da wäre dann der Schutz gegeben, dass er da nicht überdrehen kann. Wenn
Du höhere Drehzahl willst, wirst Du aber die Motormechanik ändern müssen, denn gerade der 350 dreht am höchsten.

Die D-Jetronic könnte dem Motor in Grenzen mehr Sprit liefern, es gibt eine Drehzahl-abhängige Anpassung der Benzinmenge, um den Füllungsgrad der Zylinder abzubilden. In gewissen Grenzen kann die D-Jetronic eine höhere
Drehzahl also mitmachen. Wenn aber die Motormechanik und Stömungsverhältnisse geändert werden, dann ändert sich auch der Füllungsgrad der Zylinder. Das müsste dann im Steuergerät angepasst werden. Wir haben gerade eine ähnliche Diskussion in meinem D-Jetronic Forum gehabt, wo jemand mit einem aufgemotzten M110 Rallye fahren will. Meine Empfehlung war, dann doch eine Lambdasonde einzubauen und mit einem damals verfügbaren
Nachrüststeuergerät für Katalysatoren (ohne einen solchen einzubauen) eine Regelung einzubauen, die das Steuergerät überlistet. Der Versuch ist aber noch nicht zu Ende.

Eine Anpassung der Füllungskurven (es sind mehrere im Steuergerät, die sich überlagern) erfordert einen Leistungsprüfstand, wo man das über Tage hinweg austüfteln kann. Das ist unrentabel. Das ist aber nur notwendig, wenn man die Motormechanik und Strömungsverhältnisse ändert und dann mit dem Steuergerät das abbilden will.

Hi Beni, nimm der Drehzahlbegrenzten Verteilerfinger raus und mach dir den Normalen Verteilerfinger rein. Dann dreht der Motor auch vernünftig ....mit Drehzahlbrgrenzer glaube ich so bis 5000/5500 und ohne bis 6500 oder so.
*Gruß Hoffy !!!
Drehzahlbegrenzte Verteilerfinger erkennst du an der Feder, die sorgt dafür das wenn der eine bestimmte Drehzahl erreicht hat, das dann eine Art Kurzschluß entsteht. Und denk bitte drann, das der 3,5er nicht auf Drehzahlorgien steht....wie auch immer.

Hallo,

der Verteilerfinger des M116 regelt keineswegs bei 500/5500/min ab. Es sind 6500/min, also schon eine ganze Ecke mehr. Diese Drehzahl erreicht der Motor sowieso nur in niedrigen Gängen, wenn man nicht schaltet.

Hi Volker, nicht doch "500/5500 U/min", wenn der bei 500 begrenzt kann man ja gar nicht mehr los fahren und M116 ist nicht nur die Bezeichnung für den 3,5er sondern auch für den 3,8er Motor.......togalllll.
Es gibt Drehzahlbegrenzer mit unterschiedlichen Begrenzerbereich.
*Gruß Hoffy !!!

Hi Hoffy,

die 500 sind doch nur verschrieben, eigentlich sollte es ein Zitat Deiner "5000/5500 U/min" sein. Einen solchen Begrenzer gibt es für keinen der MB D-Jetronic Motoren. Den niedrigsten Begrenzer hat der 450er mit 5850/min. Der Wagen wird jedenfalls ohne den Begrenzer nicht schneller oder beschleunigt besser. Auch dreht er nicht höher, es sei denn man provoziert es mit Gewalt in kleinen Gängen.

Wenn man dem Begrenzer nicht traut (die können in seltenen Fällen auch mal zu früh begrenzen), dann kann man den Verteilerfinger ohne Begrenzer wählen. Aber dadurch gewinnt man nichts an Drehzahl oder Leistung gegenüber einem korrekt arbeitenden Verteilerfinger. Der Motor dreht also nicht mit Begrenzer 5000/5500 und ohne 6500/min. Er dreht in beiden Fällen 6500 /min. Handgeschaltet im 1. Gang könnte man da ohne Begrenzer drüber hinaus drehen. Aber das tut dem Motor nicht gerade gut.

Hallöchen also wenn ich das richtig lese, dann hat der 450se auch begrenzter der bei 5850 zu macht . Und von dem 3.5 bei 6500 ? Da ist aber in beiden Fällen ist eine Feder verbaut ? Denn meiner schaltet bei 5500 ab dann habe ich 210 auf dem Tacho. Wenn er jetzt 6500 erst begrenzt das geht doch auch im letzten Gang würde er was schneller gehen noch .

Hallo kurzer,
dein Buchstabensortierbegrenzer ist ja auch was fehlerhaft.
Der M117 holt das Hubraumplus aus mehr hub, was zwangsläufig zu höherer Kolbengeschwindigkeit bei gleicher Drehzahl führt.
Deshalb ist die Geringere N-Max wohl begründet.
Gruß HaWA

Ja der 450 se Motor hat einen begrenzter. Und der alte 4.5 der voher drin war hatte keinen begrenzter habe mal überlegt ob ich den tausche. Nur ob der dann überdreht oder einen von einem 3.5 der muss doch bis 6500 begrenzt sein ?