Das ultimative Mercedes-Classic-Quiz

    Diese Frage stellte ich mir auch als ich das sah, aber ich habe keine Ahnung welche elektrische Herausforderungen es damals nötig machten gleich 3 davon zu verbauen.

    Evtl. hilf das Bild in Farbe und etwas mehr drumrum !


    LG Rob


    Quote from Neckartaler

    .... oder weshalb ist das so? :/


    Als Nicht-Auto-Elektriker habe ich nur eine Vermutung, damals hatte man noch keine Steuergeräte für Funktionen wie heute im Innenraum (da sitzt ja praktisch in jeder Türe ein Steuergerät) die 3 Schalter bedienen unterschiedliche Funktionen, mir fällt dazu ein:


    Innenlicht: Türe auf/zu Licht an/aus


    Rückenlehnensperre:

    Bei geschlossenen Türen werden die Rückenlehnen durch Unterdruck arretiert.

    Das Lösen der Arretierung ist durch Drücken des Knopfes möglich.

    Bei geöffneten Türen können die Lehnen ohne weiteres vorgeklappt werden.


    Gurtbringer:

    Der Gurtbringer bringt den Gurt nach vorn, wenn die betreffende Tür geschlossen wird und der Schlüssel im Lenkschloss in Stellung 2 ist.

    Der Gurtbringer geht in seine Ausgangsstellung zurück, wenn die Schlosszunge des Sicherheitsgurtes im Schloss einrastet.

    Wird der Sicherheitsgurt innerhalb ca. 30 Sekunden nicht eingerastet, geht der Gurtbringerin seine Ausgangsstellung zurück.

    Dies ist auch der Fall, wenn die Tür geöffnet wird oder der Schlüssel im Lenkschloss in Stellung 1 oder 0.


    : Elektrische Verstellung der Vordersitze

    Die Schalter befinden sich in den Vordertüren.

    Schlüssel im Lenkschloss in Stellung 1 oder 2 (bei geöffneter Fahrer- oder Beifahrertür auch bei abgezogenem Schlüssel oder Schlüsselstellung 0)


    Möglicherweise löste MB das durch mehrere Schalter und somit von einander getrennte Schaltkreise ?!?


    LG Rob

    Hallo Rob,


    das sind alles getrennte Kabelbäume und vielleicht war nicht alles Serie und da war das wohl die günstigste Lösung.


    Zum Thema Gurtbringer: auf der Beifahrerseite ging der bei mir nicht. Ich hatte eine Weile gesucht und das Problem war dass der Stecker für den Sitzsensor nicht eingesteckt war. Der war unter den Teppich gefallen als ich den Sitz ausgebaut hatte und ich habe den Stecker im Sitz übersehen. In diesem Fall hätten Airbag und Gurtstraffer nicht ausgelöst. Also wenn der Gurtbringer nicht mehr geht danach schauen.


    Viele Grüsse,

    Hagen

    Hallo Rob,


    nein, schon klar dass das alles so ab Werk war. Ich meinte nur dass dies teilweise Sonderausstattungen z.B. bei der Limousine waren und man für die Coupes dann die Elektronik und Kabelbäume so gelassen hat.


    Du hast mich aber schon neugierig gemacht und ich bin gerade mal zum Auto gegangen. Das Coupe meiner Frau hat nur zwei Taster und einen Blindstopfen in der Mitte. Und der hat auch alles drin was du oben aufgeführt hattest.


    Viele Grüsse,

    Hagen

    nochmal Hallo ! in die Runde !

    Ich glaube, die Frage lässt sich so kaum beantworten. Mir ist noch die EDW eingefallen. Frage an Hagen: ist der Blindstopfen eventuell

    ein Verteiler ? Und bei beiden Fahrzeugen links wie rechts zwei oder drei Schalter ? Dazu müsste man Schaltpläne wälzen und die Fahrgestellnummern und Baujahre vergleichen.


    Grüsse: Lothar

    Quote from Insulaner

    nein, schon klar dass das alles so ab Werk war. Ich meinte nur dass dies teilweise Sonderausstattungen z.B. bei der Limousine waren und man für die Coupes dann die Elektronik und Kabelbäume so gelassen hat.


    Ich muss gestehen, ich habe mir W126 in dem Bereich bisher nicht bewußt angesehen um festzustellen das dort auch mehrere Taster verbaut wurden.


    Jetzt habe ich danach gesucht und einige Bilder mit 2 Taster bei der Limousine gefunden, im C126 gibt es den Gurtbringer der halt nur im Coupe vorhanden ist, daher evtl. 3 einzelne Taster, aber alles bisher nur Theorie.

    Quote from Insulaner

    Du hast mich aber schon neugierig gemacht und ich bin gerade mal zum Auto gegangen. Das Coupe meiner Frau hat nur zwei Taster und einen Blindstopfen in der Mitte. Und der hat auch alles drin was du oben aufgeführt hattest.

    Mir sind auch Bilder von Coupes (Mopf) mit 2 Taster aufgefallen, mittig ist eine Blende verbaut.


    Bei der Suche ist mir aufgefallen das Erstserien-Coupes offensichtlich nur 2 Taster haben, aber ohne Blende für eine dritten Taster. (A-Säule ist anders, sieht aus bei der Limousine)

    Beispiel 1

    Beispiel 2


    Was jetzt den Wagen Deiner Frau und meinem unterscheidet wäre interessant, Ez.: 05/1987


    LG Rob

    Der 126 hatte nie eine Sitzbelegungserkennung gehabt. Der hatte nur eine Gurtschlosserkennung, die den Gurtbringer wieder zurückgefahren hat. Ob und wie die Gurtschlosserkennung in den Beifahrer Air-Bag reingespielt hat, weiß ich nicht.


    Gruß: Lothar

    Quote from 123cabrio

    Der 126 hatte nie eine Sitzbelegungserkennung gehabt. Der hatte nur eine Gurtschlosserkennung, die den Gurtbringer wieder zurückgefahren hat. Ob und wie die Gurtschlosserkennung in den Beifahrer Air-Bag reingespielt hat, weiß ich nicht.

    Hallo Lothar,


    ja stimmt, das war die Gurtschlusserkennung, mein Fehler...


    @Rob: ist '89, ich glaube August. Beifahrer hatte ich nicht geschaut, werde ich morgen machen.


    Viele Grüsse,

    Hagen

    Quote from Oldstyler

    Mir ist noch eine Funktion eingefallen wofür ein Türkontakt nötig ist, der Lichtwarner.

    Fensterheber gehen bei geöffneter Tür und abgezogenem Zündschlüssel auch.

    Und wer stellt jetzt eine neue Frage?