Posts by Oldstyler

Quote from RoterBaron

Die Chromteile sind ja nich gut.

Du sagt es, die Chromteile sind nich(t) mehr gut, die Oberfläche schon beschädigt.

Quote from RoterBaron

Ich kann da sicher noch Jahre mit Chrompolitur aufhübschen bis da echte Blasen und Platzer kommen

Im Moment ist das alles noch Fluchrost und der ist auch schon wieder runter.

Das erinnert mich an meinen Vater der vor mind. 50 Jahren im Herbst die Chromstoßstangen mit so einer bläulichen Farbe gestrichen hat die den Chrom schützen sollten, im Frühjahr konnte man den Lack wie eine Folie abziehen und meist blieb der Chrom darunter rostfrei.

LG Rob

Quote from Kurtilette

Kann mir jemand verraten, wie sich das Teil nennt, welche Teilenummer es hat und wo man es als Ersatzteil bekommen könnte?

Das sind doch ganz ordinäre Antennenlochkappen (aus verchromtem Platik oder schwarz) und bei jedem sortierten KFZ-Zubehörtandler in unterschiedlichem Größen zu kaufen !

LG Rob

Du meinst sicher verriegeln der Türen, funktioniert das nicht mehr ?

Quote from RoterBaron

Die exisitierenden Nieten haben eine rötliche Farbe.
Ich vermutete Kupfer. Allerdings wundert mich das Abperlen des Lötzinns.

Na die werden ja gequetscht daher wird Lötbarkeit nicht am Zettel gestanden haben, evtl. mit einem Flussmittel/Paste probieren !

LG Rob

etwas fürs Ledertypen......

LG Rob

Beim Ali und den 40 Räubern gibts das anscheindend Hohlniet für Relais

LG Rob

Quote from Stefan300TD

Die Qualität der Verklebung hat NULL mit dem Wasserziehen zu tun

Ich glaube Ihr schreibt aneinander vorbei

der TE schrieb: Scheibe lässt oben links Wasser durch. nicht die Scheibe zieht Wasser (Folie wird blind)

LG Rob

Quote from Uli_Amman

Er stellte sich offensichtlich einen 5-stelligen Betrag vor.

Eher einen 4-stelligen Betrag und ja, wenn Teile rar werden steigen die Preise. (Apfelbiss oder Alternativen suchen)

LG Rob

Quote from Neckartaler

....und der Transporter bei 0:54 (VW T1 / Ford Transit / Hanomag?) sollte auch nicht vergessen werden.

Eindeutig T1 mit kleinem Heckfenster.

LG Rob

Quote from Herb 108 250 Lexus

Im Hintergrund sieht man dann noch einen Taunus P5 oder P7 und einen NSU Prinz herumstehen,

Meinst Du den dunklen Renault 8 der zufährt und stehen bleibt ?

LG Rob

Quote from thomasj

Und ich zahle immer einen zweiten Mitarbeiter der während des Schweißens im Fahrzeug sitzt und Brandwache hält...

Mein Schweisser ist alleine und löst das Problem anders.

LG Rob

Ich habe nur ein Bild aus der Garage wo ich die Leuchtmittel nur mal in den Scheinwerfer gesteckt habe um den Unterschied zu sehen.

Die Classik-Leuchtmittel haben 3500Kelvin, die Standard 5800Kelvin.

Es gibt mittlerweile Gen2 mit deutlich kleinerem Gehäuse, damit passen sie besser in die div. Fassungen (weniger Platzbedarf)

LG Rob

Quote from majus

ich bin vermutlich ein furchtbarer Nostalgiker - aber ich mag einfach kein weisses, kaltes Scheinwerferlicht an Oldtimern.

Dann nimm einfach die Leuchtmittel für Oldies mit 3000-3500Kelvin und schon hast Du Dein 'gelbes Licht'

LG Rob

Quote from winfried

Ich denke sofort an Radio Knöpfe.

Soetwas in der Art -> KK

LG Rob

Quote from Rainer

Na ja, kaufst du alles original von Benz und zahlst deren Mondpreise?

Viele Teile die ich angefragt habe sind bei MB nicht so teuer wie vermutet, wenn ich einen Teil brauche und er kostet viel gibts 2 Möglichkeiten, kaufen oder nicht haben.

Quote from Rainer

Ich nur wenn es keine Alternative gibt oder deren Qualität um so viel besser ist, dass es sich lohnt.

Wie stellst Du den Qualitätsunterschied fest ?

LG Rob

Quote from Rainer

Also der mit dem Chromring. Kostet mittlerweile über 50€.

Warum soll ein offensichtlich noch lieferbares Teil nachgefertigt werden, oder ist es Qualitativ schlecht ?

LG Rob

Quote from Harald OM621

Beule - der immer einen Schritt weiter sinniert - gibt jedoch zu bedenken, dass durch diesen

System-Wechsel vermutlich die betreffende Kontroll-Leuchte reagieren und dauerhaft einen

Fehler anzeigen könnte.

Wie sind denn hierzu die Erfahrungen der o. a. Damen und Herren?

Meinen 87er C126 Lampenstörungssteuergerät sind die H4 Led (Philips Ultinon Classic) egal, keine Fehlermeldung bisher.

LG Rob

Quote from Winkler W109

Das wäre doch SEHR empfehlenswert, wenn Du (als einer der wenigen hier....) SO dicht dran wohnst......

Ich wohne Luftlinie 3,5km von seinem Sammelsurium entfernt, sehr interessantes Gebäude auch andere haben dort ihre Garagen/Hallen gefüllt mit Altmetal.

Gerüchten zur Folge (meine MB Werkstatt hat zu Ihm einen guten Draht auch wg so mancher Altteile) möchte er aufhören, was dann mit dem ganzen Kram passiert ist noch ungewiss.

Der Zeitpunkt hängt sicher von seiner Gesundheit und anderen Faktoren ab, wird spannend.

LG Rob

Quote from winfried

Aber hier (das von Dir verlinkte) wird auf deutsch synchronisiert. Es ist eine Computer Frauen Stimme. Hast Du da was eingestellt?

Ich vermute das Du in YT Deutsch als Standardsprache eingestellt hast und die 'kürzliche' Intelligenz von YT glaubt das du z.B. Englisch nicht verstehst und sabbelt dann auf Deutsch oftmals abenteuerlichem Blödsinn.

Ich habe daher in YT die Sprache auf Englisch eingestellt und der Effekt ist, viele deutschsprachliche Videos werden nicht auf Englisch übersetzt (evtl. muss der Contentcreator dies 'irgendwie' extra aktivieren) aber im Thumpnail wird der Text übersetzt aber der gesprochene Inhalt meist nicht.

LG Rob

Quote from Pedram

diese RT System Platten passen für die Vorderachse nicht oder? ...nur 4D RT mit integrierter Fettkappe passt...korrekt?

Das hatten wir doch schon geklärt oder liest du meinen Post #23 nicht ?

LG Rob

Quote from Pedram

ich würde dann diese bestellen.meintest Du auch diese?

Nein, der 126er braucht vorne spezielle Scheiben mit inkludierter Fettkappe.

Spurverbreiterung System 4D RT (RaceTech) - 13361S

Die sind mittlerweile rar und leider auch teuer, ich habe beim C126 derzeit nur hinten 20er H&R Platten (Trax+ DRA) und als damals noch günstige 'Reserve' die SSC 4D RT in 20mm.

Beide Systeme haben kurze Schrauben mit denen sie verschraubt werden und zur Montage werden die Serienschrauben verwendet.

LG Rob

Ich glaube das H&R die Scheiben zurücknimmt, die haben den 126er mit seinem 'komischen' Radius nicht mehr auf dem Schirm.

Aber wenn die dafür ein Teilegutachten haben wo die Vorderachse aufgeührt ist sollten sie passen !

LG Rob

Quote from Pedram

wer kennt das Problem?

H&R Spurplatten haben das Problem dass die Radnaben vorne (der Teil wo die Fettkappe drauf sitzt) mit einem Radius in die Auflagefläche übergeht, da passt die Öffnung nicht.

Quote from Pedram

ich habe für die Vorderachse die freigegebenen Spurplatten von H&R (15mm) geholt, diese passen aber nicht

die Scheibe geht nicht bis auf die Auflage rein. definitiv steht ein großer Spalt rein. also kann auch kein Qualitätsthema sein.

SSC Scheiben verwenden , die haben (bisher) vorne innen eine etwas mehr ausgedrehte Öffnung um damit nicht auf dem Radius aufzusitzen, evtl. gibts bei H&R einen Hinweis diese nicht vorne beim 126er einzusetzen ?!?. (ich habe mir für den 126er SSC Spurplatten bestellt)

LG Rob

Quote from Pedram

Durch Spurplatte erhöht sich jedenfalls die Klemmlänge! das wäre, als wenn die Felge unter dem Schraubkopf dicker würde.

Bei den Spurplatten mit eigener Mutter/Gewindebuchse (verwende ich am C126 und R129 hinten) werden die Serienschrauben verwendet, die Belastung der Achse selbst ändert sich wenig bis nicht ausgenommen die Felge kommt damit weiter nach aussen.

Quote from Pedram

ET bezieht sich nur auf die Position der Auflagefläche zur Felgenmitte.

Wie schon geschrieben wenn die Spurplatten nur die falsche ET korrigieren ist für die Achsgeometrie keine Veränderung spürbar.

LG Rob

Quote from carolus

Je dicker die Spurplatte , desto mehr steigen die Kräfte, die auf die Radaufhängungen wirken..

Aber doch nur wenn damit die Felgen weiter nach aussen wandern, wenn er die 'falsche' ET damit kompensiert ist die Felge im Grunde dort wo sie mit der richtigen ET sein sollte.

LG Rob