Hier gibt's eine Übersicht über die bei MB üblichen Batterietypen.
Hallo Volker,
waren die anderen Batterien wirklich neu aus dem Handel bzw. vom Freundlichen?
Hast du die Batterien auch mal "mit Belastung" gemessen?
Evtl. auch mal mit einem Glasfaserpinselchen die Kontakte im Schlüssel reinigen.
Hallo Michael,
mein 220 SEb aus Ende 1964 hat auch noch den Hebeltankgeber mit den von Uli genannten "Nachteilen" bei der Anzeige.
Hier gibt's die Details zu den Übersetzungen
Hallo zusammen,
bei unseren holländischen Nachbarn gibt es diverse Motortestgeräte in einer Auktion (Lot 45 -47 und 64 - 70).
Keine Ahnung, ob die was taugen, aber die Experten werden das schon einschätzen können
Hallo zusammen,
ein schöner Reisebericht mit dem 600er
...der korrekte Link lautet
....also Käbelchen gem. Volkers Hinweisen zusammenbasteln und ins Handschuhfach legen.
Hallo Thomas,
da hat wohl einer der Vorbesitzer geschlampt. 
Da kann der Freundliche aber nichts dafür.
Es gab zwei Datenkarten.
Die mit den ausgestanzten Schlüsselnummern gehört ins Wartungsheft, da steht drauf "Bitte in Wartungsheft einkleben".
Bei der anderen mit den Schlüsselnummern steht drauf " Nicht im Fahrzeug aufbewahren" und die gehört gesichert aufbewahrt, z.B. zusammen mit dem "Fahrzeugbrief"
Hallo Marc,
darf man erfahren, welchen Preis der Glaser aufrufen will?
Ist da für links und rechts das Glas eigentlich gleich?
....weniger ist oft mehr, oder wie mein Englischlehrer früher zu sagen pflegte:
kiss => keep it short and simple.
.....hier gibt's, wie ich bereits weiter oben geschrieben hatte, die historische BV
Hallo Harald,
ganz genau, nicht "ziehen" sondern wie im Video in Richtung Frontscheibe "kippen".
...der Spiegel soll ja aus Gründen der Sicherheit aus seiner Verankerung herausgehen, wenn im Verlauf eines Unfalls ein Körperteil ( i.d.R. der Kopf) dagegen prallt.
Also, wie Ralf schon geschrieben hat, beherzt am Spiegelfuß anfassen und in Richtung Frontscheibe drücken.
Schau dir mal dieses Video ab ca. Sekunde 50 an
....na dann könnte die Lieferung ja eventuell vielleicht demnächst wahrscheinlich vermutlich erfolgen..... 
....die je nach Umgebungsbedingungen entsprechend empfohlenen Viskositäten stehen in der jeweiligen Betriebsanleitung drin.
Ansonsten steht es auch hier:
....haben die Keramikbremsbeläge eigentlich eine ABE?
Hallo zusammen,
wenn Wartung und Pflege stimmen 
Hallo Marc,
es ist kein Mystirium.
Mal ganz einfach erklärt: Wenn die Scheinwerfer an sind werden sie warm. Warme Luft im Scheinwerfer kann mehr Feuchtigkeit aufnehmen, ohne daß es kondensiert. Werden die Scheinwerfer abgeschaltet, dann kühlt die Luft im Scheinwerfer ab und die Feuchtigkeit kondensiert, bevorzugt an den Scheinwerfergläsern, da dort der Temperaturunterschied am größten ist.
Wissenschaftlich exakt kannst du die bei dem Vorgang ablaufenden physikalischen Mechanismen im Lehrbuch und im h,x-Diagramm für feuchte Luft nachvollziehen.
Hallo zusammen,
ich vermute, daß dies den Ärger über die Abschaltung des EPC einfach immer wieder auffrischen und damit verlängern soll..... 
.....da die meisten wenn nicht alle WWR ein nicht laufricchtungsgebundenes Profil haben ist das durchaus üblich, wenn einem der WWR doch nicht gefallen sollte. Allerdings gibt es meist preiswertere Reifen des jeweiligen Herstellers ganz ohne WW.
Das Akopads eignet sich auch hervorragend, um die mit der Zeit durch Bremsstaub dunkler werdenden WW-Streifen wieder schön hell zu bekommen.
Hallo Winfried,
sehr ärgerlicher Sache, wünsche viel Erfolg bei der Angelegenheit.
Evtl. gibt es vielleicht Dubletten nicht nur bei den Fahrgestell-Nummern vom W198 sondern auch bei KfZ-Kennzeichen.
Hallo Ralf,
das Ergebnis deiner Sprayeraktion sieht aber sehr stimmig aus.
Welchen RAL-Farbton hast du dafür genommen?
