Abschirmplatte bzw.Hitzeblech M129

Quote from FrankKellewald

Aber es ist doch nur ein Blech.
Das kann man doch selber biegen, oder?

Hallo,

ganz so leicht ist es nicht. Das Biegen oder Ausschneiden aus einer Blechtafel ist nicht alles. Das Abschirmblech hat auch noch zusätzlich ein Dämm-material in Sandwichbauweise.

Beim Rückbiegen der Ecken konnte ich so ne Art Dämmmaterial Hell erkennen. Leider habe ich da auch keine Ahnung um was für ein Material es sich da handelt.

Die gesamte Stärke betrug (aus der Erinnerung) ca. 10 mm.

Und die Abschiermung verbiegt sich extrem leicht (leichter als Knetmasse), ohne Rückfederungswirkung.

Der Mantel aus Alu, ist auch kein so Handelsübliches Aluminium, da auch Fingernagelabdrücke drinnen bleiben bzw. sehr leicht einreißt.

(Kann kein Vergleichmaterial oder Bauteil dazu nennen; geht aber in Richtung Abschirmmaterial am Endtopf, bloß nicht ganz so flexibel und so dünn)

Nur mal so angedacht.

ciao

hallo,

wie Razvan schon schreibt ist das kein Blech sondern eine mit Alu umhüllte weisse Dämmmatte.

Die in dieser Zeit für sowas gerne Asbest verwendet wurde gehe ich davon aus des es das auch ist.

Also vorsicht beim sezieren von diesem Teil.

gruss

roman

Hi,
das Blech wird Dir bei deinem Problem nicht helfen.
Auch wenn Du die anderen Faktoren schon kennst, nachfolgend eine kleine Liste (nicht vollständig):
- Alle Kraftstoffschläuche neu?
- Dichtungen zwischen ESP und Leitungen zu den Düsen neu?
- Korrekte Kraftstoffpumpe verbaut (Dichtheit, Förderleistung, Förderdruck)?
- Motor grundsätzlich korrekt eingestellt?
- Zündung korrekt eingestellt (Verschleißteile alle neu)?
- Zündkerzen (Wert, Type)?
- Zustand Zündspule?
- Zustand Anlasser (Kabel oxidiert)?
- Verteiler wirklich i.O.?
- Alle Filter (auch der im Tank) neu?
- Ventielspiel?
- Kompression
- usw.
Wenn wirklich alles passt, wird er statt ca. 10 sec orgeln schon mal nur noch ca. 6 sec brauchen, es ist oft eine Addition einzelner Fehler.
Und dann:
Nachrüstung des 1sec-Zeitschaltrelais, welches das Startventil auch bei Temperaturen von über 35°C anregt, etwas Sprit einzudüsen.
Danach orgelst Du noch 2 sec (in diesem kritischen, halbwarmen Zustand). Relais und Kabelbaum dürfte es noch bei Mercedes geben, das Relais manchmal gebraucht im ebuy (Funktion = ?)
Grüße
Marc

Quote from Steps

Läßt sich der Schutz ohne Krümmer oder Ansaugung abzuschrauben reinfummeln

Hi,

die Aussparungen (die auslaufenden Lasche(n)) sollten nicht auf dem Krümmer anliegen. Ebenso beim Festzurren erst darauf achten, das sie bündig zum Zylinderkopf abschließen.

Die Schellen handfest anziehen, so da geradno n Verspannung bzw. kein Verrutschen mehr möglich ist. Nicht übertreiben mit dem Anziehen, da sich das Material ausdehnt (welch Erkenntnis )

Der Einbau ist fast selbstredend. Von vorne unter die Spinne reinschieben. Schellen sollten schon bereits durch die "Vierkant"-Aussparung im Vorfeld durchgezogen sein. An der Ansaugspinne selbst sind am vorderen und hintersten Rohr extra "Ausbuchtungen" miteingegoßen worden. Dort werden die Schellen gegen Verrutschen angebracht. Die Schrauben-schellen werden von obenher im Sichtbereich angezogen.

Ciao

Hi, habe mal eine Frage zu den Spritleitungen 250se Baujahr 1967
Welchen Durchmesser hat der Vorlauf und der Rücklauf bin mir nicht sicher mit dem was verbaut ist?

Hi,
wenn du Antworten willst, wäre es vielleicht angebracht sich erstmal vorzustellen und mit deinem Namen zu unterschreiben, das macht die Kommunikation gleich etwas erfreulicher.

Auch ist es nicht die klügste Vorgehensweise, einen 7 Jahre alten Beitrag aus seiner Gruft zu zerren, der mit deiner Frage eigentlich nichts zu tun hat.

Vielleicht hilft auch ein Foto deiner Problemstelle bei der Findung einer sinnvollen Antwort.

Gruß
Christian