Guten Morgen,
hat mir jemand eine Empfehlung für Gewindedicht?
Sollte bis etwa ? Grad beständig sein?
Danke Grüße Andi
230 SL hat ein Qualmproblem
- schneller geht immer
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Morgen Andi,
Ich hatte damals Schraubensicherung Hochfest genommen, da diese einen etwas höheren Temperaturbereich hatte (bis 180Grad?). Zumindest sollte es das Qualmproblem lösen, wenn die Ursache in dem Bereich liegt.
Gruss,
Rainer
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Wir hatten neulich einen neuaufgebauten M127 Pagoden Motor. Hat auch gequalmt. Ursache: Risse am Block an drei Stellen. Alle an Gewindelöchern für Zylinderkopfschrauben! Schlamperei beim ZUsammenbau. Gewidelöcher im Block waren voller Dreck und Öl. Beim Anziehen hats den Block wohl dann zerrissen. Du hast ja geschrieben, dass du die ZyKo-Schrauben gelöst hast... Womöglich ist Öl/Wasser, was auch immer, ins Gewindeloch hineingekrochen, beim Anziehen dann wie oben beschrieben...
LG
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Oh das kann ich natürlich nicht ausschließen das Öl von oben vom Nockenwellenraum nach unten in die Löcher gelaufen ist.
Hat der Motor Öl oder Wasser verbrannt?
Und wo hat man die Risse den gesehen von oben wenn der Kopf unten war?
Danke und Grüße Andi
Schwierig zu sagen, ob Wasser oder Öl.. Das Auto wurde nur kurzzeitig bewegt... Haben dann Motor gleich auseinander genommen. Risse , drei an der Zahl, sind oben am Block an Gewindelöchern der ZyKo-Schrauben. Gut sichtbar, gleich nach Abnehmen des Kopfes..
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Na ich würde Mal nicht vom Schlimmsten ausgehen.
Wie lange bist Du denn gefahren nachdem Du die Einsteller abgedichtet hast? Das Öl ist noch reichlich im Abgastrakt vorhanden und es dauert ne Zeit bis sich keine Rauchzeichen mehr zeigen.
Wenn Du den Kopf runter hast auch Mal die Auslassventil Führungen überprüfen. Bei mir sind wohl bei der Überholung durch Mercedes auf den ersten vier Zylindern die falschen reingekommen, was zu den von dir beschriebenen Problemen geführt hat.
Grüsse,
Rainer
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Na dann
der Kopf muss eh runter hilft alles nix...
Dein Block war wohl Schrott oder konnte man da noch was schweißen?
Grüße und ich werde Berichten.
Haben wir gar nicht versucht... ab in den Müll...
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The other outlets are dry.
At the top you can also see that it is moist with oil.
Is the thread fill with oil? Looks like it on the picture #3.
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Three outlets are wet.
Three look dry.
Two threads are full of oil. I think it got in when the head screws were loosened.
There must nut be any oil in those threads, you will not get the correct torque.
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Grüß' Dich Andi,
in Ergänzung zu Thomas: in der Bohrung für die Kopfschrauben darf kein Öl oder Dreck sein; sonst platzt Dir beim Zusammenschrauben der Block. Also sauber reinigen. Und: ich habe es noch nie gesehen, daß nach abgenommenen Zyko eine Bohrung komplett mit Öl gefüllt ist. Kann dort so viel Öl von oben nach entfernter Kopfschraube reinlaufen? Ich würde dort sehr genau schauen.
Gruß
Hans
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Grüß' Dich Andi,
in Ergänzung zu Thomas: in der Bohrung für die Kopfschrauben darf kein Öl oder Dreck sein; sonst platzt Dir beim Zusammenschrauben der Block. Also sauber reinigen. Und: ich habe es noch nie gesehen, daß nach abgenommenen Zyko eine Bohrung komplett mit Öl gefüllt ist. Kann dort so viel Öl von oben nach entfernter Kopfschraube reinlaufen? Ich würde dort sehr genau schauen.
Gruß
Hans
Hatte ich ja oben bereits geschrieben, dass wir genau diesen Fall neulich hatten.
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Moin (hab jetzt Deinen Vornamen nicht recherchiert...)!
Den Kopf würde ICH prüfen lassen, bevor ein Neuer her kommt. Röntgen, oder was auch immer der Fachbetrieb da prüfen kann. Gibt ja einige Möglichkeiten.
Wurde wirklich alles vermessen?
Ich hatte bei mir den (nicht vorstellbaren Fall..
..), dass Verschleiß an verschiedenen Stellen vorkam (soll ab und zu passieren...). Dies betraf bei mir die Laufbahnen, die Kolbenringe, die Kolben...überall.....usw. Auch sorgfältiges Kopfmessen ergab, dass ich an der Verschleißgrenze bin, was ich vorher nie ordentlich kontrolliert hatte. Das ist zumindest für den Druck im Brennraum jetzt eher kein Nachteil...will sagen: alles prüfen/prüfen lassen. Ich habe 3-4 Stellen identifiziert. Du scheinst Dich darauf zu versteifen, dass es "vorher" ja gut lief. Evt. war auch vor dem Lösen der Kopfschrauben schon etwas nicht ok. Das Tabellenbuch muß Dein bester Freund sein, denn der Fehler (wie bei mir mit dem Öl im Brennraum) ist ja offensichtlich. Da ist was kaputt!Alles My2Cents!
BG Oliver 👋
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Moin (hab jetzt Deinen Vornamen nicht recherchiert...)!
....tja Andreas,
mit dem Vornamen und evtl. einer ergänzenden Grußformel in der Signatur wäre das nicht passiert.
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....tja Andreas,
mit dem Vornamen und evtl. einer ergänzenden Grußformel in der Signatur wäre das nicht passiert.
Hallo Neckartaler,
ich denke, dass du deinen Namen in der Signatur hast.
Beim meinem Mobiltelefon ist die aber leider nicht zu sehen.
Sorry
Harald
