Posts by Habo

Quote from Marcel

Beispiel aus Teilekatalog vom W180

Bis Ende der 50er waren Stelle 7 und 8 das Baujahr rückwärts geschrieben. Also z.B. 45 = 1954

Marcel

damit hast du Hagens Beitrag zur Hydrak mit der 1 an Stelle 8 belegt.

Quote from FrankKellewald

Automatic mit hydraulischer Kupplung hatten auch die „2“ an der 8.Stelle.

Quelle:

Meine Autos aus den 60er mit Automatic

Was bei den Pontongs und den sehr wenigen Flossen mit Hydrak an Stelle 8 steht kann ich leider nicht sagen.

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FrankKellewald

damit hast du meine Unsicherheit bezüglich der Automatik beseitigt.

Hallo,

bei Suchanfragen wird immer mehr KI eingesetzt.

In vielen Fällen reicht mir die KI-Antwort und ich schaue nicht weiter, der Mensch ist halt träge und faul.

Nur die Qualität der Antworten ist oftmals sehr schlecht und damit werden die Informationen aus dem Netz nicht unbedingt glaubwürdiger.

Deshalb möchte ich, auch wenn der vdh und das vdh-Forum mit seinen Wissenden für mich eine glaubwürdige Quelle ist, auch Mercedes-Quellen kennenlernen.

Hier ein Beispiel zur KI

Die Fehler mag jeder selber finden.

Danke.

Gruss

Harald

Hallo,

in diesem Thread M116-Motornummer verstehen

hat Gerd.Batke den Aufbau der Motornummer erklärt:

- 7. Stelle der Motornummer:

1 - Linkslenker, komplett montierter Motor

2 - Rechtslenker, komplett montiert

5 - Linkslenker, SKD oder CKD (Semi oder completely knocked down - da wurde der Motor dann erst im Ausland zusammengesetzt)

6 - Rechtslenker, SKD oder CKD

- 8. Stelle:

0 - Schaltgetriebe, Normalkupplung

2 - automatisches Getriebe

Meine Frage ist jetzt:

Kann mir jemand eine Mercedes-Quelle für diese Aufschlüsselung der Motornummer nennen. Ich habe in EWA (EPC/WIS/ASRA) leider nichts dazu gefunden.

Hagen schrieb zur 8. Stelle

"soweit ich weiß gibt es noch die 1 an dieser Stelle für Hydrak"

Auch diese Quelle ist interessant, da Mercedes ja vor der Einführung der Automatik-Getriebe mit Drehmomentwandler automatische Getriebe mit Kupplungsautomatik (nicht Hydrak) eingebaut hat.

Gruß

Harald

Vielleicht hilft das:

Link Hauptbremszylinder aus WHB Mercedes 600

Gruß

Harald

OrnEx der OrnbauExpress für Neuteile

Quote from MichaelHoffmann

...

4. Das Mitglied (Besteller), welches sich Teile von einem Dritten aus Ornbau mitbringen lässt, übernimmt das Transportrisiko. Dies wird nicht von der Teileversorgung oder dem Transporteur getragen.

...

Link: Regeln zu OrnEx

Thotty

Akzeptierst du die Regeln von OrnEx? Dann würde deine Anfrage ins OrnEx-Forum gehören.

Gruss

Harald

Quote from Thotty

....Du veräppelst mich gerade, oder?

Nein,

die Frage ist,

ob du für einen unbeabsichtigten Schaden oder Diebstahl (die Ladung steht wahrscheinlich über Nacht im Freien) das Risiko trägst oder ob der helfende Transporteur das Risiko tragen muss?!

Gruss

Harald

Hallo Thorsten,

Einladen in Ornbau,

Aus- und - Einladen in Köln/Bonn/Düsseldorf oder Paderborn/Bielefeld/Hameln

und wieder Ausladen am Zielort.

Da wird das Paket ja einige Male bewegt und könnte durch eine unabsichtliche Unvorsichtigkeit (oder es liegen noch andere Teile auf dem Paket) auch beschädigt werden.

Wer trägt denn das Transportrisiko?

Gruss

Harald

Quote from Orientrot_200D

Hallo!

Ich konnte nur die Teilenummer für den Kabelbaum finden. Ich denke aber, das Steckergehäuse sollte separat erhältlich sein.

Hallo,

wie lautet die Teilenummer?

Ich möchte die Suche mal nachvollziehen.

Gruss

Harald

Link zum Werkstatthandbuch

Das Bild im WHB ist nicht die beste Qualität.

Gruß Harald

Quote from Thotty

Hallo Harald,

nun ja, das tut mir wirklich leid.

...

Thorsten

Hallo Thorsten,

ich glaube dir nicht!

Gruss

Harald

Quote from Thotty

...

Mag ja sein, dass Du ein leeres Portemonnaie hast und daher alles selbst herumfrickeln musst.

Ich muss das nicht, ich kann Fachleute dafür bezahlen.

...

Quote from Thotty

Bla Bla Bla Bla Bl Bla..... Musst Du nicht arbeiten?

Quote from Thotty

...

Schade finde ich, dass auch Du Dich dazu hinreißen lässt, ins unsachliche und persönliche abzudriften, indem Du die Info mit dieser vollkommen überflüssigen Polemik einleitest:

...

Hallo Thorsten,

ich mag deinen Kommunikationsstil nicht.

Gruss

Harald

Vielleicht hilft das

Link zum Flipbook

Gruß

Harald

Mit den Infos von Orientrot habe ich noch mal weitergesucht.

Auf der W201 WIS CD bin ich dann fündig geworden

07.1-010 Funktion Einspritzanlage führt zu folgendemBild

Steht auf Seite 53, also ganz am Ende.

Es ist gar nicht so leicht Informationen im Mercedes System zu finden.

Gruss

Harald

Hallo Thomas,

ich habe dir eine Nachricht geschickt.

Gruss

Harald

Bei den 136er Infos befindet sich auch das WHB und da werden auch die Dieselmotoren behandelt

Gruss

Harald

Hast du dir die Infos zum W136 mal durchgelesen?

Infos zum W136

Gruß

Harald

Auch der Lichtdrehschalter hat bei allen Baumustern identische Teilenummern.

Sogar beim LKW

Gruss

Harald

Quote from sledgehammer

...

Die OEM Nummern / Ersatzteilnummern sind ja auch verschieden obwohl exakt gleiches Teil. B

...

- Türkontaktschalter (Innenlicht): A 201 820 21 10 (Baugleich mit W201, W124, W126)

...

- Türverriegelungsknöpfe (Türpins): A 123 766 00 22 (Baugleich mit W123, W124)

...

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Hallo Harald,

für die beiden von mir herausgepickten Teilenummern gibt es keine unterschiedlichen Nummern bei den verschiedenen Baumustern. Du suchst also immer die A2018202110 für den Schalter und die A1237660022 für den Sicherungsstift (wobei sich hier links und rechts unterscheiden.

gleichteile 2018202110 Schalter.pdf

teilenummer gleichteile A1237660022 Sicherungsstift.pdf

Mir erschließt sich nicht ganz der Sinn deiner Liste.

Gruss

Harald

P.S.: Während die 460er und 461er G-Modelle Teile aus den Transportern erhielten, erhielten die 463er Teile aus der jeweiligen E-Klasse bzw 201/ 124

Mit BM 601.076 und HA 741.406 finde ich ein Radlagerspiel von maximal 0,5 mm

Hier auch noch die weiteren technischen Daten

601 076 HA 741 406 35 005 Allgemeine technische Daten.pdf

Gruss

Harald

P.S. Die Angabe von Baumuster und Hinterachse erspart viel Zeit bei der Suche.

Quote from Orientrot_200D

Vielen Dank für Ihre Antwort. Mich hat die Beschreibung des Austauschverfahrens durch den Hersteller interessiert. Ich habe herausgefunden, dass, ähnlich wie bei den Achsen der G-Klasse, ein Spalt von 0,4 mm noch akzeptabel ist.

Hallo Victor,

zum besseren Kennenlernen von EWA (EPC WIS ASRA) habe ich versucht mal nachzusehen, ob ich irgendwo den Wert von 0,4 mm für den T1 finden kann.

Das EPC listet zu Transporter T1 unterschiedliche Achsen auf.

Im WIS findet man zum 601011 auch wieder unterschiedlichen Achsen

Hier mal ein Screenshot

und ein erstelltes PDF mit den Werten

601011 Radnabe.pdf

Hier wird mir aber 0,04 mm und nicht 0,4 mm angezeigt.

Kannst du mir verraten wo du die 4 mm gefunden hast?

Gruß

Harald

Hallo Lukas,

genau das Teil meine ich.

Wenn du dir im WIS die einzelnen Vorarbeiten mal anschaust

wirst du sehen, dass in dem Schloss die Mechanik sitz die vom Türgriff aussen, innen, vom Knopf und vom Schließzylinder betätigt wird.

Wenn das locker ist oder irgendetwas im Schloss klemmt kann die Mechanik nicht mehr bedient und genutzt werden.

Wichtig: Keine Gewalt beim Drehen des Schliesszylinders mit dem Schlüssel anwenden.

Gruss

Harald

Hallo Lukas,

Infos zum Türgriff, Schließzylinder u.s.w. Findest du hier

Link zum WHB

Hast du die WIS-CD zur Baureihe 123?

Für mich klingt deine Beschreibung wie ein nicht mehr richtig sitzendes Türschloss.

Der nicht mehr schließende Schließzylinder ist mit Vorsicht zu behandeln.

Ich würde die Schrauben des Türschlosses prüfen und dann Stück für Stück alles ausbauen, prüfen und wieder einbauen.

Gruß

Harald

Hallo,

Ich hatte mich auch gefragt warum Diesel aktuell teurer als Benzin ist und bin auf diverse Artikel gestoßen welche die LNG Knappheit mit einer gesteigerten Nachfrage nach Diesel in Zusammenhang bringen. Ich denke, dass dies auch für HVO gilt.

GEO Artikel Warum ist Diesel teurer als Benzin

Gruß

Harald

Bevor Äpfel mit Birnen verglichen werden:

Die BGS-Stroboskop-Anzeige zeigt bei der Advance Methode Grad an. Die Prozentangabe findet sich bei der Messung des Schliesswinkels.

Die Advance-Methode ist nur für den Benziner beschrieben entspricht aber dem Punkt 3.2 Prüfen mit dem Stroboskop mit dem Bosch-Tester.

Für die Prüfung mit dem Bosch-Tester gibt Mercedes 1000 U/min und 20 Grad vor.

Und ja, ich finde die BGS-Bedienungsanleitung verwirrend und nicht wirklich gut geschrieben.

Gruß

Harald

Ich habe mal den angeblitzten OT aus dem Video herausgeschnitten

Hier wird wirklich auf die OT-Markierung geblitzt.

Ich gehe davon aus, dass bei der 1000U/min auch auf OT geblitzt wurde.

Da hat das BGS-Gerät 0 0 angezeigt.

Bei 0 0 hätte ich die 20 Grad-Markierung erwartet und bei einer Anzeige von 20 die OT-Markierung.

Kann ein Diesel mit einer Verstellung von 20 Grad noch so gut laufen?

Jetzt habe ich auch keine weiteren Ideen mehr. Ich hoffe, dass noch eine Lösung gefunden wird, weil ich das Gerät sehr interessant finde.

Gruß

Harald

Die BGS-Advance-Methode und die in der Bosch-Anleitung unter 3.1 beschriebene Testmethode mit Stroboskop (ohne OT-Geber) sind identische Vorgehensweisen.

Ich gehe davon aus, dass das BGS-Gerät in Ordnung ist.

Es bleibt also nur, die Anzeige richtig zu interpretieren.

Die Anzeige hängt aber bei beiden Geräten von den angeblitzen und in Übereinstimmung gebrachten Markierungen ab.

Gruß

Harald