Ich hab da mal ein Problem… (mit der Flossen-Hinterachsbremse)

Ich hab da mal ein Problem… (mit der Flossen-Hinterachsbremse)

…und zwar öffnet die Trommelbremse an der Hinterachse meiner Flosse (200D, BJ. 1965), nachdem ich das Bremspedal betätigt habe, erst mit einigen Sekunden Zeitverzögerung.

Also wenn ich zum Beispiel auf einer abschüssigen Straße vor einer Ampel halte, dann bleibt der Wagen stehen... ohne dass ich mit dem Fuß auf der Bremse bleibe und ohne dass ich die Handbremse ziehe. Erst nach ein oder zwei Sekunden fängt die Flosse gemächlich an zu rollen.

Dass es die Bremse an der Hinterachse ist, merke ich an den deutlichen Geräuschen, die beim Anfahren von dort kommen, wenn ich die ein oder zwei Sekunden nicht abwarte.

Aber die Bremse wird beim Fahren nicht warm oder gar heiß. Es ist also kein Dauerproblem.

Die Hinterachse wurde überholt. Im Herbst 2022. Die Radbremszylinder sind neu. Die Bremsbacken inklusive Belägen auch (beim vdh gekauft).

Bei der Montage kamen die üblichen, hitzefesten Schmiermittel zum Einsatz, die auch in den dreißig Jahren vorher für eine einwandfreie Beweglichkeit aller Trommelbremsen-Teile gesorgt haben.

Anfangs hat die Bremse auch wie gewohnt funktioniert. Der Ärger begann erst ein Jahr nach der Achs- und Bremsen-Überholung, also im Herbst 2023.

Was als erstes auffällt: die Bremswirkung kommt schon nach einem sehr geringen Pedalweg und das Pedal fühlt sich hart an. So war die Bremse aber nicht eingestellt.

Die Handbremsseile kann ich als Ursache ausschließen. Ziehe ich die Handbremse auf einer abschüssigen Strecke und löse sie anschließend, rollt die Flosse sofort los.

Was mir aufgefallen ist, am letzten Samstag war es fast 15 Grad warm. Da machte die Bremse nur noch dezent Theater. Vorgestern war es wieder kalt und die Bremse ging, wie inzwischen gewohnt, erst mit Verzögerung auf.

Auf der Liste der Verdächtigen stehen bei mir die zwei Bremsschläuche an der Hinterachse ganz oben. Die sind 34 Jahre alt. (Wobei, die Bremsflüssigkeit haben wir stur im Zweijahresrhythmus gewechselt.)

Was denkt ihr? Könnte es noch andere Ursachen für das Phänomen geben als die Bremsschläuche?

Danke schon mal für eurer Hilfe

Gruß Bernd

Hallo Mario,

Danke für den Tipp!

Ja, die Flosse hat eine Zweikreis-Bremse.

Und jetzt stürze ich mich mal kopfüber in eine meiner vielen Wissenslücken: was ist im HBZ passiert? Warum baut er den Bremsdruck nicht ab?

Danke schon mal für die Nachhilfe

Gruß Bernd

Danke an alle, für eure Einschätzungen.

So schön wie auf dem Foto von Ingo sieht meine Flosse - 30 Jahre nach der Restaurierung - allerdings nicht mehr aus. Obwohl ich den Bereich vor kurzem noch gründlich gesäubert, von Flugrost befreit und neu lackiert habe.

Da die neuen Bremsschläuche deutlich günstiger sind als ein neuer Hauptbremszylinder und auch einfach zu wechseln, werde ich damit anfangen. Eines hat mich nämlich stutzig gemacht: dass die Bremse sich bei 15 Grad Lufttemperatur fast völlig problemlos löste. Das spricht eher für einen oder beide Gummischläuche als für den HBZ.

Aber ich lass mich überraschen. Die Flosse ist jetzt bald sechzig Jahre alt. Da können auch schon mal zwei Bauteile gleichzeitig das Zeitliche segnen.

Ich halte euch auf dem Laufenden.

Grüße

Bernd

Hallo Michael,

Danke für das Angebot in Sachen Stahlflexleitungen. Aber nicht nur meine Werkstatt macht gerade zu und wird erst in einigen Monaten in wesentlich kleinerem Stil wieder eröffnen.

Auch der GTÜ-Mann, der in den letzten 30 Jahren immer mit Vernunft und Augenmaß die HU-Abnahmen gemacht hat, ist im Rentenalter. Ob und wenn Ja wie lange er noch weiter macht, war ihm nicht so konkret zu entlocken.

Von da her muss ich mich automobil momentan in vielerlei Hinsicht neu orientieren. Und an der Flosse gibt es schon genügend Teile, die nicht so ganz original sind. Die Umbauten dienten zwar immer der Sicherheit, aber ich habe wenig Lust auf Diskussionen. Mein Alltag ist schon ohne dem spannend genug.

Ich bin jetzt in einem Alter, in dem ich - mit viel Glück - noch 30 Jahre lang fahren werde. Realistisch betrachtet könnten es auch nur zwanzig oder fünfundzwanzig Jahre sein. Da werden es hoffentlich auch die Gummischläuche tun. Die letzten haben ja auch sehr lange gehalten.

Grüße

Bernd

Zu jeder Geschichte gehört auch ein ordentlicher Schluss. Hier also die Lösung des "Problems":

Es war der Bremsschlauch hinten rechts. Ausgetauscht, Anlage entlüftet. Bremse baut den Druck sofort ab, sobald ich das Pedal los lasse.

Der linke Schlauch ist 2011 mal neu gekommen. Ich hatte es nur so bescheuert in mein Wartungs-Büchlein notiert, dass ich aus der Notiz erst wieder schlau geworden bin, als die Flosse auf der Bühne stand.

Alleine der optische Unterschied zwischen den beiden Schläuchen war mehr als deutlich. Links glänzende Metallenden und glattes, makelloses Gummi. Rechts alles verrostet und ein rissiger Schlauch.

Eigentlich hätte der rechte Schlauch beim Überholen der Hinterachse vor anderthalb Jahren einfach neu gehört. Da sah der bestimmt nicht viel besser aus. Aber, keiner hat's gesehen. Ich auch nicht. Wahrscheinlich war die Achsreparatur - wir hatten alles auseinander - so spannend, das wir eine Art Tunnelblick entwickelt haben.

willi:

Das Bremsöl ist, solange wir DOT4 genutzt haben, regelmäßig alle zwei Jahre gewechselt worden. Inzwischen fahre ich seit vielen Jahren mit DOT5. Das ist nicht hygroskopisch, braucht also nicht so oft ausgetauscht zu werden.

Danke noch mal an alle, die hier mit geschrieben haben.

Gruß Bernd