Wenn es mit Wärme geht , würde ich den Scheinwerfer in den Backofen tun. Da ist wie wärmequelle nicht punktuell und Spannungsrisse im Glas werden durch die Gleichmäßigkeit der Wärme vermieden. Ich würde bei 80 Grad beginnen und ggf. In 10 Grad Schritten erhöhen.
Viele Grüße Mario
Hallo Dirk,
Kleiner Tip …… ich habe den Schaltplan 1,20m x 0,8m als Poster fertigen lassen und in der Garage aufgehängt. Hat mir schon viel Sucherei erspart.
Viele Grüße Mario
Hallo Gemeinde,
Eventuell müßte man mal die Abmessung des benötigten Rohres wissen (Innen - und Außendurchmesser bzw. Wandstärke)
Da könnte man evtl. Bezugsquellen benennen.
Viele Grüße Mario
Hallo liebe Gemeinde,
Ich habe vorn im Fußraum 2 Lautsprecher ( die originalen Quadratischen) und in der Hutablage 2 Lautsprecher . Der Lautsprecher im Armaturenbrett ist nicht belegt. Der Überblendregler ist im Radio. Die Audioqualität ist sehr gut , da ich alle Lautsprecher mit zeitgemäßen Lautsprechern bestückt hatte …. Und alles andere finde ich eher suboptimal.
Viele Grüße Mario.
Hallo Chris,
Glückwunsch zum Neuerwerb…… sieht alles soweit gut aus. Die Holraumkonservierung ist eine gute Entscheidung, da du damit den guten Blech - Zustand erhältst . Danach würde ich die Achsen und den Motorraum Trockeneisstrahlen lassen. Das ermöglicht dir eine optische Bestandsaufnahme über den Zustand der verbauten Komponenten . Du kannst dann Stück für Stück entscheiden , was aufzubereiten ist. Zum Beispiel : die Ölwanne ,der Kühler , der Hauptbremszylinder usw. Alles step by step und mit kleineren Sachen anfangen um sich langsam in das Fahrzeug einzuarbeiten. Nachdem die Karosserie ohne Scheibendemontage lackiert wurde , halte ich es für unumgänglich alle Scheiben zu entfernen um nach Rost in den Pfalzen zu schauen. Da gibt es sicherlich Handlungsbedarf.
Bei mir sah das so aus
War aber zum Glück nicht durchrostet.
Viele Grüße Mario
Hallo Mathieu,
Die Probleme mit Unverträglichkeit der Farben habe ich mit Brantho Korrux nitrofest gelöst. Das Zeug ist einfach Spitze …. Und du kannst alles andere drauflackieren. Bei mir war das Problem , das sich der Lack nicht mit dem Owatrol vertragen hat.
Viele Grüße Mario
Hallo Herbert,
Ja , ich bin zahlendes Mitglied und die Flipbooks kann ich uneingeschränkt nutzen. Aber speziell den Motorenkatalog M130 konnte ich nicht kaufen. Aber egal , ich habe den letzten Katalog über EBay erworben.
Viele Grüße Mario
Ich bin auch Mitglied und bekomme immer öfter dieses Fehlerbild. Erst letztens wollte ich einen Motorenkatalog M130 kaufen…… da kam auch immer wieder dieses Bild. Zum Glück hatte der VDH dieses Buch auch bei EBay eingestellt….. obwohl teurer , habe ich mich dort bedient.
Viele Grüße Mario
Wieder was dazugelernt……Hallo liebe Gemeinde ,
Sollte jemand auf die Idee kommen diese Mutter abzubauen (sitzt an der Ölleitung zwischen Servopumpe und Motorengehäuse) so ist das in 30 Sekunden passiert.
Der Einbau hingegen ist mit herkömmlichen Werkzeug nicht möglich da die Mutter zu nahe am Blechwinkel ist.
Die Sechskantnuss ist einfach zu dick um die Mutter anzusetzen. Ich habe eine Stunde damit verbracht , die Mutter irgendwie anzubringen….. ohne Erfolg. Es mußte wieder gebastelt werden…
Ich habe eine M8 Langmutter mittig geteilt , danach einseitig auf 8mm aufgebohrt (6mm tief). Danach das Vierkantgelenk (3/8 Zoll) eingepresst
Fertig war das Spezialwerkzeug
Das Anbringen dieser Mutter war dann problemlos.
Hallo Bernd,
Ich habe nichts auf dem Parkplatz gemacht. Gewechselt habe ich die Lima in der Garage auf der Hebebühne und trotzdem war es keine schöne Arbeit. Meine Lima hat 55 Ah . Eine Lima mit größerer Kapazität habe ich seiner Zeit nicht gefunden. Ich denke jedoch das 55Ah vollkommen ausreichend sind . 120 Ah stellen natürlich eine beachtliche Reserve zur Verfügung. Am Kabelbaum habe ich auch nichts verändert. Ich habe nur die Kabel vom Regler zur Lima totgelegt und den Kabelbaum sauber verschlossen.
Das ganze Elend beim Einbau entstand eigentlich durch die vielen Kleinteile beim Einhängen der Lichtmaschine. Wenn ich das noch einmal machen müßte , würde ich mir zwei tonnenförmige Einsätze für die Limahalterung drehen lassen und diese einpressen. Da hat man dann nur noch die lange Schraube einzusetzen was trotz allem eine Herausforderung darstellt. Um die Lima sauber auszurichten ( zum Schraube einfädeln)hatte ich mir aus einem U-Profil eine Auflage gebaut , welches am Kühler befestigt war.
Nun ja , heute ist ein neuer Tag und alles ist wieder gut.
Viele Grüße Mario
Hallo Beverly1,
Eventuell wunderst du dich , das keine zielführenden Antworten kommen …..ich wundere mich nicht…..
Der Etikette halber sollte man sich kurz vorstellen und seinen Vornamen preisgeben. Das macht die Konversation persönlicher und damit freundlicher. Des Weiteren solltest du das Fahrzeug benennen mit dem du Probleme hast ….. sprich den genauen Motortyp erwähnen und das Problem eingrenzen. (Z.Bsp: was hast du schon unternommen bzw. was hast du evtl. getauscht oder bearbeitet)
Nur so kann dir geholfen werden.
Viele Grüße Mario
Hallo Bernd ,
Bin soeben fertig geworden ….. Man war das ein Kampf. Wo ich den Motor komplettiert habe , habe ich die M8 x 120mm Schraube von vorn eingebaut. Das hat sich gerächt….. ich durfte sie mit einer Handsäge abschneiden , da der Kühler im Weg war. Danach habe ich den alten Regler zurückgebaut und das blaue Kabel bis zur Lima gezogen. Auch das war eine relativ bescheidene Arbeit da man nicht richtig an den Kabelbaum kommt um ihn sauber zu isolieren.
So sah übrigens der Anschluß vom mechanischen Regler aus….richtig amerikanisch gezaubert ……da sagen sich die Übergangswiderstände guten Tag 
…. Wahrscheinlich war die Lima gar nicht defekt. Mit diesen Arbeiten waren gleich mal 3 Stunden weg.
Als ich die neue Lima einbauen wollte , kam das wirkliche Elend …… Ich mußte die 120 mm lange Schraube vom Ölfilter aus einfädeln (incl.3 PVC Buchsen , einer Hülse und drei großen Scheiben) Da das Ölrohr im Weg war , mußte ich es wegbauen ….. leider war es auch am Servobehälter befestigt …..den auch noch wegbauen. Als ich die Lichtmaschine eingebaut hatte waren nochmals 4 Stunden voller Verwundungen und Flüche vergangen.
Die Entschädigung gabs dann bei der Inbetriebnahme …. der Batteriemonitor zeigte 13,9 Volt im Standgas . Eines ist mir jedoch klar geworden (bei größeren Ausfahrten hatte ich immer eine Reserve-Lima mit) …… die Lima auf dem Parkplatz zu tauschen ist eigentlich unmöglich ….. zumindest beim 6.3
Viele Grüße Mario (Mann war das ein Scheißtag……aber jetzt gibts Rotwein)
Hallo liebe Gemeinde,
Am Wochenende habe ich es endlich geschafft die Luftfederbälge zu komplettieren und einzubauen. Alles in Allem eine schöne Arbeit. Zum Glück hatte der Freundliche alle Dichtungen sowohl für die Doppelnippel als auch für die Leitungen vorrätig. Die Montageplatte laut Werkstatthandbuch halte ich für unverzichtbar zumindest wenn man alle 4 Bälge am Stück wechselt.
Was ich nicht wußte war die Tatsache , das die Gummibälge nach Logo und die Spannringe nach den Ablauflöchern ausgerichtet werden müssen. Aber zum Glück gibt es ja die Flipbooks 
. Was mir erspart geblieben ist , war der Abbau der Auspuffanlage. Entgegen des Ausbaus wo der Dom nicht zu entfernen war konnte ich beim Einbau erst das Luftfedergehäuse und dann den Dom einfädeln. Alles funktionierte problemlos und ist perfekt dicht. Nächste Baustelle ist die Lima mit eingebauten Regler da sich mein Ladestrom zwischen 11,8 und 12,8 Volt bewegt.
Viele Grüße Mario
Hallo Wolfgang,
Man liest sehr oft 5-stellige Kilometer - Angaben. Diese stimmen bei Autos in dem Alter fast nie. Ich habe gedanklich immer 200.000 km dazugerechnet.Ich weiß auch nicht wieso Verkäufer solche Werte nennen. Selbst bei 100.000 km wäre bei einem 50 Jahre alten Fahrzeug die tatsächliche Laufleistung 2000 km/Jahr was ich unglaubwürdig finden würde.
Viele Grüße Mario
Hallo Oliver ,
So wie du hatte auch ich keine Lust mehr auf die Federbälge als ich mit der Resto fertig war. Dafür kann ich mir jetzt ausreichend Zeit nehmen und gewissenhaft arbeiten. Da sich Thomas Jäkel nicht gemeldet hat (er soll erkrankt sein) habe ich die Dichtungen für die Doppelnippel beim Freundlichen gekauft. Der billigste Dichtring mit einem Durchmesser von 6mm begann bei 5,50,-€ .Aber ich will nicht klagen ….. bin froh ,das sie noch lieferbar waren….. selbst die Doppelnippel waren noch lieferbar. Was das Thema „Nachfolgebaustellen“ betrifft , so habe ich bis jetzt keine Baustelle gefunden …. Hoffentlich bleibt das so.
Alles Gute und viele Grüße Mario
Hallo liebe Gemeinde,
Im Thread #280 (am 11.03.25) wurde die stiefmütterliche Behandlung der Federbälge bei der Gesamtrestauration bemängelt ,
Ich muß sagen …….zu Recht !
Deshalb habe ich das ganze Gedöns ausgebaut , demontiert und zur Aufbereitung gebracht.
Heute konnte ich alles abholen und freue mich auf den Zusammenbau. Der einzige Wehmutstropfen ist der Ausbau der Auspuffanlage , welche für einen beschädigungsfreien Einbau des rechten hinteren Luftbalges unumgänglich ist.
Am Wochenende geht es los…..Ich freue mich darauf.
Viele Grüße Mario
Hallo Alexander ,
Du solltest erst mal klären , ob dein Radio die Leistung hat um diesen oder diese Dinger zu versorgen . Wenn nicht , wird noch eine Endstufe gebraucht. Das war mir bei meinem W 113 zu viel Aufwand und ich habe diese Aktion abgebrochen.
Viele Grüße Mario
Hallo Armin,
Solltest du ein luftgefedertes Fahrwerk haben und mit Undichtigkeiten an den Ventilen , Bälgen oder Leitungen kämpfen dann wäre der Thomas Jäkel (im Forum als „thomasj“ bekannt) der richtige Ansprechpartner. Wahrscheinlich ist er aber zur Zeit im Urlaub , da ich ihn vor 2 Tagen angeschrieben und noch keine Antwort erhalten habe…… was für Thomas eher ungewöhnlich ist.
Viele Grüße Mario
Hallo Uli,
Kauf dir doch einfach ein Stopfenset …… da hast du immer was auf Lager.
Viele Grüße Mario
Sorry , der 2. Filter ist falsch
Hallo Tobias,
1842225
4775215
236055
Bei Niemöller zu kaufen.
Viele Grüße Mario
Hallo Marius,
Ich weiß ja nicht , ob du mit deiner WAPU weitergekommen bist. Bei mit hat die Kombination von Lötlampe und Kältespray immer zum Ziel geführt. Auch Dirks Idee mit dem Gleithammer klingt sehr zielführend.
Viel Glück wünscht Mario
Bei mir sind zwei Bohrungen im Gehäuse , welche nichts mit den Befestigungsschrauben zu tun haben. Da könnten sich Passstifte darin befinden.
Viele Grüße Mario
Ich würde mir einen Spotter zulegen und nach und nach das Blech wieder in Form bringen. Hab das voriges Jahr bei einem LKW gemacht
Viele Grüße Mario
Die Liste liegt jetzt auch im Lexikon unter "B" wie Bosch
Danke Winfried
