Doppelscheinwerfer W109 Anordnung

Die Grundplatten sind gleich, die Gummiabdeckungen gabs immer einzeln im Hella Katalog zu bestellen. Ich kann morgen mal schauen ob ich noch welche rumliegen habe.

LG Theo

Hallo Mario,

Bestückung DE 1x H1 Abblend mit Stand/Parklicht 1x H1 Fern mit Stand/Parklicht. ( mit zugehörigen freimachungen im Träger) Blinkecke Orange, Innenecke weiss Placebo

Bestückung US

1xSealed Beam 2faden, 1x Sealed Beam 1faden (keine Freimachung im Träger)

Ecken alle weiss Placebo

Fahrtrichtungsanzeige/Standlicht Orange in Zusatzlampe zwischen Scheinwerfer und Kühlermaske.

Gruß HaWA

Quote from HaWa

Hallo Mario,

Bestückung DE 1x H1 Abblend mit Stand/Parklicht 1x H1 Fern mit Stand/Parklicht. ( mit zugehörigen freimachungen im Träger) Blinkecke Orange, Innenecke weiss Placebo

Der Vollständigkeit noch: bis ca. Dezember 1970 war die Innenecke weiß nicht Placebo, sondern bestückt mit dem Parklicht.

Grüße

Markus

Drei Abdeckungen hätte ich, zwei längere, eine kürzere, und noch eine von Hella, die aber wieder anders aussieht! Wenn Du die Teile brauchst schick mir Deine Adresse, ich sende sie Dir zu.

LG Theo

Hallo Mario,

die Steckerbelegung findest Du im "Werkstatthandbuch PKW-Typen ab 1968 Baureihe W108 - 113 in den Flipbooks.

Gruß

Torsten

Quote from Mahawi

Hallo Torsten,

Vielen Dank , ich hatte gestern im WHB nachgeschaut und leider nichts gefunden. Mit dem WHB muß ich echt noch üben.

Viele Grüße Mario

Moin Mario!

Allein vom Volumen hat mich der Kauf des Tabellenbuches in Bezug auf die allermeisten und wichtigsten Details richtig nach vorn gebracht. Gilt natürlich nur für Drehmomente und Werte etc., nicht für Strom. Ich habe mir das erst sehr "spät" gekauft, nachdem ich mich mehrere Jahre mit elektrischen und vor allem physischen WHB's rumgeärgert habe.

BG Oliver

ich habe mal in diesem Bereich gearbeitet,

Die Änderungen sind heutzutage sogar täglich, wenn nicht sogar stündlich ab und an.....

Also sei froh wenn es damals "nur" ab und an ne Änderung gab.....

Breiti

Man munkelt, dass es bei den OEM eine Zeit lang so war, dass die Teile von dem Lieferanten eingebaut wurden, der als erster seinen Laster an der Rampe hatte.

Golf II hatte wohl in einem Baujahr (1992) bei einer Motorisierung (90 PS) nur 29 verschiedene Lichtmaschinen eingebaut. Mit unterschiedlichen Haltern und unterschiedlichen Steckern.

Ersatzteilkauf, nicht nur beim Schrottler, verlief mit "bringen sie das Teil mit, wir gucken dann"

Und wenn Licht am W 108/109, dann bitte mit den Lampen nicht sparsam sein

Gesehen auf der Facebook-Seite des Stadtarchivs Ditzingen, Sichtung von 1973.

Quote from Mahawi

Hallo Oliver,

Ich war ja der Meinung , ich habe alles an Literatur , was ich brauche. Mein WHB ist leider zu alt und der 6.3 kommt gar nicht darin vor , Das Tabellenbuch habe ich ebenfalls. Das ist Gold wert.

Auch den Ersatzteilkatalog habe ich in Papierform.Mit was ich nicht gerechnet habe , ist die Vielfalt der Veränderungen eines Fahrzeugtyps . Dazu kommen noch die Unterschiede von Ami-und Deutschauslieferung. Einfach ist eben anders. Wenn dann noch der Erfindergeist der Vorbesitzer zu Tage kommt , ist man teilweise am grübeln.

Aber diese Gegebenheiten schaffen es nicht , mir das wunderschöne Hobby zu vermiesen.

Ein Benz ist einfach geil.

Viele Grüße Mario

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Moin Mario!

In meinem WHB (PKW-Typen ab 1968, vom VDH) ist der 6.3 drin. Das hilft mir durchaus in Motorfragen/-arbeiten. Allein beim "Suchen" muss man etwas Geduld mitbringen, was beim direkten Schrauben für mich hinderlich ist. Aber ich bin ja nicht mehr auf der Flucht....

Obst oder Ähnliches habe ich nicht, habe ja aktuell leider nicht mal eine "ordentliche" Schrauberecke.....

Motor und Karosse räumlich getrennt, ein einziges Hin-und Her ..... . Da bleibt auch leicht die Motivation dazwischen auf der Strecke liegen......und dann noch der WHB-Schinken...... .

Wann wird es eigentlich warm?....

BG Oliver

Man kann sich das WHB auch vorlesen lassen. Allerdings besteht das Risiko, dass man vor lauter Lachen nicht mehr zum Arbeiten kommt.

das richttool ist cool gelöst.

Ein Bild für dem Fred Selbstbauwerkzeuge finde ich.

Breiti

Quote from Mahawi

Hallo liebe Gemeinde,

Sieht einfacher aus ,als es ist …….. die 10mm Kraftstoffleitung nach Vorlage gebogen

Vor allem…..erst wickelt man es von der Rolle und macht es gerade …… um es dann wieder mit einer Feder zu biegen….

Viele Grüße Mario

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Hallo Mario, wow!

Ich bin mir nicht ganz sicher, ob Du inhaltlich noch zum Scheinwerferfred berichtest , aber das Teil ist mal mega. Ich weiss noch als wäre es gestern (Schmerzgedächtnis intakt....), wie meine Daumen und Finger sich angefühlt haben, als ich versucht habe die Stahlleitung mit der Hand und Sandsäcken nachzubiegen......und aufgegeben habe. Falls Du noch eine biegen solltest, hole ich mir die persönlich ab..... .

Seither fahre ich mit einer geflickten, technisch noch akzeptablen, Leitung und schaue ständig danach....die 8-Stempel-Pumpe will gut gekühlt sein, da rauscht schon ganz schön was durch, auch unabhängig vom Verbrauch......alle anderen Leitungen habe ich problemfrei mit der Hand hinbekommen, aber die 10mm waren für meine empfindlichen Kaufmannshände nicht zu schaffen..... .

BG Oliver

Quote from Mahawi

Hallo Oliver,

Ja , ich war mit dem Fred abgewichen, sorry …… aber ich habe nichts mehr zu tun……das ist sooo traurig Mein Fahrzeug wird mindestens noch 4 Wochen in der Lackiererei verbringen. Ich werde jetzt (aus Verzweiflung) den w 113 auf die Bühne nehmen und den Nullring sowie die Membran vom Modulierdruckgeber wechseln. Das sind hoffentlich wieder 2 Tage vernichtet.

Man hat’s hald nicht leicht…

Viele Grüße Mario

Hm...wenn da zeitlich noch ne Sprit-Leitung dazwischen passte 😜.......

Ich frag für nen engen Freund.....

Beste wolkige Grüße Oliver ✨