"Früher" waren die Gummiqualitäten im allgemeinen deutlich besser, daher wäre mir altes MB-Gummi am liebsten.
Ich habe auch das Gefühl dass der Einfluss aus Brüssel sich stark negativ auf die Qualität ausgewirkt hat. Von daher sollte man vielleicht solche Stinkegummis aus China ausprobieren. Geht aber nur bei Autos die nicht in der Garage stehen. 
sind 21€ das Zehnfache?
Wenn ein Set mit allen Teilen, also auch den Blechtöpfen, ca. 10 EUR brutto im freien Handel kostet, dann anteilsmäßig sicherlich. So mein Ansatz. Daimler verkauft Cent Artikel mit extrem hohem Aufschlag.
Grüße
Christian
naja - ich finde 21€ für diese massive Gummimanschette völlig ok. Hast Du eine Vorstellung von den Kosten für die Werkzeuge für Formgummis?
Frag mal Fahrer anderer Automarken, die beneiden uns alle daß wir solche Gummimanschetten für 21€ kaufen können.
naja - ich finde 21€ für diese massive Gummimanschette völlig ok. Hast Du eine Vorstellung von den Kosten für die Werkzeuge für Formgummis?
Ja, habe ich. Dann sehe ich über 2000000 123er mit jeweils 4 solchen Teilen drin, die 126er, 107 und und und....
Dann liegen wir bei den Werkzeugkosten bei etwa 0,01 Euro pro Manschette. 
p.s.: ich glaube Febi braucht auch 'n Werkzeug....
Daimler verkauft Cent Artikel mit extrem hohem Aufschlag.
nur falls du das noch nicht gemerkt hast: mittlerweile verkaufen sie alles mit extrem hohem Aufschlag 
Nach 65 Jahren habe ich hinten rechts im Ponton erstmals 1 Radlager benötigt.
Walter hat mir dann vor 2 Jahren ein neues eingebaut, original SKF steht auf der Verpackung - made in Nordkorea!!!
Den Karton habe ich mir deswegen aufbewahrt. (Stellen wir den gar nichts mehr her und konsumieren nur noch ??)
Bin seitdem 600 km damit gefahren und angenehm überrascht, es hat durchgehalten.
mfg
Carl
Hallo Carl,
Walter hat mir dann vor 2 Jahren ein neues eingebaut, original SKF steht auf der Verpackung - made in Nordkorea!!!
Bin seitdem 600 km damit gefahren und angenehm überrascht, es hat durchgehalten.
also wer Interkontinentalraketen baut und Atomsprengköpfe der wird auch ein Radlager hinbekommen.
Meine Original SKF sind "Made in India". 
Ob die 600km halten bezweifel ich. Wie bekomme ich denn welche von Kim Jong-un gefertigte? Kannst du mir da einen Tip geben wie ich da rankomme?
Viele Grüsse,
Hagen
p.s.: nein, mit der Teletubbie Generation wird in Deutschland nur noch konsumiert werden.
Hallo Carl,
also wer Interkontinentalraketen baut und Atomsprengköpfe der wird auch ein Radlager hinbekommen.
Meine Original SKF sind "Made in India".
Ob die 600km halten bezweifel ich. Wie bekomme ich denn welche von Kim Jong-un gefertigte? Kannst du mir da einen Tip geben wie ich da rankomme?
Ja, habe schon lange das Gefühl, ich fahre auf einem Atomsprengkopf hinten rechts, da ist immer so ein Wummern. Hört sich an wie ein Doppelwumms !
Du hast bestimmt auch ein Lager aus Nordkorea drin. Nur Deine Verpackung stammt mangels Pappe in Nord Korea aus Indien - nennt sich joint venture.
Im Gegenzug gibts einen Sack Reis für Kim. Der Sack wiederum wurde in Südkorea gefertigt mit Jute aus Brasilien. Die liefern dafür Bananen. Und die kaufen dann wir
Carl
also schön originale, dunkel gelagerte alte Antriebwellen mit guten Manschetten aufheben...
Grüße
bacigalupo
kann ich bestätigen.
Ich hatte das Glück günstig an gute gebrauchte Wellen vom 123 zukommen, hab die noch optisch aufgearbeitet, in den /8 eingebaut und bin sehr zufrieden!
Gruss Olof
Display MoreHallo Rory,
mal 'ne Frage: hattest du die Fettfüllung geprüft?
Meine Erfahrung ist das z.B. bei Kugelgelenken meist nur ein winziger Klecks drin ist der nicht reicht. Wenn man die dann gut schmiert halten sie normal auch.
Viele Grüsse,
Hagen
Hallo Hagen,
die Idee Neuteile vor dem Einbau erst zu zerlegen hatte ich noch nicht. Sollte ich vielleicht tun.
Gruß, Rory
Hallo Rory,
die Idee Neuteile vor dem Einbau erst zu zerlegen hatte ich noch nicht. Sollte ich vielleicht tun.
bei den Gelenkwellen hätte das bei dir wohl nichts gebracht, die waren ja mit Öl gefüllt. Aber schau mal ruhig unter die Manschetten von Kugelgelenken.
Eine Frage habe ich noch zu deinem Video: waren beide Wellen ausgenoddelt?
Viele Grüsse,
Hagen
Eine Frage habe ich noch zu deinem Video: waren beide Wellen ausgenoddelt?
Ja, beide gleich.
Gruß, Rory
Display MoreHallo Hagen,
die beiden linken Bilder in #16 zeigen das Bördelwerkzeug für die Stahlbecher, das ist dieses hier auf dem Bild. Mir kommen die gleichartig vor.
Ich kann Dir gerne für einen Nachbau Maße übermitteln, gib mir etwas Zeit, bin gerade aus einem Urlaub zurück und muß mich
erstmal um wichtiges kümmern. Eine Erinnerungsemail ab Ende der Woche hilft dann.
Die 3 Klötze haben Magnete uns sind als Montagehilfe für die Kugeln gedacht, wie das genau geht ergibt sich wohl beim Todo.
Becher: Du brauchst in der Regel nur einen Bechersatz. Wenn Du den radseitigen Becher entfernt hast und die Demontage durchgeführt hast (siehe WHB) dann kannst Du über das offene Wellenende beide Manschetten tauschen.
Und ja, meiner Ansicht nach sind bei diesen frühen Antriebswellen mit beidseitigen Bechern beide Becher gleich, bestätigen kann ich das nach dem Todo.
Wenn Du beide Becher tauschen willst dann brauchst Du dann halt 2x 10030 statt 10030+08404
Die Qualitätsoptimierung erfolgt evtl. durch die Ersetzung 10030 -> A1263500237 für 70€ und 08404 -> A1263500337 für 65€.
An Maßen deines Werkzeuges wäre ich auch interessiert. Würde mir es gerne nachbauen, da meine Manschetten auch nicht mehr taufrisch aussehen. So könnte ich wenigstens mal überholte ins Regal legen. Zerlegt habe ich mal 2 Wellen. Die Magnete habe ich auch, damit lässt sich die Kugel easy einführen, habe es probiert. Anders würgt man sich einen ab. Nachteil ist, das man alles magnetisch macht...
Die Sätze für 70€ sind in der Neuteileliste aber noch gelistet....
.... original SKF steht auf der Verpackung - made in Nordkorea!!!
Bin seitdem 600 km damit gefahren und angenehm überrascht, es hat durchgehalten.
... also zumindest für meine Hinterachse besteht noch Hoffnung ...
Ich muss hier nochmal einhaken.
Was ist eigentlich die Nummer dieser Manschette? Thomas schreibt 1153501037 aber das EPC beim 123 sagt 1243570191. Für mich sehen die Manschetten auch alle gleich aus, was ist denn da der Unterschied?
zumindest 2006 war in diesem Karton
das hier drin (und eine Manschette gleicher Nummer war ebenfalls 2006 auch in 1263500337 drin)
Hallo Thomas,
die Manschette mit 124er Nummer aus dem EPC ist für Wellen mit Ringgelenk. Passt also nicht. Weiss gar nicht warum das EPC das überhaupt anzeigt.
Viele Grüsse,
Hagen
Hallo Christian,
Hier scheinen die Blechteile verzinkt zu sein, was eventuell auf eine andere (hochwertigere?) Zusammensetzung des Wartungs-Sets hoffen lässt.
ich hatte mir aufgrund der Hoffnung bessere Manschetten als Febi zu bekommen auch 'ne Kiste voll Spidan 24908 Sätze bestellt.
Also die Blechteile sind bei Spidan schon in der Verpackung angerostet und die Manschetten sind in der gleichen Firma hergestellt worden wie die von Febi glaube ich. Zumindest ist das gleiche Firmenzeichen innen im Gummi (ein F in einem Kreis). Die Febi Blechteile sind wenigstens phosphatiert und rostfrei.
Dem Spidan Satz liegen seltsamerweise zwei von den grossen Dichtringen bei, einer davon leicht grösser als der andere.
Viele Grüsse,
Hagen
Hallo Hagen,
Anfang der Woche bekomme ich die originalen 1153501037-Manschetten, dann schaue ich mir die an - lass mich die Dir dann doch empfehlen wenn die gut sind.
Viele Grüße,
Thomas
Hallo Thomas,
Anfang der Woche bekomme ich die originalen 1153501037-Manschetten, dann schaue ich mir die an - lass mich die Dir dann doch empfehlen wenn die gut sind.
ich habe mir auch einen Satz Mercedes Manschetten bestellt und werde die mal vergleichen. Ein Freund von mir hat seit Jahren mit Elastomerzeugs zu tun, ich werde ihm die verschiedenen Teile mal unter die Nase halten (buchstäblich) und sehen was er dazu sagt.
Eines hatte ich noch gesehen: was hat es mit dem Stützring in den Manschetten auf sich den HaWa erwähnte der aber in allen Reparatursätzen fehlt? Im EPC ist er auch nicht, aber im WIS ist er in den Zeichnungen abgebildet (Spannring).
Viele Grüsse,
Hagen, der aufgrund der desolaten Ersatzteilsituation schon überlegt die Wellen jeweils mit verschiedenen Manschetten zu versehen um die Nacharbeit auf die Hälfte zu reduzieren....
Hallo Hagen,
die seinerzeit verbauten Manscheten waren so weich das sie durch Temperaturschwankungen einfallen/knicken könnten.
Die Ringe haben das erfolgreich verhindert.
Gruß HaWA
Die Blechdosen könnte man auch einfach nachträglich verzinken bzw. ich werde es so machen.
Darin liegt wahrscheinlich auch das Problem. Die alten Manschetten waren richtig schön elastisch und haben die Bewegungen auch nach längerer Zeit, wenn der Weichmacher langsam entweicht locker mit gemacht. Die neuen sind von Anfang an schon zu hart.
Man könnte vor Einbau die Manschetten in ArmorAll ein paar Wochen einlegen und jedesmal wenn man das Auto oben hat, die Manschetten mit ArmorAll abwischen, aber wer hat da schon Bock drauf...
Hallo Sebastian,
Die alten Manschetten waren richtig schön elastisch und haben die Bewegungen auch nach längerer Zeit, wenn der Weichmacher langsam entweicht locker mit gemacht. Die neuen sind von Anfang an schon zu hart.
die späteren 126 /201 Manschetten sind auch härter und fallen nicht nach einem Jahr auseinander wie die Febi Manschetten. Wobei der Kollege oben wohl durch die Höherlegung deutlich verstärkte Walkarbeit hat, kann man vielleicht nicht zur Lebensdauerabschätzung heranziehen.
Vielleicht sind das auch mal wieder so tolle EU Verbote. Von daher sollte man mal Chinese Stinkegummimaterial anfragen, die halten dann eventuell.
Viele Grüsse,
Hagen
ich habe die Mercedes-Manschetten 1153501037 jetzt hier.
Das Gummi ist etwas geschmeidiger und flexibler als die Febi-Manschetten. Und hergestellt von Freudenberg, von deren Gummiprodukten ich eine hohe Meinung habe.
Für mich sind das die bevorzugt zu verbauenden Manschetten.
