Vorderachse Vollfettstufe

Schön aufbereitete Flossen-Vorderachsen habe ich schon reichlich gesehen. In natura und hier im Forum. Und mich immer gefragt: wie machen die Leute das? Denn die Achsen muss man ja abschmieren und das endet immer fettig.

Das Schlimmste lässt sich zwar wegwischen. Aber ein Fettfilm bleibt, der mit der Zeit zum Fliegenfänger für Straßenstaubpartikel mutiert. Und so beginnt die Sauerei. Je mehr das Auto bewegt wird, desto schlimmer.

Wir fahren regelmäßig etwa 10.000 Kilometer im Jahr mit der Flosse. Da reicht einmal Abschmieren nicht. Immer wenn ich – rein zufällig – an meiner Werkstatt vorbei komme, dann halte ich auf einen Plausch und schaue nebenher, ob gerade eine Bühne frei ist. Falls Ja, Hoch die Flosse und die Fettpresse geholt. Die Mundstücke sind auch nicht mehr, was sie mal waren. Also einen anderen Kunden – man kennt sich – angehauen: "Kannst Du mal eben…?"

Das habe ich jetzt seit 30 Jahren so gehalten. Da kommen eine Menge Fettkartuschen zusammen. Und deren Inhalt hat nach und nach die Achse bis zur Unkenntlichkeit überzogen.

Die Ersatzteile für die absehbarerweise mal fällige Achsüberholung hatte ich bereits 1999 erworben. Aber man glaubt gar nicht, wie regelmäßiges Fetten das Leben einer Flossen-Vorderachse verlängern kann. Bis der Onkel, der für die HU zuständig ist, letztens anmerkte, dass da aber jetzt mal Handlungsbedarf bestehe.

Also hat mein persönlicher Flossenmechaniker letzte Woche die Achse teilweise zerlegt und überholt. Meine Job dabei: Fett weg machen.

Wenn ich mal einen richtig bösartigen Feind haben sollte und mir für den eine Strafe überlegen müsste. Ich hätte da so eine Idee…

Vollfettstufe

Und das hier kam nach der Reinigung zum Vorschein. Die Achsschenkelbolzen gab's natürlich neu.

Übrigens rostet es unter dem Fett. Die beiden unteren Schwingen waren zu stark korrodiert, um sie noch mal einzubauen. Da haben wir auf gut erhaltende Gebrauchtteile zurückgegriffen. Hier fehlt jetzt noch der schwarze Lack.

Das Ergebnis der Aktion ist übrigens eine deutlich präzisere Lenkung und ein viel entspannteres Fahren.

Gruß Bernd (mittlerweile wieder komplett entfettet)

Hallo Berndt,

wenn Du schreibst "vorgekrochen", dann klingt das so, als hättest Du keine Bühne zur Verfügung (oder Du bist sehr, sehr groß).

Jedenfalls haben wir das Federausbau-Problem mit Hilfe einer Hebebühne und einer dieser pyramidenförmigen, etwa 30 Zentimeter hohen, Stützen gelöst. Ich hoffe, mal, ich bekomme die einzelnen Schritte noch hintereinander.

Rad, Bremssattel und Bremsscheibe ab. Stabilisator ausbauen. Auto ablassen und die untere Schwinge sorgfältig auf die Stütze setzen. Aufpassen, dass der Wagen nicht von der Bühne rutscht. Etwas Druck auf die Schwinge reicht.

Achsschenkel abbauen. Dabei von der Seite arbeiten, falls etwas schief geht. (Der Stoßdämpfer ist nur eine Notfallhalterung.)

Zum Schluss den Stoßdämpfer oben lösen. Auch dabei möglichst weit zur Seite treten oder von Vorne arbeiten (falls die Arme lang genug sind).

Dann die Bühne langsam, Stückchen für Stückchen, hochfahren. Irgendwann fällt die Feder entspannt raus. Auch das bei größtmöglichen Abstand.

Beim Ausbau durfte ich mitmachen. Beim Einbau nicht. Das haben zwei Kfz-Meister mit Hilfe der Bühne und eines 'Einarmigen' gemacht. Ging ganz schnell, obwohl ich Vorne 108er-Federn drin habe, die etwas härter sind als die Original Flossen-Federn. Die Aktion erfordert aber wohl eine ganze Menge Geschick.

Wie das ohne Bühne funktioniert, weiß ich nicht. Stell ich mir kompliziert vor. Ich würde mir an Deiner Stelle von jemanden helfen lassen, der mit solchen Arbeiten Routine hat. Wenn dabei etwas schief geht, ist das Verletzungsrisiko einfach zu groß. Ich habe sehr viel Respekt vor diesen Federn.

Gruß Bernd